潛行100天地鐵3號線星沙首個盾構(gòu)區(qū)間貫通
2016-09-08
（原標題：潛行100天地鐵3號線星沙首個盾構(gòu)區(qū)間貫通）
9月7日，重達300余噸“鼎寶號”盾構(gòu)機，在順利貫通地鐵3號線星沙文體中心站至松雅湖南站盾構(gòu)區(qū)間左線后，工作人員正在拆分盾體，以便將其吊出接收井坑。曾詩怡攝
紅網(wǎng)長沙縣站9月8日訊(星沙時報記者周佳藝通訊員張睿)奮戰(zhàn)100日，長沙地鐵3號線星沙文體中心站至松雅湖南站盾構(gòu)區(qū)間左線于6日貫通。記者昨日上午來到松雅湖南站，盾構(gòu)機“鼎寶號”暫時完成任務(wù)，等待著工人們將其拆成四段分別拉升出接收井坑。
在地下10多米的盾構(gòu)接收機井內(nèi)，“鼎寶號”盾構(gòu)機上，工人正在盾體外側(cè)焊接吊裝用的吊耳?！岸毺枴倍軜?gòu)機重度達300余噸，將其整個拉升出井坑，需要將盾體拆分成刀盤、前盾、中盾、后盾四個部分吊出接收井坑，預(yù)計全部的吊運工作需要5日。
“鼎寶號”盾構(gòu)機在5月份由星沙文體中心站率先始發(fā)，一路進擊，緊跟其后的是進行右線施工的“鼎貝號”?！澳壳岸ω愄栆呀?jīng)到達了松雅湖南站圍護樁的位置，預(yù)計在本月中旬能實現(xiàn)右線貫通?！敝袊F建大橋工程局集團有限公司相關(guān)負責人介紹。
星沙文體中心站至松雅湖南站盾構(gòu)區(qū)間長達523米，該區(qū)間地質(zhì)地貌復雜，土質(zhì)分布不均，地形開闊稍有起伏，巖層交錯，上軟下硬。針對該情況，在施工前，項目部技術(shù)人員將地質(zhì)情況詳細向盾構(gòu)機司機交底，施工中盾構(gòu)機司機根據(jù)地質(zhì)變化情況，及時調(diào)整盾構(gòu)機參數(shù)，確保盾構(gòu)機保持正確的姿態(tài)，在設(shè)計規(guī)范允許范圍內(nèi)掘進。
“盾體將運輸?shù)剿裳藕衔鞫?，向星沙站再次始發(fā)?！痹撠撠熑私榻B，松雅湖南站至星沙站盾構(gòu)區(qū)間預(yù)計在10月上旬開始破土施工，在5個月內(nèi)實現(xiàn)貫通。記者也獲悉，截至目前，長沙地鐵3號線長沙縣境內(nèi)6座車站已有4座完成主體結(jié)構(gòu)，分別為湘龍站、松雅湖南站、星沙文體中心站、黃興大道站。此外，星沙站已完成主體結(jié)構(gòu)的80%。
(原標題：潛行100天地鐵3號線星沙首個盾構(gòu)區(qū)間貫通)
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