英媒稱中泰鐵路項(xiàng)目爭(zhēng)議中艱難前行：仍存在分歧
2016-09-28
（原標(biāo)題：英媒稱中泰鐵路項(xiàng)目爭(zhēng)議中艱難前行：仍存在分歧）
參考消息網(wǎng)9月27日?qǐng)?bào)道英媒稱，中國(guó)在泰國(guó)存有爭(zhēng)議的鐵路項(xiàng)目已成為對(duì)北京的地區(qū)野心以及曼谷軍政府希望在多大程度上加深與其強(qiáng)大鄰居間關(guān)系的重要檢驗(yàn)。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》9月25日?qǐng)?bào)道，在兩國(guó)表示希望推進(jìn)耗資約52億美元的第一階段項(xiàng)目、但又有消息稱初始僅建設(shè)3.5公里鐵路之后，批評(píng)者稱這將是一條“通往烏有之地的鐵路”，圍繞其規(guī)模、成本和可行性的質(zhì)疑不斷出現(xiàn)。
報(bào)道稱，該項(xiàng)目是中國(guó)全面轉(zhuǎn)向東南亞戰(zhàn)略的組成部分，其背景包括中國(guó)試圖修建貿(mào)易通道，平息其海洋領(lǐng)土聲索遭到的反對(duì)等。但此前的湄公河鐵路項(xiàng)目也備受困擾、多次延期且分歧頻出，凸顯了中國(guó)的主導(dǎo)地位及其“一帶一路”倡議遇到的地區(qū)性障礙。
泰國(guó)國(guó)立法政大學(xué)的中國(guó)問題專家阿頌西·帕尼斯訕說(shuō)，雙方就擬議中的873公里的中泰鐵路合作項(xiàng)目召開了十幾次雙邊會(huì)議，但仍未能解決一些重大分歧，其中包括項(xiàng)目的融資方式以及中方的貸款條件等。這位專家表示：“我真心希望這些問題能夠得到解決，如果兩國(guó)能真心誠(chéng)意，切實(shí)承諾互惠，認(rèn)真進(jìn)行合作。”
報(bào)道稱，湄公河鐵路項(xiàng)目一直以來(lái)被標(biāo)榜為在中國(guó)與約有6億人口的東南亞地區(qū)之間修建運(yùn)輸和貿(mào)易橋梁的關(guān)鍵跳板。第一條鐵路線始于中國(guó)南方城市昆明，經(jīng)老撾首都萬(wàn)象，一路抵達(dá)泰國(guó)曼谷和沿海羅勇府的港口和工廠。
泰國(guó)交通部長(zhǎng)上周說(shuō)，中國(guó)與泰國(guó)就耗資52億美元修建第一階段250公里的鐵路線達(dá)成了協(xié)議，預(yù)計(jì)11月之前將就其中最初的3.5公里路段的合同進(jìn)行招標(biāo)，并于年底前開工。
一些評(píng)論人士諷刺首段鐵路是如此之短，但泰國(guó)交通部的一位官員表示，該段鐵路將充當(dāng)示范路段，以便發(fā)現(xiàn)并解決最初的技術(shù)問題。他說(shuō)：“這是泰國(guó)第一次修建這種鐵路，所以可能有很多方面需要調(diào)整。”
報(bào)道稱，對(duì)中國(guó)而言，泰國(guó)鐵路項(xiàng)目提供了一條進(jìn)入東南亞核心地區(qū)的通道，也是中國(guó)深化與其不存在領(lǐng)土爭(zhēng)端的一支軍事力量之間關(guān)系的機(jī)遇，并有可能幫助中國(guó)在泰國(guó)暫定于明年的選舉之后繼續(xù)保持對(duì)曼谷的強(qiáng)大影響力。
但一些分析人士認(rèn)為，該項(xiàng)目幾乎沒有商業(yè)或戰(zhàn)略意義。北京交通大學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)教授趙堅(jiān)說(shuō)：“即使是普通鐵路，在那個(gè)地區(qū)都可能虧損，因?yàn)槟抢餂]有足夠大的運(yùn)輸量。這些國(guó)家沒錢，它們不提供擔(dān)保，所以損失是中國(guó)的。”
其他觀察人士則認(rèn)為，大型鐵路項(xiàng)目對(duì)中國(guó)是有幫助的，因?yàn)樗鼈兛梢晕杖狈ψ銐驀?guó)內(nèi)訂單的過剩供給能力。中國(guó)認(rèn)為，隨著鄰國(guó)日益富裕，對(duì)鐵路運(yùn)輸能力的需求將大大提高，就像中國(guó)一樣。
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資料圖：2016年7月28日，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會(huì)第12次會(huì)議在泰國(guó)首都曼谷召開。與會(huì)雙方圍繞鐵路合作項(xiàng)目的總造價(jià)，設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工的總承包實(shí)施和資金合作等議題進(jìn)行了磋商。新華社記者李芒茫攝
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本文來(lái)源：參考消息網(wǎng)
