地鐵5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)拼裝下井
2016-08-27
（原標(biāo)題：地鐵5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)拼裝下井）
最長(zhǎng)——5號(hào)線一、二期工程是目前成都地鐵一次性開(kāi)建最長(zhǎng)線路；最重——盾構(gòu)機(jī)中最重的中盾，重量達(dá)到了110多噸！昨天上午，由成都地鐵公司征集的60余名市民代表“大開(kāi)眼界”，不僅參觀了“最長(zhǎng)線路”，還目睹了“最重吊裝”，了解了地鐵建設(shè)的不易，多了一份對(duì)加速成網(wǎng)的理解、支持與期待。
昨日上午，成都地鐵5號(hào)線一、二期又進(jìn)入新的建設(shè)階段——5號(hào)線作為成都地鐵“最長(zhǎng)在建線路”，其首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始拼裝下井，由此標(biāo)志著5號(hào)線一、二期工程的施工由車(chē)站施工階段，逐步轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工階段。
昨天上午10點(diǎn)，兩輛大客車(chē)載著60多名心情激動(dòng)的市民代表來(lái)到了位于新都區(qū)大豐鎮(zhèn)的5號(hào)線九道堰站—杜家碾站明挖區(qū)間施工現(xiàn)常大家首先在項(xiàng)目部觀看了盾構(gòu)機(jī)介紹視頻?！俺啥嫉罔F的隧道施工大部分采用盾構(gòu)法，盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法。”地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在大家看完視頻后補(bǔ)充介紹道。“盾構(gòu)機(jī)就像穿山俠，刀盤(pán)就像它的大鋼牙?！币晃皇忻翊砩鷦?dòng)地總結(jié)道。
上午11點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)最重的部分——中盾已經(jīng)安靜地躺在代表們面前。“一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分為刀盤(pán)、前盾、中盾和尾盾四部分吊裝，其中最重的是中盾，有110多噸。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向大家介紹。為了順利把這個(gè)“大家伙”放到隧道中，只見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)有兩臺(tái)分別可起重260噸和120噸的吊車(chē)待命了?！艾F(xiàn)在盾體是平放著的，首先要用吊車(chē)把它吊來(lái)立起，這個(gè)過(guò)程要花十幾分鐘；然后再緩緩放進(jìn)深度達(dá)200多米的地下，這個(gè)過(guò)程要半小時(shí)左右?！?br />
昨天，5號(hào)線一、二期工程的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在九道堰站—杜家碾站明挖區(qū)間下井拼裝，接下來(lái)將經(jīng)過(guò)杜家碾站，在大豐站過(guò)站，掘進(jìn)1773米后在石犀公園站吊出；該區(qū)間隧道計(jì)劃在2017年底實(shí)現(xiàn)貫通。
5號(hào)線一、二期工程是目前成都地鐵一次性開(kāi)建最長(zhǎng)線路。該線北起新都區(qū)香城大道，南至雙流縣回龍路，線路全長(zhǎng)49公里，共設(shè)車(chē)站41座，沿途經(jīng)過(guò)一環(huán)路沿線等中心城區(qū)人口密集地。到本月底，5號(hào)線還將有3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井；到今年年底將有17臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井；預(yù)計(jì)5號(hào)線施工期間，最高峰將同時(shí)投入34臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工掘進(jìn)。這也是成都地鐵一次性投入盾構(gòu)機(jī)最多的一條線路。本報(bào)記者文豪文/圖
(原標(biāo)題：地鐵5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)拼裝下井)
本文來(lái)源：成都日?qǐng)?bào)
