外媒：中泰就高鐵一期工程達成協(xié)議造價下調(diào)20億人民幣
2016-09-23
（原標題：外媒：中泰就高鐵一期工程達成協(xié)議造價下調(diào)20億人民幣）
【延伸閱讀】泰國輿論宣稱中泰鐵路合作“中國獲利更多”
國際先驅(qū)導(dǎo)報4月8日報道當然，目前這場變局或許并非不符合中泰雙方?jīng)Q策層經(jīng)過多重考量之后的主觀意愿選擇，但對于樂于看到兩國在原定四條線路上進行更密切合作的人士而言，依然不免有幾分唏噓。
中泰鐵路合作的變化多少折射出兩國在對彼此表達和認知上的某些錯位，及對對方意愿和底線一定程度上的誤判。
首先，泰國輿論缺乏足夠的、積極的鼎力支持泰中鐵路合作的聲音烘托。
雖然也有一些理性泰國學(xué)者的聲音一直在呼吁泰中合作修建鐵路的必要、可行和互惠，然而，從泰國第一大報《泰叻報》等媒體上老牌專欄作者多篇文章到社交網(wǎng)絡(luò)上不少帖子，反映出一些泰國學(xué)界人士和民眾對中國技術(shù)的排斥、對中方利率的不滿、對中國目的的顧慮、對自身獲益的半信半疑等等。
胡慧文坦承，中泰鐵路原定規(guī)劃沿線一共穿越泰國12個府，自去年下半年開始，泰國交通部和中國有關(guān)方面聯(lián)合在沿線的4～5個府舉辦了多場說明會，起到了一定的答疑解惑作用。但到目前為止，只有呵叻一個府的民眾相對比較積極擁抱中國鐵路技術(shù)。此間觀察人士指出，相較于日本品牌數(shù)十年的精心經(jīng)營深入人心而言，中國制造想在泰國站穩(wěn)腳跟尚需時日。
其次，泰方官學(xué)媒配合默契，雙方輿論一定程度上造成“中國更需要中泰鐵路”的錯覺。
在中泰鐵路合作至今為止的九輪談判中，泰國方面每一輪談判的前前后后均有官方或?qū)W者出來釋放各種信息，其中甚至有不少信息并不準確也不完整，而是為了服務(wù)于泰方整體利益。官員和媒體有意無意地互相配合，經(jīng)常有黑臉有白臉，為談判釋放試探氣球或謀取主動等等。
待字閨中的泰方在談判中待價而沽，在外部輿論上形成官、學(xué)、媒之間的互動，而作為追求者的中方，火候把握拿捏卻有失之偏頗之處。中方輿論基本上集中于轟炸式地宣傳中國鐵路的技術(shù)性能優(yōu)越、中泰鐵路合作對于中國和東南亞之間加強互聯(lián)互通的戰(zhàn)略意義等等。
泰國輿論界本來就存在一股宣稱“中國獲利更多”的聲音，中方輿論又在一定程度上給外界造成“中泰鐵路是泛亞鐵路的必經(jīng)途徑，中國比泰國更需要這條鐵路”的錯覺，甚至給泰國人造成碾壓式的感受。雙方的這些論調(diào)形成奇特的混響效應(yīng)，泰方有論點認為，既然這條鐵路對所謂中國戰(zhàn)略如此重要，世界第二大經(jīng)濟體的中國為什么就不可以承擔更多一些，比如利率上為什么就不可以也一家親呢。
然而，在中方看來，泰方在數(shù)輪鐵路合作談判過程中不斷推翻階段性共識、或變卦或加碼，泰方當然可以根據(jù)國家利益而調(diào)整變化，中方又何嘗不需要考慮代價高昂的現(xiàn)實成本呢。（本報記者發(fā)自曼谷）
（2016-04-0820:16:00）
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本文來源：參考消息網(wǎng)
