今天通車的這條鐵路，“很中國(guó)”！
2016-10-06
（原標(biāo)題：今天通車的這條鐵路，“很中國(guó)”?。?br />
具有中國(guó)鐵路“純正基因”的非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路——亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提），今日正式通車。亞吉鐵路全長(zhǎng)752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共分布45個(gè)車站，總投資約40億美元，由中國(guó)企業(yè)采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建造。
值得一提的是，亞吉鐵路項(xiàng)目是繼坦贊鐵路之后，中國(guó)在非洲修建的又一條跨國(guó)鐵路，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。兩者的不同之處在于，修建于上世紀(jì)70年代的坦贊鐵路是中國(guó)政府的援建項(xiàng)目，而修建亞吉鐵路主要是市場(chǎng)和商業(yè)行為。
自規(guī)劃到建成，短短6年，在地形復(fù)雜多變的非洲大陸，中國(guó)鐵路建設(shè)者創(chuàng)造奇跡。不禁要問(wèn)：
“中國(guó)制造”為什么能？
夠標(biāo)準(zhǔn)
亞吉鐵路項(xiàng)目正式規(guī)劃前，埃塞俄比亞政府與中國(guó)公司反復(fù)溝通，他們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不低于西方標(biāo)準(zhǔn)，而且更適合該國(guó)國(guó)情。埃塞政府同意亞吉鐵路參照中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，還決定采用中國(guó)現(xiàn)行鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。
因?yàn)閷?duì)中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏細(xì)致了解，埃塞方面曾在理解和執(zhí)行中國(guó)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中與中方發(fā)生過(guò)誤會(huì)。中鐵二局五公司項(xiàng)目經(jīng)理吳曉凌說(shuō)，“項(xiàng)目剛開工時(shí)，埃塞方面人員僅憑視覺經(jīng)驗(yàn)就斷定橋墩里的鋼筋不符合標(biāo)準(zhǔn)，中方施工人員通過(guò)理論和實(shí)際對(duì)比耐心說(shuō)服，埃塞方面人員才徹底對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量放了心。”
夠經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
起初，按照埃塞政府的要求，中國(guó)中鐵參照京滬鐵路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)地勘測(cè)。后來(lái)發(fā)現(xiàn)，以當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，160公里的設(shè)計(jì)時(shí)速經(jīng)濟(jì)上并不劃算，如果把時(shí)速降為120公里則會(huì)大大節(jié)省建設(shè)成本，運(yùn)營(yíng)效益也會(huì)最大化。
埃塞政府對(duì)成本下降非常滿意，卻對(duì)降低標(biāo)準(zhǔn)心存疑慮。于是專門聘請(qǐng)一家俄羅斯咨詢公司對(duì)中方提出的方案進(jìn)行評(píng)估。結(jié)果是，俄方完全認(rèn)可中方方案，并認(rèn)為中國(guó)公司完全有能力建設(shè)好這條鐵路。打消顧慮的埃塞政府最終在協(xié)議上簽字。
夠保質(zhì)保量
由于當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧喜环弦?，大量建筑材料需要從中?guó)或第三國(guó)進(jìn)口，中鐵二局一方面精心籌劃，避免因調(diào)運(yùn)材料而延誤工期，另一方面積極在當(dāng)?shù)鼗I集原材料，自己加工生產(chǎn)，確保高質(zhì)量建筑材料的供應(yīng)。
例如，建設(shè)過(guò)程中鐵路路基填料短缺，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸不僅成本高，供應(yīng)也難以保證，中國(guó)中鐵建設(shè)者根據(jù)當(dāng)?shù)鼗鹕皆嗟奶攸c(diǎn)大膽創(chuàng)新，利用“火山渣摻拌黏土”作為路基填料。這一方法最終被推廣運(yùn)用到整個(gè)埃塞鐵路項(xiàng)目建設(shè)，在節(jié)省建設(shè)成本的同時(shí)提高了建設(shè)效率。
夠接地氣
中方在設(shè)計(jì)上還充分考慮了當(dāng)?shù)孛裆?。例如，亞吉鐵路穿越阿瓦什國(guó)家公園，為維護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，中國(guó)公司精心勘測(cè)，在設(shè)計(jì)中盡可能少地改變鐵路沿線地形地貌，并通過(guò)建立動(dòng)物“立交橋”等方式，讓沿線野生動(dòng)物可以自由遷徙。
鐵路通過(guò)東非大裂谷的高原臺(tái)地，會(huì)遇到許多低洼地，雨季會(huì)產(chǎn)生大量積水，按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，為保證鐵路運(yùn)行安全，需要設(shè)計(jì)相應(yīng)工程把積水排掉，但是考慮到這些水源是當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈娃r(nóng)業(yè)用水，因此通過(guò)特殊設(shè)計(jì)兼顧了運(yùn)行安全和保護(hù)水源兩種需求，也節(jié)約了大量工程成本。
夠到位
今年7月底，中方正式拿下未來(lái)6年亞吉鐵路的運(yùn)營(yíng)權(quán)，并對(duì)當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，由此，中國(guó)鐵路“走出去”實(shí)現(xiàn)了從初期的設(shè)備供貨和施工建設(shè)，向設(shè)計(jì)引領(lǐng)、技術(shù)帶動(dòng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的轉(zhuǎn)變。
中國(guó)鐵建中土集團(tuán)總經(jīng)理助理兼埃塞公司總經(jīng)理李吾良坦言，以往中國(guó)建成的鐵路等工程在“交鑰匙”后，往往交由當(dāng)?shù)卣騽e國(guó)企業(yè)運(yùn)營(yíng)。“一旦后續(xù)運(yùn)營(yíng)或維護(hù)出現(xiàn)問(wèn)題，他們就會(huì)指責(zé)中國(guó)企業(yè)建設(shè)的工程有‘質(zhì)量問(wèn)題’，這樣會(huì)降低非洲國(guó)家政府發(fā)展鐵路的信心和意愿。亞吉鐵路由中國(guó)承建企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，能夠有效避免‘交鑰匙’后的問(wèn)題。”
中鐵亞吉鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理付洵說(shuō)，建設(shè)亞吉鐵路某段施工高峰期需要兩萬(wàn)人，不可能全部由中國(guó)工人承擔(dān)。于是，培訓(xùn)埃塞本地鐵路工人成了中國(guó)公司的“必修課”。幾年來(lái)共培訓(xùn)了1.5萬(wàn)人，不僅滿足了鐵路建設(shè)需要，也為未來(lái)當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)備了人才。
夠不畏難
為完成亞吉鐵路建設(shè)，中企鐵路員工甚至付出生命的代價(jià)。2013年3月27日，中鐵二院亞吉鐵路站場(chǎng)專業(yè)負(fù)責(zé)人、“80后”青年工程師張鵬，在勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中被突發(fā)山洪沖走，成為第一位犧牲在亞吉鐵路建設(shè)工地上的中企鐵路人；2015年7月2日傍晚，中國(guó)鐵建中土集團(tuán)埃塞鐵路項(xiàng)目部附近，一輛運(yùn)輸渣土的自卸車被突發(fā)洪水困在一條河里，31歲的工地管理員楊紅衛(wèi)帶著裝載機(jī)緊急救援，不幸犧牲……
犧牲員工的同事告訴記者，盡管現(xiàn)在工作和生活條件都比當(dāng)年修建坦贊鐵路時(shí)期要好很多，中企對(duì)在非洲工作的員工也采取了各種安全保障措施，但仍有一些施工地區(qū)環(huán)境惡劣，傷亡仍難以完全避免。
這一中國(guó)工程能給埃塞俄比亞帶來(lái)哪些實(shí)惠？
埃塞俄比亞90％以上的進(jìn)出口物資經(jīng)由吉布提，目前連接兩地的公路早已不堪重負(fù)，運(yùn)力嚴(yán)重不足。亞吉鐵路建成，亞的斯亞貝巴至吉布提的運(yùn)輸時(shí)間將從目前公路運(yùn)輸?shù)?天減少為10個(gè)小時(shí)，高效解決交通運(yùn)輸主動(dòng)脈能力不足的問(wèn)題。
此外，為了讓亞吉鐵路增加運(yùn)力，同時(shí)帶動(dòng)埃塞全國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)中鐵二院還結(jié)合埃塞政府中長(zhǎng)期規(guī)劃，對(duì)鐵路沿線的工業(yè)布局提出了前瞻性建議，例如在重點(diǎn)城市建立工業(yè)園區(qū)，從中長(zhǎng)期考慮，提高亞吉鐵路的運(yùn)力效益。
中國(guó)中鐵董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)表示，亞吉鐵路的建成對(duì)東非乃至非洲經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展發(fā)揮重要拉動(dòng)作用。同時(shí)，來(lái)自中國(guó)等亞洲國(guó)家的貨物也可通過(guò)這條鐵路運(yùn)輸?shù)桨Ｈ肀葋喌确侵薅鄧?guó)。
事實(shí)上，亞吉鐵路在正式投入運(yùn)營(yíng)前便已開始發(fā)揮作用。截至本月3日，中國(guó)中鐵已幫助埃塞政府順利運(yùn)輸救災(zāi)物資近9萬(wàn)噸，極大地緩解了埃塞俄比亞遭遇旱災(zāi)地區(qū)的生活物資匱乏壓力，得到了埃塞政府和民眾的高度贊賞。亞吉鐵路當(dāng)?shù)貑T工吉瑞說(shuō)，“這條鐵路不僅是埃塞人的驕傲，同時(shí)也是東非人的驕傲。”
是的，中國(guó)工程人員用自己的聰明才智和汗水，甚至生命，克服了一個(gè)又一個(gè)難題，保質(zhì)保量完成亞吉鐵路建設(shè)。亞吉鐵路，也是中國(guó)人的驕傲。期待越來(lái)越多中國(guó)精品項(xiàng)目，在廣袤的非洲大地乃至全世界落地生根、開花結(jié)果。
本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
