寧蕪鐵路外繞工程計劃明年開工 “十三五”期間建成通車
2016-08-09
現(xiàn)代快報記者從相關(guān)部門獲悉，困擾南京城南居民多年的寧蕪鐵路外遷項目，終于有了明確進(jìn)展。
近日，南京市公布了一批中央環(huán)保督察組交辦的信訪問題處理情況。其中，寧蕪鐵路噪聲超標(biāo)問題被提上日程。南京市政府相關(guān)部門表示，寧蕪鐵路（滄波門至古雄段）外繞項目作為寧蕪鐵路全線擴(kuò)能改造的子項目，已列入國家及江蘇識交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》中2017年要求開工的項目；根據(jù)鐵路主管部門“十三五”規(guī)劃目前研究成果，該項目將在“十三五”期間建成通車。
除此之外，寧蕪鐵路外繞項目在今年還頻頻傳出消息，進(jìn)展明顯。
7月底，南京公布《南京交通發(fā)展白皮書》，明確提出了要積極推進(jìn)北沿江城際、寧合客專、寧淮城際、南沿江城際、連鎮(zhèn)鐵路南延等干線鐵路建設(shè)，加快寧蕪鐵路外遷。5月中旬，南京市規(guī)劃局發(fā)布的“十三五”建設(shè)規(guī)劃草案中，也明確提到寧蕪鐵路貨運線將實現(xiàn)外繞。
現(xiàn)代快報記者了解到，其實，早在去年2月初，改建寧蕪鐵路擴(kuò)能工程就進(jìn)行了第一次環(huán)評。當(dāng)時，環(huán)評分兩批。一批是寧蕪鐵路擴(kuò)能工程（不含滄波門至古雄段），另一批是寧蕪鐵路改線工程（滄波門至古雄段）。其中，滄波門至古雄段位于南京主城區(qū)，未來是要并入南京地鐵8號線的。屆時，地鐵8號線不會利用寧蕪鐵路的路基鋼軌，將重新設(shè)計，利用地段地形，有些路段將設(shè)計為高架線路，有些路段設(shè)計為地面線路、有些路段設(shè)計為地下線路。
那么，寧蕪鐵路主城段將何去何從呢？現(xiàn)代快報記者了解到，寧蕪鐵路為單線鐵路，而地鐵需建設(shè)為雙線運行。由于寧蕪鐵路主城段離居民區(qū)較近，受空間限制，地鐵8號線不會都建成地面站，因此，寧蕪鐵路主城段部分將會被拆除。
根據(jù)規(guī)劃，南京地鐵8號線是南京地鐵線網(wǎng)中東北至西南方向的一條干線，途經(jīng)棲霞區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)和江寧區(qū)，線路北起仙新路站，由仙林副城向南進(jìn)入麒麟新城，至靈山站轉(zhuǎn)向西南進(jìn)入主城，經(jīng)過板橋新城，南至銅井站。
全線將設(shè)站點27個：仙新路、仙林站、文瀾路、仙林中心、靈山、麒麟鎮(zhèn)、芝嘉路、定林、麒麟科技園、滄波門、雙拜崗、勝利村、小天堂、康安里、雨花門、中華門、鳳臺南路、小行、油坊橋、西善橋、板橋北、板橋、洲南路、板橋南、江寧、翔鳳路、銅井。
