鄭徐高鐵10日開(kāi)通 合肥到西安僅需6小時(shí)
2016-09-09
9月10日，鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線(以下簡(jiǎn)稱鄭徐高鐵)將正式開(kāi)通，全國(guó)鐵路再次迎來(lái)大調(diào)圖。屆時(shí)，合肥首次開(kāi)行到西安、華山、鄭州、洛陽(yáng)以及開(kāi)封的直達(dá)高鐵動(dòng)車組列車。合肥至西安運(yùn)行時(shí)間將由普速車16小時(shí)將縮短至高鐵運(yùn)行6小時(shí)，合肥至鄭州運(yùn)行時(shí)間由8小時(shí)縮短至3小時(shí)30分，合肥至洛陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間由11小時(shí)縮短至4小時(shí)23分。此次調(diào)圖后，合肥鐵路樞紐將共計(jì)開(kāi)行旅客列車195.5對(duì)，其中合肥火車站共開(kāi)行69對(duì)，合肥南站高鐵動(dòng)車共開(kāi)行126.5對(duì)。
捷道入秦，16小時(shí)變6小時(shí)
鄭徐高鐵位于河南盛安徽省和江蘇省境內(nèi)，正線全長(zhǎng)362公里，其中河南省境內(nèi)253公里、安徽省境內(nèi)73公里、江蘇省境內(nèi)36公里，全線按350公里/小時(shí)建設(shè)。線路西連鄭州樞紐，與鄭西客運(yùn)專線及京廣客運(yùn)專線銜接，途徑河南省開(kāi)封、蘭考、民權(quán)、商丘、永城、安徽省碭山、蕭縣，東接徐州樞紐，與京滬高速鐵路銜接。
鄭徐高鐵作為“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客專的組成部分，主要承擔(dān)西北與中東部地區(qū)間的中長(zhǎng)距離交流，以及溝通京廣客運(yùn)專線、京滬高速鐵路的通過(guò)客流。建設(shè)鄭徐高鐵可充分發(fā)揮客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)效益，大大縮短西北與中東部地區(qū)的時(shí)空距離，上海、杭州、南京、合肥等長(zhǎng)三角主要城市去往河南、陜西等地更順暢更快捷，對(duì)密切區(qū)域間人員交流和經(jīng)貿(mào)往來(lái)具有重要意義。
從9月10起首次開(kāi)行的合肥至鄭州、西安、開(kāi)封、洛陽(yáng)、三門(mén)峽南、華山等方向的高鐵動(dòng)車，早上6點(diǎn)55分從合肥南站開(kāi)車，上午10點(diǎn)35分到達(dá)鄭州東站，中午12點(diǎn)56分到達(dá)西安北站。屆時(shí)，早晨從霸都出發(fā)，上午到鄭州少林寺游覽，中午到西安品嘗油潑辣子biangbiang面，下午就能看到兵馬俑，捷道入秦將不再是夢(mèng)想。
“此次調(diào)圖最大的變化是合肥南站新增了西安方向2對(duì)、鄭州方向1對(duì)，高鐵列車開(kāi)行密度、覆蓋率進(jìn)一步加大。”合肥直屬站副站長(zhǎng)李傳寶向記者介紹道。
“鄭徐”新圖實(shí)施后，合肥首次開(kāi)行到中國(guó)旅游城市陜西西安、華山和河南鄭州、洛陽(yáng)以及開(kāi)封的直達(dá)高鐵動(dòng)車組列車。以合肥南站開(kāi)行的高鐵動(dòng)車G1878次為例，新增至蕭縣北(2小時(shí)2分)、碭山南(2小時(shí)21分)、商丘(2小時(shí)41分)、開(kāi)封北(3小時(shí)18分)、鄭州東(3小時(shí)40分)、洛陽(yáng)龍門(mén)(4小時(shí)23分)、三門(mén)峽南(4小時(shí)59分)、華山北(5小時(shí)27分)、西安北(6小時(shí)1分)的停靠站；新圖實(shí)施后，原合肥至西安運(yùn)行時(shí)間由普速車16小時(shí)將縮短至高鐵運(yùn)行6小時(shí)，合肥至鄭州運(yùn)行時(shí)間由8小時(shí)縮短至3小時(shí)30分，合肥至洛陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間由11小時(shí)縮短至4小時(shí)23分。
高鐵鏈接更緊密
便捷的背后，此次調(diào)圖帶來(lái)更多的是乘坐得舒適。從9月10日起，合肥南站增開(kāi)的高鐵將全部使用CRH380B/C系列高鐵車型。此系列車型是此次9月調(diào)圖的專用系列車型，運(yùn)行在此次調(diào)圖后合肥南開(kāi)往西安北站區(qū)間。
該系列車型具有速度快，乘坐舒適，環(huán)保安全等特點(diǎn)，可以持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里/小時(shí)，最高運(yùn)行時(shí)速380公里，最高試驗(yàn)時(shí)速457公里，是目前世界上商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的高速動(dòng)車組。在乘坐舒適度上，旅客可以明顯感覺(jué)到此種車型空間較CRH2更加舒適，乘坐空間明顯提升。
“合肥南站主打G7228次、G30次高鐵標(biāo)桿列車也進(jìn)行了升級(jí)。”合肥直屬站副站長(zhǎng)李傳寶對(duì)合肥直通上海、北京的兩趟高鐵進(jìn)行了重點(diǎn)介紹。
據(jù)了解，此次調(diào)圖繼續(xù)保留了合肥通往上海、北京時(shí)間最短的兩趟高鐵，其中G7228早上8點(diǎn)始發(fā)到上海站為10點(diǎn)，運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)8分鐘，中間只?？磕暇┠险?；G30中午13:40始發(fā)到北京南站為下午17:39，運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)59分鐘。此次調(diào)圖后，合肥與鄭州、西安、開(kāi)封、洛陽(yáng)等省會(huì)和旅游城市的時(shí)空距離進(jìn)一步縮短，高鐵鏈接更加緊密，高鐵產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)一步提升。從此以后，合肥與全國(guó)22個(gè)省會(huì)城市有列車直達(dá)，其中到南京、濟(jì)南、武漢、廣州、杭州、長(zhǎng)沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安11個(gè)省會(huì)城市和北京、上海、天津、重慶4個(gè)直轄市有高鐵動(dòng)車直達(dá)。合肥將形成以快速客運(yùn)鐵路為主骨架的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，合肥市作為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)副中心作用將更加突顯。
目前，合肥已依托高鐵形成1小時(shí)到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小時(shí)到無(wú)錫、杭州、武漢、黃山、棗莊；3小時(shí)到上海、蘇州、岳陽(yáng)、濟(jì)南、南通；4小時(shí)到北京、天津、長(zhǎng)沙、南昌、福州、鄭州；5小時(shí)以上到廈門(mén)、成都、重慶、西安的旅游經(jīng)濟(jì)交通圈，經(jīng)濟(jì)輻射的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。
車次有減有增，增開(kāi)高峰車成新常態(tài)
此次調(diào)圖后，合肥火車站在停運(yùn)10對(duì)旅客列車的同時(shí)新增4對(duì)；合肥南站在停運(yùn)9對(duì)列車的同時(shí)新增8.5對(duì)高鐵動(dòng)車。
“鄭徐”新圖實(shí)施后，高鐵開(kāi)行覆蓋率進(jìn)一步加大，更加方便旅客出行需求，其中開(kāi)行至上海方向(含虹橋)高鐵26趟；開(kāi)行至武漢方向(含漢口、武昌)12趟；開(kāi)行至寧滬杭甬方向高鐵43趟；開(kāi)行至北京方向15趟、廈門(mén)方向7趟、黃山27趟；新增西安方向2趟、鄭州方向1趟，高鐵列車開(kāi)行密度、覆蓋率進(jìn)一步加大。
“此次調(diào)圖合肥鐵路樞紐兩個(gè)車站車次雖有減有增，但現(xiàn)在鐵路在周末和節(jié)假日都不斷增添高峰列車，完全能滿足旅客出行的需要。”合肥直屬站副站長(zhǎng)李傳寶說(shuō)道。
