京九鐵路通車20年 贛南老區(qū)搭上發(fā)展快車
2016-09-02
20年前，肖志勇從未走出過江西泰和縣山區(qū)；這20年間，乘坐京九線列車，他北上北京天津，南下廣州深圳。如今，每天都有成千上萬旅客穿梭于京九鐵路沿線。作為我國“八縱八橫”骨干鐵路之一的京九鐵路，到今年9月1日已正式運行20年。1996年9月1日京九鐵路正式通車，當贛南紅土地響起火車笛聲時，革命老區(qū)沸騰了。整整20年來，南昌鐵路局所轄的京九鐵路江西段累計發(fā)送旅客9.14億人次，運送貨物8.65億噸，有力助推了贛南等革命老區(qū)的快速發(fā)展。
“記得當年京九鐵路通車時，83歲高齡的肖全里老太太，趕了幾十里山路來到井岡山車站，就為看一眼盼了幾十年的火車。”回憶起京九鐵路開通的場景，58歲的肖志勇感觸頗深。京九鐵路的通車，讓贛南老區(qū)人民告別了“出門難”。
京九鐵路江西段旅客發(fā)送量，由1997年的312萬人次增長到2015年的3182.5萬人次，年均增長率為13.8%。其中，贛州站發(fā)送旅客由1996年的6萬人次，增長到2015年的559萬人次，增長93倍。
京九鐵路打破了制約贛南老區(qū)發(fā)展的交通“瓶頸”，為贛南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展帶來強大的運力支撐。這20年來，依托京九鐵路，信豐臍橙、南安板鴨、南酸棗糕等贛南土特產(chǎn)“坐”上火車，進入全國和世界市場，同時來自全國各地的食品、建材、成品油等大宗貨物源源不斷地運入贛南。通車以來，京九鐵路江西段貨物發(fā)送量由1996年的2725.3萬噸增長到2015年的3940.8萬噸。
江西省社科院經(jīng)濟研究所所長麻智輝表示：“京九鐵路通車為江西經(jīng)濟社會發(fā)展注入了極大的活力。”20年來，這條鋼鐵長龍讓贛南與國內(nèi)發(fā)達城市接軌，挺起了贛南老區(qū)發(fā)展升級、脫貧攻堅的脊梁。
京九鐵路通車以來，對于緩解京廣線、京滬線兩大南北干線的運輸緊張狀況，完善路網(wǎng)布局，發(fā)揮了十分重要的作用。為滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要，20年來京九鐵路不斷進行升級改造。1996年至2016年，京九鐵路江西段更新投資共約74億元，完成項目包括京九線向塘西至定南自閉改造、提速區(qū)段封閉柵欄、電氣化改造等。這20年間，贛龍鐵路、吉衡鐵路、贛瑞龍鐵路相繼通車，使革命老區(qū)贛南由鐵路末梢升級為鐵路樞紐。
據(jù)悉，南昌至贛州客運專線建設(shè)正在加速推進，贛州至深圳客運專線即將動工，“十三五”期間贛南老區(qū)將邁入高鐵時代，搭上時代發(fā)展新京九高速列車。
