臨沂建地鐵還是建輕軌?暫未定 2020年或開工
2016-08-09
8日，記者從臨沂市規(guī)劃局獲悉，《臨沂市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)已形成初步方案。根據(jù)《規(guī)劃》，臨沂未來將建設(shè)5條城市軌道交通線路，全長(zhǎng)約160km。目前，《規(guī)劃》正在公開公示階段。
《規(guī)劃》的主要內(nèi)容包括近期建設(shè)方案和遠(yuǎn)景年方案。其中，近期建設(shè)方案由1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)3條線路組成，全長(zhǎng)約81.1km；遠(yuǎn)景年方案在近期基礎(chǔ)上延伸2號(hào)、3號(hào)線路長(zhǎng)度，增加4號(hào)、5號(hào)線路，使城市軌道交通全長(zhǎng)達(dá)到160km。在上述線路基礎(chǔ)上，為了預(yù)留發(fā)展彈性，市域范圍內(nèi)預(yù)留市區(qū)至沂南—沂水、費(fèi)縣—平邑、蘭陵、郯城、臨沭、莒南—臨港7個(gè)方向的遠(yuǎn)景市域通道。
從《規(guī)劃》來看，5條城市軌道交通主要涉及蘭山區(qū)、羅莊區(qū)、河?xùn)|區(qū)、經(jīng)開區(qū)及高新區(qū)，每條線路的站點(diǎn)主要分布在人流量較大的地方，在主城區(qū)的沂蒙路、金雀山路等人員密集，交通壓力大的主干道都有規(guī)劃站點(diǎn)。
據(jù)悉，近幾年，臨沂市城市軌道交通建設(shè)受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注。今年5月5日，《臨沂市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》資料調(diào)研座談會(huì)召開，這標(biāo)志著軌道交通規(guī)劃編制和研究工作正式啟動(dòng)。
“十三五”期間，臨沂將積極推進(jìn)城市軌道交通工作，完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的編制及上報(bào)審批，力爭(zhēng)到2020年具備開工建設(shè)條件。軌道交通建成后，不僅可緩解中心城區(qū)交通擁堵，方便市民出行，對(duì)提升城市品質(zhì)和承載能力具有重要意義。
部門回應(yīng)
是地鐵還是輕軌，暫時(shí)未定
臨沂要建城市軌道交通，不少市民認(rèn)為，建設(shè)城市軌道交通就是建地鐵，其實(shí)這是不正確的，臨沂市規(guī)劃局有關(guān)工作人員稱，目前，臨沂城市軌道交通是建地鐵還是輕軌暫未定。不過，有專業(yè)人士指出，根據(jù)目前規(guī)劃的線路來看，建地鐵的可能性比較大。
“目前只是初步方案確定，還在公示和征集意見之中，細(xì)節(jié)都還沒有確定。”該工作人員表示，建設(shè)城市軌道交通預(yù)算及具體建設(shè)時(shí)間，目前還無法確定。
據(jù)了解，軌道交通分輕軌、地鐵和有軌電車等3種。地鐵和輕軌都可建在地下、地面或高架上。劃分兩者的依據(jù)應(yīng)是單向最大高峰小時(shí)客流量的大小，地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為3萬—6萬人次，輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為1萬—3萬人次。
除了客流量多少有區(qū)別，3種軌道交通方式的成本差別很大，其中，地鐵的建設(shè)成本最高，以濟(jì)南地鐵環(huán)線為例，其每公里造價(jià)6億元，但在全國來講并不算高，基本處于全國平均水平的下限，北京、上海地鐵造價(jià)每公里高達(dá)10億元。
市民聲音
對(duì)于城市軌道交通，臨沂市民期盼已久，早在2014年4月，網(wǎng)上就盛傳臨沂要建地鐵，建設(shè)線網(wǎng)規(guī)劃圖也詳細(xì)地貼了出來，但其消息的真實(shí)性沒能確認(rèn)。不過，該消息一出還是讓很多市民興奮不已，更有市民期盼有關(guān)部門應(yīng)早規(guī)劃早建設(shè)。
現(xiàn)在，臨沂城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃初步方案出爐，對(duì)于建城市軌道交通，多數(shù)市民認(rèn)為建城市軌道交通好處多多，但也有部分市民發(fā)出反對(duì)的聲音。
在一家證券公司上班的白領(lǐng)小張說，城市軌道作為公共交通工具，極大方便市民出行，隨著城市不斷擴(kuò)張，軌道交通是必不可少的。“想想以后能乘軌道交通出行可能比開車快很多，簡(jiǎn)直太方便了。”
市民劉女士也認(rèn)為臨沂應(yīng)該發(fā)展軌道交通，最好是能建地鐵。她說，相對(duì)于建設(shè)路面交通，地鐵隱蔽，不影響城市美觀，而且設(shè)計(jì)感十足的出入口，還會(huì)成為城市的獨(dú)特風(fēng)景。“我認(rèn)為一個(gè)城市有了軌道交通，在對(duì)外形象上會(huì)提高很多，這可以增加城市競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展后勁。”
有贊成的，就有反對(duì)的，市民馬先生則認(rèn)為，臨沂城市規(guī)模不算大，建地鐵實(shí)在沒有必要，建議政府多投入財(cái)力發(fā)展路面交通設(shè)施或發(fā)展公交車，節(jié)省人力財(cái)力。
也有市民表示，建地鐵時(shí)必然會(huì)對(duì)市容市貌造成影響，希望政府能做一個(gè)完善的規(guī)劃，把有關(guān)民生的因素也考慮在內(nèi)，發(fā)展城市建設(shè)的同時(shí)，讓市民居住環(huán)境一樣優(yōu)化。
看看5條線路，哪條走你家門口
1號(hào)線
起點(diǎn)：臨沂北高鐵站
終點(diǎn)：俄黃路與湖北路交叉口
線路北起臨沂北高鐵站，沿高鐵站站前中軸線、沭河路、孝河路經(jīng)市政府，而后途經(jīng)孝圣路下穿祊河，沿沂蒙路向南到臨沂火車站，過火車站后繼續(xù)向南轉(zhuǎn)向沂河路、通達(dá)南路、湖北路，向西到俄黃路。路線全長(zhǎng)33.8km。
2號(hào)線
起點(diǎn)：西部新城(中央大街與雙嶺 路交叉口)
終點(diǎn)：柳工路與香港路交叉口
一期：線路北起聚才六路與臨西十一路交叉口，沿臨西十一路、雙嶺路經(jīng)臨沂汽車客運(yùn)總站，而后轉(zhuǎn)向聚才路向東，過祊河后沿上海路、北京東路、東興路到臨沂機(jī)場(chǎng)，出機(jī)場(chǎng)后沿東興路、香港路向南到臨工路。線路全長(zhǎng)27km。
二期：在一期基礎(chǔ)上延長(zhǎng)了11.3km，向西延伸至義堂鎮(zhèn)中央大街與雙嶺路交叉口，向南沿香港路延伸至柳工路。線路全長(zhǎng)38.3km。
3號(hào)線
起點(diǎn)：解放路與臨西十三路交叉口
終點(diǎn)：太平街道(橫五路與順興路交叉口)
一期：線路西起解放路與臨西十一路交叉口，沿解放路向東穿過沂河，而后折向東興路，沿新東興路繼續(xù)向北到軍部路。線路全長(zhǎng)20.3km。
二期：在一期基礎(chǔ)上延長(zhǎng)了9.1km，向西延伸至解放路與臨西十三路交叉口，向北延伸至太平街道規(guī)劃的橫五路。線路全長(zhǎng)29.4km。
4號(hào)線
起點(diǎn)：順平路與南京東路交叉口
終點(diǎn)：文化南路與羅六路交叉口
線路東起南京東路與順平路交叉口，沿南京路向西，經(jīng)市人民醫(yī)院北城新區(qū)醫(yī)療區(qū)后向南穿過祊河，沿工業(yè)大道向南，至沂河路向西，至羅六路向南到文化南路。線路全長(zhǎng)33.3km。
5號(hào)線
起點(diǎn)：棗園鎮(zhèn)(永安二路與蒙山路交叉口)
終點(diǎn)：臨沂機(jī)場(chǎng)
線路北起棗園鎮(zhèn)永安二路與蒙山北路交叉口，沿蒙山北路向南，過祊河后沿濱河大道、通達(dá)路、陶然路到臨沂火車站，之后繼續(xù)沿陶然路向東到達(dá)臨沂機(jī)常線路全長(zhǎng)25.2km。
意見征集
建設(shè)城市軌道 你有啥建議？
根據(jù)有關(guān)要求，自8月8日至8月23日，《臨沂市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(初步方案)》面向社會(huì)公開征求意見和建議。
