中國(guó)老撾高鐵項(xiàng)目全面開工又一“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”高鐵走出去
2016-09-08
（原標(biāo)題：中國(guó)老撾高鐵項(xiàng)目全面開工又一“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”高鐵走出去）
中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)正在老撾訪問，中老基建合作也取得了重大進(jìn)展。
據(jù)老撾通網(wǎng)站近日消息，9月2日，中老鐵路項(xiàng)目公布了第1標(biāo)至第5標(biāo)的中標(biāo)結(jié)果，加上去年年底就已經(jīng)公布的第六標(biāo)中標(biāo)結(jié)果，至此中老鐵路417公里的6個(gè)標(biāo)段中標(biāo)結(jié)果全部公布，6家中標(biāo)企業(yè)均為中國(guó)企業(yè)。中老鐵路成為繼印尼高鐵之后，又一條全面采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備的高鐵走出去項(xiàng)目。此前的公開報(bào)道顯示，中國(guó)中車股份有限公司總裁參與了中老鐵路奠基儀式，預(yù)計(jì)動(dòng)車組項(xiàng)目將由中國(guó)中車提供。
中國(guó)高鐵走出第三單
中老鐵路6個(gè)標(biāo)段的具體中標(biāo)單位詳情見下表：
至此，中老鐵路成為中國(guó)高鐵走出，繼印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目之后，第二個(gè)全面采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備的項(xiàng)目。也是中國(guó)高鐵走出去第三單，第二單是東歐的匈塞鐵路項(xiàng)目，中國(guó)中鐵旗下的中鐵國(guó)際與鐵路總公司旗下鐵總國(guó)際、匈牙利鐵路公司共同組成的聯(lián)合體，獲得匈塞鐵路總承包資格。2015年11月25日，中國(guó)中鐵發(fā)布公告確認(rèn)中標(biāo)，項(xiàng)目總投資約100億元人民幣。
印尼雅加達(dá)至萬(wàn)隆高鐵項(xiàng)目，已經(jīng)于2016年1月21日正式動(dòng)工。在剛剛舉辦的杭州G20會(huì)議上，印尼總統(tǒng)佐科還親自帶領(lǐng)他的部長(zhǎng)們乘坐了上海到杭州的高鐵，對(duì)中國(guó)高鐵的平穩(wěn)性大加贊賞。據(jù)悉，目前雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)在全面加速中，全線開工許可已經(jīng)獲得，印尼方面已經(jīng)完成60%以上的征地拆遷任務(wù)。
中老鐵路的特許經(jīng)營(yíng)
中老鐵路將采取特許經(jīng)營(yíng)的方式，由中老雙方共同成立的合資公司進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)。這家鐵路就叫中老鐵路有限公司，其中老撾鐵路公司持股30%，中國(guó)磨萬(wàn)鐵路公司持股40%，北京玉昆投資持股20%，云南省政府持股10%。
剛剛不久，8月24日，老中鐵路有限公司正式獲得了由老撾計(jì)劃投資部頒發(fā)的特許經(jīng)營(yíng)注冊(cè)證書，意味著該公司正式獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
中老鐵路全長(zhǎng)417公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為1級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，其中萬(wàn)榮至萬(wàn)象區(qū)段預(yù)留200公里。全線新建車站33個(gè)，包括兩座特大橋與8條隧道，橋隧總長(zhǎng)252.071公里，占線路總長(zhǎng)的59.01%。線路總投資為23.4億美元。
中老鐵路戰(zhàn)略意義重大
中老鐵路并不是嚴(yán)格意義上的高速鐵路，而是快速鐵路或者準(zhǔn)高速鐵路，但是它是中國(guó)高鐵走出去大戰(zhàn)略的重要組成部分。前面已經(jīng)介紹了，中老鐵路是繼印尼雅萬(wàn)高鐵之后，全面采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備的第二單。
中老高鐵意義重大，就在于它是連接中國(guó)與東南亞的中間路段，就是上面那張圖上，用綠色箭頭標(biāo)著的地方，那里就是中老鐵路與中泰鐵路的連接點(diǎn)。中泰鐵路就從那里開始一直延伸，到泰國(guó)南部港口城市曼達(dá)普。遠(yuǎn)期規(guī)劃，就是連接馬來(lái)西亞直到新加坡。它們都是泛亞鐵路的一部分。什么泛亞鐵路，下面這張圖就是泛亞鐵路網(wǎng)，通過大理、昆明、南寧三個(gè)城市，將中國(guó)與東南亞連成一張大網(wǎng)，連成一張誰(shuí)都離不開誰(shuí)的大網(wǎng)。
中國(guó)高鐵走出去的后續(xù)項(xiàng)目
中國(guó)高鐵走出去的第三單就是中泰鐵路，正如上圖所顯示的中泰鐵路也是泛亞鐵路的重要組成部分。此前，日本媒體一直炒作，日本在高鐵市場(chǎng)扳回一局，拿下曼谷至清邁高鐵項(xiàng)目，那基本都是意淫。
首先，泰國(guó)只是跟日本就那條高鐵簽訂了備忘錄，離正式啟動(dòng)八字還沒有一撇呢；第二，中國(guó)從來(lái)就沒有看上曼谷至清邁的那條高鐵，那只是一條旅游線路，中國(guó)的著眼點(diǎn)一直就是泛亞鐵路，即廊開至曼達(dá)普的線路，它連接中老鐵路，組成泛亞鐵路網(wǎng)的中線。
不久前，2016年7月28日，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會(huì)第12次會(huì)議在曼谷召開，雙方達(dá)成重要共識(shí)，預(yù)計(jì)中泰鐵路將在今年年底前開工，中國(guó)高鐵走出去第三單正式落地。
后面中國(guó)還在密切跟蹤的項(xiàng)目包括俄羅斯高鐵、新加坡至馬來(lái)西亞高鐵、土耳其高鐵、伊朗高鐵與印度高鐵等。
本文來(lái)源：觀察者網(wǎng)
