江蘇規(guī)劃建40多個鐵路綜合客運樞紐
2016-08-23
昨天，現(xiàn)代快報記者從江蘇省鐵路綜合客運樞紐建設推進會議上了解到，“十三五”期間，江蘇要建成連云港站、揚州東站、南通西站、鹽城站等40多個鐵路綜合客運樞紐，其中2/3位于蘇中蘇北地區(qū)。同時，還要對現(xiàn)有的部分鐵路綜合客運樞紐進行升級改造。到2020年，江蘇13個省轄市和60%的縣級及以上城市將擁有現(xiàn)代化的鐵路綜合客運樞紐。
綜合樞紐怎么建？一體化無縫銜接
“過去我們注重城際交通網(wǎng)的建設，近幾年也在加快城市交通網(wǎng)的建設，但這兩張網(wǎng)之間的銜接仍是一個薄弱環(huán)節(jié)。城際交通與城市交通之間銜接不暢、換乘不便，相當程度上消耗了城際快速通道和城市發(fā)達公交所節(jié)省的在途時間，降低了公眾出行的舒適體驗，影響了運輸系統(tǒng)的整體效益。因此，我們規(guī)劃建設綜合客運樞紐，就是要補上這塊‘短板’。”會上，江蘇省交通運輸廳黨組書記、鐵路辦主任劉廣忠如此介紹。
以德國柏林中央車站建設為例，該項目集結了高速鐵路、長途列車、柏林城鐵、地鐵、電車、巴士、出租、自行車等多種運輸方式和運輸服務功能，是個大型綜合立體化的換乘中心。劉廣忠表示，江蘇要學習發(fā)達國家先進經(jīng)驗，“十三五”期間將打造一體化無縫銜接的綜合交通樞紐，努力實現(xiàn)同站布置和換乘，打造一批真正意義上一體化無縫銜接的鐵路綜合客運樞紐。將客運樞紐設施的整合與商業(yè)、文化、娛樂、服務等開發(fā)結合起來，創(chuàng)造出既順暢便捷，又兼具商業(yè)服務、城市景觀、環(huán)境宜人的交通建筑綜合體。
五年內(nèi)建成40多個
鐵路綜合樞紐
現(xiàn)代快報記者了解到，江蘇將重點規(guī)劃建設“5-20-20”三個層次，即“5個大型、20個中型、20個小型”共40多個鐵路綜合客運樞紐。此外，還要對現(xiàn)有的部分鐵路綜合客運樞紐進行升級改造。到2020年，13個省轄市和60%的縣級及以上城市擁有現(xiàn)代化的鐵路綜合客運樞紐，一個布局合理、層次分明、功能完善的鐵路綜合客運樞紐體系基本形成。
“十三五”時期鐵路建設的重點在蘇中蘇北，規(guī)劃建設的鐵路綜合客運樞紐中，蘇北蘇中的項目占比近2/3。其中，鐵路綜合客運樞紐建設項目最多的是鹽城，將建成包括鹽城、東臺、建湖、濱海、響水、阜寧東、大豐等七個鐵路綜合樞紐站。連云港地區(qū)也以連云港鐵路站、鐵路東站、贛榆、東海、灌云等六個鐵路客運綜合樞紐站點緊隨其后。這批綜合樞紐建成后，將有效補齊城際交通網(wǎng)、城市交通網(wǎng)間銜接不暢的“短板”，對提高蘇中蘇北城市凝聚力，助推區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要作用。
南京與周邊城市
建成1.5小時交通圈
“江蘇即將進入高鐵時代。”劉廣忠表示，“十三五”期間江蘇鐵路建設將迎來新一輪建設發(fā)展熱潮，預計投資總額將超過“十一五”和“十二五”的總和。至“十三五”期末，江蘇將全面建成“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)，通車里程達到3000公里左右，實現(xiàn)省會南京與12個省轄市及周邊大中城市形成放射狀1.5小時交通圈。這一江蘇鐵路的快速大發(fā)展，將成為規(guī)劃建設鐵路綜合客運樞紐的最好時機。
在“十三五”規(guī)劃鐵路綜合客運樞紐項目建設項目表上，現(xiàn)代快報記者看到，南京將建成紫金山城際站和南京高鐵北站兩個綜合樞紐。值得關注的是南京北站，位于江北新區(qū)，在地鐵3號線林場站以西，花旗營附近。未來，南京北站將和現(xiàn)在的南京南站、南京站一起，成為南京的三大交通樞紐站。建成后，南京北站將集鐵路、公路、公交、地鐵、大巴等多種公共交通出行方式，為市民出行提供便利。未來，江北客運站也有望搬入南京北站。
