贛深廣汕高鐵惠州段年內開建
2016-09-21
軌道交通網是惠州“兩港三網”建設的重要組成部分，對于惠州加快融入廣州、深圳乃至香港“半小時生活圈”，實現“十三五”跨越發(fā)展目標具有重要的助推作用。
20日，市委書記、市人大常委會主任陳奕威帶隊調研惠州軌道交通網建設情況，他強調要堅持“一路一帶、一站一城”和“產城人”深度融合發(fā)展的思路，進一步優(yōu)化提升規(guī)劃，加快推進軌道交通網建設。市委常委、秘書長、潼湖生態(tài)智慧區(qū)規(guī)劃建設指揮部總指揮范中杰，副市長、公安局長林春生等參加調研。
記者獲悉，贛深和廣汕兩條客運專線惠州段計劃今年年內動工建設。惠州還將盡快啟動建設城市軌道1號線，該條軌道將串起多個高鐵站點。廈深鐵路深圳—惠州—汕尾之間將開通捷運化列車，惠州還將謀劃對接深圳多條地鐵線等。
●南方日報記者 羅銳
贛深客專 惠州北站站房面積為6000平方米
贛深客?；葜荻伍L約85公里，總投資約113.6億元，共設3個站（1個站預留），即在博羅縣麻陂鎮(zhèn)設博羅北站，在惠城區(qū)小金口街道設惠州北站，在仲愷高新區(qū)潼湖鎮(zhèn)預留設置仲愷站條件。
目前，項目惠州段已完成線路穿越水源保護區(qū)、生態(tài)嚴控區(qū)、規(guī)劃選址和可行性研究報告（會簽件）的意見回復，以及環(huán)評標準確認、環(huán)評公示和公眾參與調查、用地預審材料上報、社會穩(wěn)定風險評估等工作。項目預計今年年底動工建設。
陳奕威一行實地考察了贛深客?；葜荼闭竞椭賽鹫尽；葜荼闭疚挥诨莩切〗鹂诮值腊资?，在惠博沿江公路和湯泉之間。沿著顛簸的村中小道來到站點規(guī)劃選址地，旁邊是車輛川流不息的惠河高速，選址地現在是一片翠綠田地。
根據贛深客專工程可行性研究報告，惠州北站車站規(guī)模為4臺10線，站房面積為6000平方米，按照地級市站點標準建設。
站在仲愷潼湖生態(tài)智慧區(qū)規(guī)劃建設指揮部的頂樓望去，距離指揮部約兩三公里的地方就是仲愷站（預留）的選址處，目前該處也是一片田地。仲愷站（預留）規(guī)劃為2臺6線，站房面積為3000平方米，按照縣區(qū)站點標準建設，為新建高架站。
廣汕客專 惠城南站站房面積是其他站點的兩倍
廣汕客?；葜荻伍L約116公里，總投資約228.6億元，設4個站，即在博羅長寧鎮(zhèn)設羅浮山站，在博羅羅陽鎮(zhèn)設博羅站，在惠城區(qū)三棟鎮(zhèn)設惠城南站，在惠東縣平山街道設惠東南站。
目前，項目惠州段已完成環(huán)評標準確認、規(guī)劃選址意見回復、環(huán)評公眾參與調查、用地預審材料上報以及社會穩(wěn)定風險評估等工作。預計今年年底動工建設，擬在惠東吉隆鎮(zhèn)或博羅石灣鎮(zhèn)內選擇先行開工段。
陳奕威一行實地考察了廣汕客?；莩悄险?。沿著彎曲的田間道路，來到惠城三棟鎮(zhèn)木瀝村，惠城南站站點選址處就位于該村。選址地目前是一片田地。根據工程可行性研究報告，惠城南站是4個站點中最大的，車站規(guī)模為3臺7線，站房面積為6000平方米，為新建地面站，按照地級市站點標準建設。其他3個站點站房面積均為3000平方米。
城市軌道1號線 規(guī)劃線路經過惠城惠陽大亞灣三縣區(qū)
陳奕威指出，各級各有關部門要統(tǒng)一思想、提高認識，全力做好惠州軌道交通網建設總體規(guī)劃及各單項規(guī)劃，推進項目早日動工建設。要優(yōu)化提升規(guī)劃。要立足高起點、高標準，加快軌道線網規(guī)劃修編進程，完善城市、產業(yè)、用地等各層次規(guī)劃，做好各站點連接，努力構建快速綜合交通體系。
贛深和廣汕客專的建設，惠州將多幾個高鐵站，各站點之間如何連接起來？據悉，惠州規(guī)劃建設的城市軌道1號線，也可以說是惠州地鐵1號線，將串聯起這些站點?；葜輰⒈M快啟動該軌道的建設。
根據規(guī)劃，1號線起點為贛深客?；葜荼闭?，途經惠州火車站、莞惠城軌云山站、廣汕客專惠城南站、廈深鐵路惠州南站等。從惠城延伸到惠陽和大亞灣，終點為大亞灣荃灣。
廈深鐵路
一天14趟捷運化列車經過惠州南站
陳奕威一行還來到廈深鐵路惠州南站考察，聽取軌道交通對標深圳等有關情況匯報。陳奕威表示，要主動加強對接。要強化與鐵路規(guī)劃、建設部門工作對接協調，優(yōu)化方案，協同推進各項工作。要強化與深圳東進戰(zhàn)略對接，主動作為，力促軌道交通全面對標深圳，以交通一體化推動經濟一體化。
廈深鐵路于2013年底開通，今年2月召開的深莞惠經濟圈（3+2）黨政主要領導第九次聯席會議提出，推動開通廈深鐵路深圳至汕尾捷運化列車。去年9月，廈深鐵路開通深圳北站往返坪山站的捷運化列車，試運行期間每天開行12對捷運專列。
記者獲悉，深圳至汕尾捷運化列車運營編組方案已確定。其中，惠州南站作為始發(fā)站和終點站，每天早、晚上下班時間各安排一趟列車從惠州南站開至福田站、深圳北站，從福田站深圳北站各安排一趟列車開至惠州南站；深圳與汕尾之間每天開行5對共10趟列車，均經?；葜菽险尽０凑丈鲜鲩_行方案，惠州南站捷運化列車每天共開行7對14趟列車。
經廣鐵集團和深圳軌道辦商定，開通捷運化列車共需承擔營運補貼1.8億元。目前，惠州已回復深圳軌道辦同意運營編組方案，待廣鐵集團和相關地市簽訂協議后即可開通捷運化列車。
深惠城軌
擬經過惠州機嘗惠城南站等交通樞紐
莞惠城軌惠州段已經開通，深惠城軌的建設也將盡快啟動。據悉，目前形成了深惠城軌惠州段交通規(guī)劃的初步方案，深惠城軌擬由東江科技城引出，經惠州機嘗惠城南站、至莞惠城軌仲愷站，向南經鎮(zhèn)壟新圩至深圳境內，與深圳前海線銜接，其中惠州段長度約58公里。經過溝通，目前深惠兩市對深惠城軌初步方案基本達成一致。
在對接深圳方面，目前除了深圳地鐵14號線將延伸到惠州南站，相關前期工作已經開展外，惠州還將謀劃對接深圳多條地鐵，包括3號線、8號線、16號線、19號線等。
“一條軌道線就是一條經濟帶，一座車站就是一座新城。”陳奕威說，要強化產業(yè)支撐，堅持“一路一帶、一站一城”和“產城人”深度融合發(fā)展的思路，以站為中心，產業(yè)為支撐，統(tǒng)籌推進軌道交通沿線新型城鎮(zhèn)化建設，輻射帶動區(qū)域發(fā)展。
據了解，惠州正結合贛深、廣汕兩條高鐵線路的線站位方案及惠州“一市六組團”的城市格局，組織開展軌道線網修編工作，目前已完成規(guī)劃草案。
