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鄭阜高鐵安徽段總投資超103億元

2016-08-29　

 上周，我市相關部門和省鐵投公司簽署了鄭阜高鐵和阜陽北站擴能工程出資協(xié)議，鄭阜高鐵安徽段概算總投資超103億元。其中，阜陽市投資8.28億元。

  據(jù)了解，鄭州至周口至阜陽高速鐵路自鄭州南站引出，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口和安徽阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，正線長度為267.195公里，總投資427.2億元。

  其中，安徽段（阜陽境內(nèi)）正線長度65.355公里，主要工程內(nèi)容包括路基長4.978公里；橋梁2座60.696公里；車站3個，其中，新建界首南站、臨泉站，利用商合杭高鐵阜陽西站。初步設計概算總額103.56億元，粗略概算每公里投資1.5億元。

  出資協(xié)議明確，鄭阜高鐵安徽段項目資本金51.78億元，安徽省承擔境內(nèi)資本金的40%計20.712億元。其中：省投資集團12.42億元，阜陽市8.28億元。

  另據(jù)介紹，阜陽北站擴能工程需征地1684畝，拆遷約24.5萬平方米，需征遷費用約6.6億元。其中省投資集團出資3.96億元，阜陽市出資2.64億元。雙方將根據(jù)工程建設和征遷進度分批撥付到位資金。

 建設資金從哪里來

  龐大的高鐵路網(wǎng)和相對較低的建設和運營成本一直是中國高鐵引以為傲的優(yōu)勢之一，外界的一致認可多基于這一點。世界銀行駐中國代表處發(fā)表的一份關于中國高鐵建設成本的報告指出，中國高鐵的加權平均單位成本為 ：時速350公里的項目為1.29億元/公里。國際上，高鐵建設的成本多為每公里3億元以上。

   更多地使用高架橋是中國高鐵的特色之一，鄭阜高鐵安徽段高架橋就超過了9成。大量的高架橋雖然比普通路基用料成本大為提高，但卻在一定程度上規(guī)避了路基沉降的風險，并且最大限度地減少了土地占用和移民安置費用，反而總體上節(jié)約了建設成本。

  每公里動輒上億元的高鐵建設資金從哪里來呢？國家發(fā)改委基礎司司長費志榮曾在新聞發(fā)布會上表示，鐵路建設投資非常巨大，特別是高速鐵路的建設。主要資金來源包括中央預算內(nèi)投資、鐵路建設基金、鐵路建設債券以及專項建設基金，還有銀行的融資、地方政府出資等，資金來源是多渠道的。

  費志榮指出，積極鼓勵社會資本投資建設鐵路?？偟膩碇v，國家現(xiàn)有的鐵路都向社會資本開放，同時在土地綜合開發(fā)方面，也享受相同的政策，這樣更多地擴大社會資本，包括民營資本、外商投資參與到鐵路建設中來。通過各方面共同的努力，特別是鐵路投融資體制改革的深化，鐵路建設資金能夠得到有效的保證。 

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