地鐵11號(hào)線綜合管廊年底開(kāi)工
2016-09-23
（原標(biāo)題：地鐵11號(hào)線綜合管廊年底開(kāi)工）
本版撰文
信息時(shí)報(bào)記者熊佳焰
廣州最大規(guī)模的地下綜合管廊即將開(kāi)建，昨日，廣州市中心區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號(hào)線）項(xiàng)目開(kāi)始進(jìn)行環(huán)評(píng)公示。這一項(xiàng)目將沿著被稱為地鐵“大環(huán)線”的廣州地鐵11號(hào)進(jìn)行敷設(shè)，總長(zhǎng)度約48公里，投資超過(guò)60億元，計(jì)劃今年年底開(kāi)工建設(shè)。
11號(hào)線途經(jīng)5區(qū)設(shè)31座地鐵站
記者從環(huán)評(píng)中看到，被稱為“大環(huán)線”的廣州地鐵11號(hào)線目前已經(jīng)進(jìn)入施工圖階段，準(zhǔn)備施工招標(biāo)工作，預(yù)計(jì)2017年上半年開(kāi)工。綜合管廊主線建設(shè)周期為6年，預(yù)計(jì)今年年底前完成全線前期準(zhǔn)備、施工進(jìn)場(chǎng)并具備工作井施工條件，2022年底投入運(yùn)營(yíng)使用；支線工程為了滿足金融城供電需求，預(yù)計(jì)2018年完工。
據(jù)悉，管廊建設(shè)項(xiàng)目位于廣州市中心城區(qū)，其中主線線路主要沿地鐵11號(hào)線，途經(jīng)海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)、越秀區(qū)和荔灣區(qū)；支線線路在天河區(qū)范圍內(nèi)，線路主要沿科韻路敷設(shè)。
記者看到，根據(jù)環(huán)評(píng)公布的線路圖片，廣州地鐵11號(hào)線類(lèi)似一個(gè)“大閉環(huán)”，沿線共設(shè)有31座地鐵站。之前曾有消息說(shuō)“輕紡城”站要變更改為“五鳳”站，但昨日從環(huán)評(píng)公布的材料看，輕紡城站仍然給予了保留。
規(guī)劃中，地鐵11號(hào)線一共有20座轉(zhuǎn)車(chē)站，路線連接廣州火車(chē)站、廣州東站等大型交通樞紐，并且與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、18號(hào)線、19號(hào)線、21號(hào)線以及廣佛線轉(zhuǎn)乘。
管廊總長(zhǎng)超過(guò)目前市內(nèi)總和
據(jù)了解，2003年建成的廣州大學(xué)城綜合管廊是廣東省第一條綜合管廊，也是目前國(guó)內(nèi)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大、體系最完整的一條綜合管廊，全長(zhǎng)約18公里。
此后，亞運(yùn)城、聯(lián)邦快遞廣州基地、市疾病控制中心也相繼建成綜合管廊，目前全市4條綜合管廊總長(zhǎng)度約32.6公里，是華南地區(qū)大型市政綜合管廊建設(shè)規(guī)模最大的城市。
環(huán)評(píng)顯示，此次沿地鐵11號(hào)線建設(shè)的綜合管廊總長(zhǎng)約48公里，已經(jīng)超過(guò)了目前廣州已建綜合管廊的總和。其中主線線路長(zhǎng)度約44.9公里。
據(jù)了解，綜合管廊主線線路主要沿著地鐵11號(hào)線，線路主要沿著新滘路、科韻路、員村二橫路、天府路、中山大道、華師附中、龍口中路、天壽路、廣園路、下塘西路、中醫(yī)藥大學(xué)、飛鵝西路、人民北路、流花湖公園、康王北路、荔灣路、荔灣湖公園、芳村大道、江泰路、逸景路，之后折回至新滘路，形成閉合的環(huán)，全部采用地下敷設(shè)。
管廊設(shè)通風(fēng)口并配備多種滅火設(shè)施
地下綜合管廊作為新鮮事物，其安全如何保障，對(duì)環(huán)境又會(huì)帶來(lái)哪些影響呢？
環(huán)評(píng)透露，地下綜合管廊內(nèi)除了水管外，還容納了大量的電力電纜和通信電纜，雖然這些電纜多為阻燃電纜，但為了防止和撲滅地下綜合管廊內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)，仍需在管廊內(nèi)設(shè)置必要的消防設(shè)施，除按20米間距設(shè)置磷酸銨鹽干粉滅火器外，電力、管線倉(cāng)還設(shè)置超細(xì)干粉無(wú)管網(wǎng)淹沒(méi)式滅火設(shè)備。
此外，綜合管廊設(shè)有自然及機(jī)械通風(fēng)口，一般設(shè)置在綠化帶或人行道內(nèi)，一定程度上會(huì)影響人們的行走和道路兩側(cè)的美觀。但由于綜合管廊內(nèi)無(wú)異味，機(jī)械通風(fēng)為間隙運(yùn)行，對(duì)行人的影響程度較校
知多D
什么是地下管廊？
隨著城市建設(shè)規(guī)模和密度越來(lái)越大，對(duì)市政管線的需求量也越來(lái)越大，對(duì)市政管線安全運(yùn)行的保證率要求也越來(lái)越高。而傳統(tǒng)的直埋敷設(shè)方式，雖然施工簡(jiǎn)單、投資小，但存在管線破損不易發(fā)現(xiàn)、管線維修或擴(kuò)容需開(kāi)挖路面、管線缺乏保護(hù)抗災(zāi)能力差、縱橫交錯(cuò)的地下管線分屬不同部門(mén)無(wú)法統(tǒng)一管理、占據(jù)大量寶貴的城市地下空間等問(wèn)題。
近年來(lái)，地下綜合管廊越來(lái)越受到青睞，它將兩種或兩種以上的市政管線集中設(shè)置于一個(gè)地下空間中，同時(shí)設(shè)置檢修、吊裝、通風(fēng)、消防、排水、照明、監(jiān)控等附屬系統(tǒng)，相對(duì)于傳統(tǒng)的敷設(shè)方式，有著消除城市拉鏈路、保證城市“生命線”安全運(yùn)營(yíng)、有效利用地下空間、改善城市建設(shè)環(huán)境、市政管線集中信息化管理等諸多優(yōu)越性。國(guó)家也密集出臺(tái)與地下綜合管廊相關(guān)的政策文件，給予大力支持。
根據(jù)今年6月廣州市政府印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)地下綜合管廊建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，將結(jié)合新城建設(shè)、舊城改造和軌道交通，力爭(zhēng)到2020年，建設(shè)250公里管廊，并陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。沿著地鐵11號(hào)線修建的綜合管廊就是其中非常重要的一項(xiàng)。
(原標(biāo)題：地鐵11號(hào)線綜合管廊年底開(kāi)工)
本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-信息時(shí)報(bào)
