港鐵訂購內(nèi)地高鐵列車抵港車頭設(shè)計采用玻璃鋼
2016-09-25
原標(biāo)題：港鐵訂購內(nèi)地高鐵列車抵港車頭設(shè)計采用玻璃鋼
資料圖。鐘欣攝
中新網(wǎng)9月24日電據(jù)香港明報報道，港鐵訂購的首列高鐵列車，已在內(nèi)地完成生產(chǎn)及測試，早前由青島經(jīng)海路付運(yùn)到香港水域，預(yù)計下周初凌晨，將經(jīng)陸路運(yùn)送到石崗列車停放處。
港鐵發(fā)言人預(yù)計，列車將于下星期初凌晨，以巨型貨車運(yùn)送至石崗列車停放處。根據(jù)運(yùn)輸署早前公布的臨時交通安排，為配合高鐵工程，當(dāng)局將由本月26日至29日期間，每日由凌晨1時至凌晨4時，將介乎錦田繞道與七星崗之間的一段錦田公路，由雙程行車改為單程東行，為時約20分鐘。
港鐵早前向中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(青島四方)訂購九列八卡高鐵列車，按CRH380A型號作為設(shè)計藍(lán)本，配合香港段的營運(yùn)而設(shè)計。根據(jù)港鐵提供的照片，香港的高鐵列車車頭有兩個環(huán)，而內(nèi)地CRH380A列車則只有一個環(huán)。
港鐵發(fā)言人解釋，列車車身采用鋁合金，而車頭則采用玻璃鋼。由于兩個地方采用的物料不同，冷縮熱漲程度不一，故以往較易出現(xiàn)油漆開裂的問題，因此生產(chǎn)商提升設(shè)計，加裝一個墊圈，以分隔不同物料再涂漆。
港鐵指，在列車投入服務(wù)前，仍需接受一系列測試，包括配合其他系統(tǒng)的綜合測試及實(shí)地安全測試。機(jī)電工程署及相關(guān)政府部門，以及港鐵聘請的獨(dú)立安全評核顧問亦會派員監(jiān)督相關(guān)測試，以確認(rèn)列車達(dá)至國際安全水平。
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