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鐵路輪軸裝修工：呵護列車安全行走的人

2016-09-26　

        （原標題：鐵路輪軸裝修工：呵護列車安全行走的人）

        中新網(wǎng)福州9月26日電(張文饒向帥)在福建省福州東車輛段檢修大庫內，有一群人為保證鐵路貨運列車運行平穩(wěn)安全而努力工作，他們是列車安全行走的呵護者——鐵路輪軸裝修工。

        “火車在鐵軌上運行，要想它跑得又快又穩(wěn)又安全，關鍵得看輪對的檢修質量?！睓z修車間輪軸裝修工劉英說，車軸、車輪、軸承是輪對的三大組成部件，而輪軸裝修工的工作任務，就是對這三大部件進行精檢細修，并確保精益求精，從而達到符合輪對(軸承)的工藝和技術標準，這樣才使火車跑得又快又穩(wěn)又安全。

        福州東車輛段輪軸裝修工在認真工作。向帥攝

        在這條檢修流水線上，一對合格的輪對(軸承)檢修過程復雜，首先用輪對軸承退卸機將有故障的軸承從車輪上推卸下來，接著用輪軸微機控制超聲波自動探傷機對輪對進行方位的體檢探傷，再用輪對車輪數(shù)控車床對有擦傷、碰傷、偏磨的凹凸不平的表面進行精加工旋削恢復平整，然后用軸承壓裝機將合格軸承重新壓裝上去，還使用微控雙工位軸承磨合機以進行磨合檢查。檢修車間主任張建銘說，每一個檢修環(huán)節(jié)都至關重要。

        進行探傷作業(yè)時，楊治學只需一鍵操作設備將自動進行輪對上料、噴液、充磁等步驟，在紫外線光源的輔助下，然后僅憑肉眼觀察磁懸液聚集狀態(tài)就可以非常清晰地判斷整個輪對的金屬表面是否有裂紋。

        接下來，對輪對(軸承)進行車輪踏面表面磨損、碰傷的檢查修復?！皺z修好的輪對兩邊輪徑差不能超過1毫米，粗糙度不得大于Ra25微米，這可是技術活，標準很高?！必撠煷隧椆ぷ鞯妮唽π捃嚧膊僮鞴ち诌_軍說。

        福州東車輛段輪軸裝修工在認真工作。向帥攝

        他先要將輪對擺放到位，接著在數(shù)控操作箱顯示屏上輸入輪對旋削參考點、軸線、輪徑尺寸、吃刀量等數(shù)據(jù)后，然后輕點確定鍵，車床就自動根據(jù)預先編好的程序對輪對進行加工；旋削好的輪對(軸承)保證其質量達到組裝要求，便可進行裝修，待進行運行實驗后合格即可裝車使用。

        近年來，福州東車輛段一直堅持“工裝保工藝、工藝保質量、質量保安全”的質量方針。截止到2016年9月份，福州東車輛段今年來累計檢修壓裝軸承10477套，為確保鐵路貨車安全運輸做出了積極的貢獻。(完)

        

        (原標題：鐵路輪軸裝修工：呵護列車安全行走的人)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

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