鄭阜高鐵全線開工 長三角打開又一通道
2016-08-26
從鐵路部門了解到，鄭合高鐵又有了新進(jìn)展，目前，鄭州經(jīng)周口至合肥高鐵的鄭州至阜陽段已經(jīng)全線開工。根據(jù)計(jì)劃，有望在2019年9月30日全線建成通車。屆時(shí)，市民前往鄭州只需2個(gè)多小時(shí)。
中鐵一局鄭阜鐵路首個(gè)拌合站試機(jī)成功
8月14日17時(shí)，中鐵一局鄭阜鐵路首個(gè)拌合站試機(jī)成功，達(dá)到生產(chǎn)條件。為實(shí)現(xiàn)8月20日拌合站驗(yàn)收奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為項(xiàng)目臨建施工提供有力保障，為項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)的順利完成贏得先機(jī)。
該拌合站為中鐵一局鄭阜鐵路3號拌合站，位于周口市沈丘縣付井鎮(zhèn)，占地約43.12畝，設(shè)置3臺120攪拌機(jī)組，配備標(biāo)準(zhǔn)鋼筋加工廠、周轉(zhuǎn)材料臨時(shí)存放區(qū)、試驗(yàn)室、生活區(qū)，負(fù)責(zé)該鐵路DX200+041～DX212+946線下31.2萬方砼供應(yīng)任務(wù)。其高峰期日產(chǎn)量為3500方，保證現(xiàn)場砼及時(shí)供應(yīng)。
項(xiàng)目部自進(jìn)場以來，始終發(fā)揚(yáng)中鐵一局“誠信創(chuàng)新，永爭一流”的企業(yè)精神，以最快速度、最高質(zhì)量完成項(xiàng)目建設(shè)，打造出高水平、一流工地。項(xiàng)目管理人員精心策劃、統(tǒng)籌安排，從方案比癬拌合站選址、征地拆遷、設(shè)備招標(biāo)進(jìn)場安裝調(diào)試、場站規(guī)劃與建設(shè)等多個(gè)環(huán)節(jié)抓起，保證拌合站建設(shè)順利推進(jìn)，克服征遷難、高溫惡劣天氣影響，晝夜施工,按項(xiàng)目部節(jié)點(diǎn)計(jì)劃完成設(shè)備調(diào)試。此次試機(jī)成功標(biāo)志著3號拌合站已經(jīng)具備生產(chǎn)合格混凝土的能力，為鄭阜鐵路開工建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基矗
中鐵十一局鄭阜鐵路2號拌合站率先通過驗(yàn)收
8月17日下午，中鐵十一局鄭阜鐵路河南段2號拌合站順利通過驗(yàn)收，成為鄭阜鐵路全線5個(gè)標(biāo)段中率先通過拌合站驗(yàn)收的單位。
根據(jù)業(yè)主鄭萬客專豫工〔2016〕80號文件中的評分辦法，鄭阜鐵路河南段項(xiàng)目部僅用20天就完成了拌和站的建設(shè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他標(biāo)段，獲得了第一名滿分十分的成績，成為鄭阜鐵路項(xiàng)目部全體員工的驕傲！
由業(yè)主指揮長閆林棟，監(jiān)理站總監(jiān)黎初生等人組成的驗(yàn)收小組，在鄭阜項(xiàng)目部經(jīng)理周勁松，項(xiàng)目部助理兼常務(wù)副經(jīng)理張國永的陪同下，對鄭阜鐵路2號拌合站進(jìn)行了全面的驗(yàn)收考核。驗(yàn)收過程中，驗(yàn)收小組對拌合站的砂、石等原材料進(jìn)行了仔細(xì)的檢查，并對拌和站的規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備配置、人員配置、信息系統(tǒng)等方面進(jìn)行了深入地考察。通過認(rèn)真檢查，驗(yàn)收小組一致認(rèn)為：鄭阜鐵路2號拌合站無論從規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備配置、人員安排等方面均符合要求，同意通過驗(yàn)收。
中鐵十一局集團(tuán)有限公司鄭阜鐵路河南段項(xiàng)目部2號拌合站位于DK31+500右側(cè)800m，占地面積43畝，擁有機(jī)械設(shè)備29余套，配備HZS180拌合機(jī)組2套，150噸水泥存儲罐8個(gè)，150噸粉煤灰存儲罐4個(gè)，配置混凝土運(yùn)輸車20臺、裝載機(jī)2臺、150t地磅2臺、400KW發(fā)電機(jī)組1套，90立方米蓄水池1個(gè)。它的生產(chǎn)能力為180m3/h，考慮砼耐久性能要求，日最大生產(chǎn)能力達(dá)1400m3，砼拌合站生產(chǎn)能力能滿足大規(guī)模施工的要求。拌和站的成功驗(yàn)收，為項(xiàng)目部正式施工打下了堅(jiān)實(shí)的基矗
根據(jù)公司“跑步進(jìn)場，迅速展開”的指導(dǎo)方針，鄭阜鐵路項(xiàng)目部嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)管理，高效率”的建設(shè)理念，經(jīng)過項(xiàng)目部全體成員的不懈努力，僅用20天時(shí)間就完成了拌和站的建設(shè)，比計(jì)劃還要提前三天，獲得了業(yè)主的高度評價(jià)。
鄭阜鐵路安徽段正式開工
8月18日，鄭阜鐵路參建單位進(jìn)點(diǎn)暨廉政建設(shè)交底會在合肥召開，這標(biāo)志著鄭阜鐵路安徽段正式開工。據(jù)介紹，鄭阜鐵路正線長度為267.195公里，其中安徽段(阜陽境內(nèi))正線長度65.3公里，主要工程內(nèi)容包括長4.978公里的路基、2座總長60.696公里的橋梁，以及3個(gè)車站，其中新建界首南站、臨泉站，結(jié)合商合杭鐵路設(shè)阜陽西站。
“全線原計(jì)劃2016年9月1日開工，2019年12月30日竣工，總工期40個(gè)月。全線開工時(shí)間均已提前，安徽段當(dāng)前正式開工，而河南段已于7月16日開工，預(yù)計(jì)整體竣工通車時(shí)間會相應(yīng)有所提前。”市鐵路辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
如果工程進(jìn)展順利，明年4月起，鄭阜鐵路將開始架梁，2018年3月完成全部架梁。2018年10月底完成無砟軌道施工，11月中旬開始鋪軌，河南段將力爭2018年年底鋪通，安徽段2019年元月底鋪通，5月底前完成四電施工，6月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
鄭阜鐵路西端接入鄭萬鐵路鄭州南站，東端接入商合杭鐵路阜陽西站，全線新設(shè)11個(gè)車站、2個(gè)線路所。其中，鄭阜鐵路在我市走向?yàn)椋航?jīng)沈丘付井鎮(zhèn)東進(jìn)入我市界首境內(nèi)，于界首市華鑫大道以北、204省道以西設(shè)界首南站，出站后跨204省道東南行，經(jīng)王集鎮(zhèn)西，上跨泉河進(jìn)入臨泉縣境內(nèi)，于楊橋鎮(zhèn)西設(shè)臨泉站，而后線路沿泉河南側(cè)東行，進(jìn)入潁州區(qū)，于西湖鎮(zhèn)跨越潁州西湖自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)、潁州西湖國家濕地公園及潁州西湖風(fēng)景名勝區(qū)，引入商合杭高鐵阜陽西站。
鄭阜鐵路在我市境內(nèi)途經(jīng)界首、臨泉、潁州3個(gè)縣市區(qū)，設(shè)界首南、臨泉、阜陽西3個(gè)車站。而此次新建的界首南、臨泉兩車站，站房面積均為1.5萬平方米，將比原規(guī)劃面積3000平方米擴(kuò)大4倍，采取線側(cè)下式站房，設(shè)2臺4線。這樣的規(guī)模，將與我市境內(nèi)的商合杭高鐵太和東站、潁上北站大體相當(dāng)。屆時(shí)，太和、潁上、界首、臨泉4縣市都將擁有高鐵站。
目前，阜陽到鄭州只有普通列車，運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)19分鐘到5小時(shí)45分鐘之間。未來，待鄭阜鐵路建成通車后，這一區(qū)域運(yùn)行時(shí)間可以縮短至1個(gè)多小時(shí)。另外，市民經(jīng)轉(zhuǎn)鄭州還可到達(dá)洛陽、西安等城市，大大縮短阜陽到各地的時(shí)空距離。鄭阜高鐵和商合杭高鐵建成相接后，還將在我市境內(nèi)形成高速鐵路交通節(jié)點(diǎn)，在提高我市區(qū)域性交通樞紐地位的同時(shí)，進(jìn)一步促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。
鄭阜鐵路“雙管齊下”——鄭阜鐵路沈丘北站和區(qū)間路基軟基處理管樁施工同時(shí)開始
2016年8月18日，中鐵一局承建的鄭阜鐵路沈丘北站和沈界1號特大橋與沈界2號特大橋區(qū)間路基軟基處理預(yù)應(yīng)力管樁同時(shí)施工。標(biāo)志著中鐵一局鄭阜鐵路5標(biāo)主體工程開工。
沈丘北站位于淮沈特大橋與沈界1號特大橋之間，總長1498米，站場土方49.4萬方，級配碎石2.98萬方，多向水泥攪拌樁68061米，φ40cm管樁22.13萬米；RTSⅠ和RTSⅢ型板式無砟道床合計(jì)1498米。沈丘北站是第一個(gè)鋼軌鋪架通過的車站，它的建設(shè)速度將決定后期鋪架速度。
沈界1號特大橋與沈界2號特大橋區(qū)間路基起點(diǎn)樁號DK199+294.39～DK200+041.44，總長747.05米。線路以填方形式通過黃淮沖積平原，地形平坦開闊，略有起伏。線路中心最大填高6.64米。路堤基底采用C80鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力管樁加固，設(shè)計(jì)32米樁2244根，30米樁1417根，總樁長114382米。樁頂設(shè)0.5米厚C35鋼筋混凝土板，板下設(shè)0.1米厚碎石墊層。
此次兩處預(yù)應(yīng)力管樁同時(shí)開工為中鐵一局鄭阜項(xiàng)目下一步全面正式開工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為后續(xù)持續(xù)掀起大干鼓舞了士氣。
鐵路建設(shè)的日益完善，在方便了旅客出行之外，還使得越來越多的城市經(jīng)濟(jì)形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)，有效地進(jìn)行了資源組合，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局，使生產(chǎn)關(guān)系更加適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展需求，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展全面推進(jìn)，并將始終為“中國夢”、“強(qiáng)國夢”提供強(qiáng)大的助推力。北京、哈爾濱、成都、廈門、深圳……對于習(xí)慣乘坐高鐵出行的合肥市民來說，國內(nèi)大多數(shù)旅游城市都能通過高鐵直達(dá)。但是目前，鄭州、西安等城市依舊無法通過高速鐵路與合肥相連。而此次的鄭阜高鐵全線開工，在2019年通車后合肥到鄭州2小時(shí)，大大的縮短了人們出行的時(shí)間。短短的幾年間，隨著一條條翩若游龍的高鐵在貼地飛行，中國已經(jīng)是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。河南一直是人口大省，鄭阜高鐵的建成，一方面方便了河南人民的出行，一方面為河南打通了長三角的又一通道，另一方面讓河南更好的與周邊省份一起融合發(fā)展，互惠互利，同時(shí)連接到全國高速鐵路骨干網(wǎng)，為全國各地人民來河南提供了極為便利的交通環(huán)境。高鐵的發(fā)展從初期提出的“四縱四橫”，時(shí)速200公里左右的高鐵建設(shè)規(guī)劃，到如今國家發(fā)改委公布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”，時(shí)速350公里的高鐵建設(shè)規(guī)劃，給老百姓帶來了無限的福音。按照《規(guī)劃》建設(shè)，10年后高鐵網(wǎng)將促進(jìn)“高鐵城市群”的形成，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈。
