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400余座橋織起島城立體交通網(wǎng)

2016-10-09　

 城市橋梁就像一座城市的筋骨，疏導(dǎo)排解城市交通擁堵，在發(fā)揮交通功能的同時(shí)，也成為一道道城市風(fēng)景線。據(jù)市城鄉(xiāng)建設(shè)委統(tǒng)計(jì)，目前我市六區(qū)四市城區(qū)納入行業(yè)管理的城市橋梁共計(jì)444座，它們縱橫交錯(cuò)，織就了青島的城市立體交通網(wǎng)。為保障橋梁健康，今年我市建成了市政重點(diǎn)橋梁信息管養(yǎng)系統(tǒng)，對(duì)45座重點(diǎn)城市橋梁每日進(jìn)行巡視檢查。青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng)記者 傅春曉

 進(jìn)展 汾陽(yáng)路將“牽手”環(huán)灣大道

 近日，汾陽(yáng)路跨鐵路橋體完工。該工程位于環(huán)灣大道以東，安順路以西，汾陽(yáng)路環(huán)灣大道交匯處，實(shí)施跨鐵路部分橋體施工，采用了“三聯(lián)三跨”，同時(shí)上跨青榮城際鐵路等7條線路，占地面積5315.7平方米。目前該工程已完成所有施工內(nèi)容，計(jì)劃本月進(jìn)行竣工驗(yàn)收。未來(lái)，還將以建成的汾陽(yáng)路跨鐵路高架橋?yàn)橹行?，向東將建汾陽(yáng)路高架（膠濟(jì)鐵路新線—永平路段），向西將建汾陽(yáng)路跨環(huán)灣大道高架橋，建成后將讓汾陽(yáng)路與環(huán)灣大道正式“牽手”，加強(qiáng)李滄北部東西向交通聯(lián)系。

 據(jù)了解，環(huán)灣大道在建設(shè)之初，就規(guī)劃了至少7座立交橋，分別是太原路、瑞昌路、雙埠、長(zhǎng)沙路、滄海路、膠州灣大橋接口和汾陽(yáng)路高架，7座高架都跨越鐵路線。市城鄉(xiāng)建設(shè)委市政處副處長(zhǎng)司磊介紹，目前除太原路、汾陽(yáng)路和長(zhǎng)沙路立交外，其他4座立交均已建成。其中，太原路立交兩條調(diào)流道路已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)施工，四流中支路已完成工程量的80%，大同南路路基已處理完畢；而長(zhǎng)沙路立交也已有了建設(shè)計(jì)劃。

 建設(shè) 年底前開(kāi)建杭鞍高架二期

 除此之外，目前我市還有多座橋梁正在建設(shè)中，其中比較重大的是深圳路-遼陽(yáng)路立交、杭鞍高架二期工程，這兩項(xiàng)工程正結(jié)合地鐵工程進(jìn)行施工。其中，深圳路-遼陽(yáng)路立交工程，西起海爾路立交施工終點(diǎn)，東至青銀高速公路東向進(jìn)出匝道并入遼陽(yáng)東路標(biāo)準(zhǔn)段，長(zhǎng)約1.4千米，在深圳路路口處設(shè)橋梁跨越遼陽(yáng)東路，長(zhǎng)約400米。項(xiàng)目結(jié)合地鐵2號(hào)線開(kāi)工時(shí)間、綠化遷移時(shí)間，與地鐵2、4號(hào)線工程的汽車東站地鐵換乘站同步分三期進(jìn)行建設(shè)。目前正在組織深圳路方向的橋梁基坑開(kāi)挖等工作，預(yù)計(jì)11月底深圳路方向通車。

 今年7月，市規(guī)劃局副局長(zhǎng)李志鵬做客“網(wǎng)絡(luò)在線問(wèn)政”中提到，根據(jù)《青島市城市綜合交通規(guī)劃》，杭鞍高架二期將涵蓋南京路口向東延伸與福遼立交相連通的高架方案，目前該工程已完成采取智能交通措施后現(xiàn)狀道路通行能力的研究工作，該項(xiàng)目將結(jié)合地鐵4號(hào)線工程計(jì)劃于年底前啟動(dòng)工程建設(shè)。此外，還有一些橋梁建設(shè)正在籌備中，海爾路-銀川路立交、膠州灣大橋接線二期等項(xiàng)目已完成設(shè)計(jì)方案工作。

 意義 橋梁撐起“兩縱”“三橫”

 “目前我市六區(qū)四市城區(qū)納入行業(yè)管理的城市橋梁共計(jì)444座。 ”司磊告訴記者，在這四百余座橋梁中，包含特大橋3座，分別為杭鞍高架、膠寧高架和膠州灣大橋，單跨大于100米的大橋有58座，單跨30-100米的中橋151座。這444座橋梁構(gòu)筑起了青島的立體交通網(wǎng)絡(luò)，有效緩解區(qū)域交通壓力，實(shí)現(xiàn)道路間的快速銜接，完善城市快速路網(wǎng)。

 目前，市區(qū)與西海岸、城陽(yáng)、紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)等的交通聯(lián)系越來(lái)越密切。根據(jù)《青島市城市綜合交通規(guī)劃》，東岸城區(qū)規(guī)劃了“三縱四橫”的快速路網(wǎng)體系，三縱分別為膠州灣隧道市區(qū)接線-新冠高架-環(huán)灣大道、重慶路-山東路、青銀高速市區(qū)段，四橫分別為膠寧高架-銀川路、杭鞍高架-遼陽(yáng)路、膠州灣大橋市區(qū)接線、仙山路。 “三縱四橫”大交通格局為整個(gè)城市的交通架起路網(wǎng)大骨架，而這種路網(wǎng)大格局主要是由橋梁撐起，“三縱四橫”中的“兩縱”和“三橫”都是直接由橋梁構(gòu)筑起來(lái)的。橋梁使“路路相連”，基本實(shí)現(xiàn)了快速路系統(tǒng)“成環(huán)成網(wǎng)、互聯(lián)互通”，推動(dòng)城區(qū)快速路網(wǎng)服務(wù)的全覆蓋。 

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