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內(nèi)蒙古首條高鐵最后一座墩頂轉(zhuǎn)體橋合龍

2016-08-29　

 8月24日上午，兩臺(tái)ZLD-200千斤頂緩緩?fù)苿?dòng)長(zhǎng)達(dá)98米、重達(dá)5600噸的梁體順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)60度。至此，國(guó)內(nèi)最大跨度的墩頂轉(zhuǎn)體橋——懷安站特大橋順利合龍，標(biāo)志著內(nèi)蒙古自治區(qū)首條高鐵——張家口至呼和浩特客運(yùn)專線的5座大跨度墩頂轉(zhuǎn)體橋全部按期建成。

 張呼客專全長(zhǎng)286.8公里，共建橋梁179座。這次施工的懷安站特大橋全長(zhǎng)7094.71米，是全線跨度最大的轉(zhuǎn)體橋梁。該大橋與京包鐵路實(shí)現(xiàn)安全交縱，轉(zhuǎn)體跨度100米。

 為了減少新建線路給京包鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的影響，承擔(dān)施工任務(wù)的中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)采用墩頂轉(zhuǎn)體施工工藝進(jìn)行。墩頂轉(zhuǎn)體施工工藝，即首先在鐵路兩側(cè)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁，然后在主墩安裝由“下轉(zhuǎn)盤、上轉(zhuǎn)盤、球鉸、滑道、牽引系統(tǒng)”組成的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，橋梁轉(zhuǎn)體時(shí)通過千斤頂對(duì)拉牽引索，形成旋轉(zhuǎn)力，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。

 張呼客專設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。截至目前，全線179座橋梁均已建設(shè)完成。

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