軌道交通技術(shù)領(lǐng)跑全國(guó)
2016-09-22
原標(biāo)題：軌道交通技術(shù)領(lǐng)跑全國(guó)
在北京這座大城市生活，交通出行占據(jù)了人們相當(dāng)一部分時(shí)間，而地鐵、鐵路等軌道交通的發(fā)展讓人們的出行變得安全、快速而便捷。在科技專項(xiàng)的支持下，北京市科研單位在信號(hào)、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制、系統(tǒng)集成等軌道技術(shù)領(lǐng)域的突破驚喜不斷。穿梭于城市內(nèi)外，軌道交通已經(jīng)成為大多數(shù)人的不二選擇。
“零中斷”供電信號(hào)電源系統(tǒng)提升安全性、可靠性
軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是控制整個(gè)列車安全運(yùn)行的控制管理設(shè)備，列車不能撞，不能出現(xiàn)各種故障，列車紅燈、綠燈都是由信號(hào)系統(tǒng)控制。而信號(hào)系統(tǒng)最重要的供電系統(tǒng)，是支撐整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)正常工作最基礎(chǔ)的保障。因?yàn)檎麄€(gè)信號(hào)系統(tǒng)涉及計(jì)算機(jī)、信號(hào)燈等等很多設(shè)備，這些設(shè)備都是通過(guò)同一類電源系統(tǒng)提供安全保障。這個(gè)安全保障的設(shè)施實(shí)際上在中國(guó)經(jīng)歷很多階段的發(fā)展，最早階段只是滿足供電的需求，逐步開始有了可靠性、安全性，甚至有了可維護(hù)性和節(jié)能方面的需求。
應(yīng)用中，一個(gè)特別突出的問(wèn)題是電力系統(tǒng)模塊和電路之間的切換帶來(lái)電信號(hào)的中斷，導(dǎo)致后面的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)重啟，甚至電信信號(hào)的重啟，這也是困擾中國(guó)鐵路運(yùn)行過(guò)程中很頭疼的問(wèn)題。
在北京市科委支持下，北京市的科研單位改變傳統(tǒng)的信號(hào)電源供電設(shè)計(jì)理念，解決了信號(hào)電源“輸出中斷”難題，開發(fā)出“零中斷”供電的軌道交通信號(hào)電源系統(tǒng)。
零中斷供電軌道交通信號(hào)電源系統(tǒng)的成功研制，使信號(hào)電源的技術(shù)發(fā)展與信號(hào)設(shè)備的要求相匹配，提高了信號(hào)電源系統(tǒng)的可靠性，從而提升整個(gè)鐵路系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性，保障了鐵路的運(yùn)輸效率。
該技術(shù)成果已經(jīng)獲得18個(gè)鐵路局200余條線路訂單，以及5條地鐵線路訂單，實(shí)現(xiàn)全國(guó)行業(yè)占有率第一。
國(guó)產(chǎn)鋼軌銑磨車
應(yīng)用地鐵14號(hào)線
乘坐地鐵出行時(shí)，你是否感覺(jué)到在特殊地段（如彎道）會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)？這是由于輪軌之間長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)、頻繁、復(fù)雜的相互作用，導(dǎo)致鋼軌表面產(chǎn)生裂紋、肥邊以及波浪形磨耗等缺陷，對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中的安全性、平穩(wěn)性和舒適性帶來(lái)不利影響。除定期的維護(hù)作業(yè)外，每條地鐵線路在結(jié)束運(yùn)營(yíng)后，夜間都會(huì)進(jìn)行人工巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌表面存在缺陷需要處理，則會(huì)額外安排修復(fù)作業(yè)。
鋼軌銑磨車出現(xiàn)前，鋼軌表面修復(fù)主要依賴鋼軌打磨車。鋼軌打磨車采用多砂輪包絡(luò)打磨的方式消除鋼軌表面缺陷，修復(fù)鋼軌廓形，由于單遍作業(yè)量較小，每次作業(yè)需要根據(jù)線路條件進(jìn)行約七八遍往返作業(yè)，且打磨過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵會(huì)對(duì)線路環(huán)境產(chǎn)生較大污染。鋼軌銑磨車是通過(guò)若干組銑刀盤采用成型銑削的方式去除鋼軌表面缺陷，單遍作業(yè)量大大提高，每次作業(yè)僅需對(duì)鋼軌銑削一遍即可滿足修復(fù)要求，具有作業(yè)效率高、精度高、效果好、限制少等優(yōu)點(diǎn)，作業(yè)過(guò)程中環(huán)境清潔，作業(yè)后鋼軌幾何尺寸和鋼軌表面平整度、光潔度都有很大提高，不僅能夠提升列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，還能夠降低輪軌噪音，提升乘客的舒適度。
此前，鋼軌銑磨車全部依賴進(jìn)口，技術(shù)被國(guó)外封鎖。在北京市科委支持下，北京高科技公司聯(lián)合科研院所共同研制了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼軌銑磨車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，共申報(bào)專利31項(xiàng)，現(xiàn)已授權(quán)10項(xiàng)。同時(shí)，自主研制的銑磨車于2015年1月，在與國(guó)內(nèi)外同行的競(jìng)爭(zhēng)中，成功中標(biāo)北京地鐵14號(hào)線，直接減少銑磨車購(gòu)置成本4000萬(wàn)元。隨著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，未來(lái)5年全國(guó)銑磨車需求量預(yù)計(jì)達(dá)到30臺(tái)，經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)15億元。
北京晨報(bào)記者韓娜
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文章關(guān)鍵詞：軌道交通信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)
