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靜海將建跨座式單軌交通 未來可與外部地鐵接駁
2016-07-22
根據(jù)計劃,今年天津?qū)⒂?條地鐵線路同時在建,建設(shè)總里程達(dá)到188公里,共計163座場站,但對于偏遠(yuǎn)地區(qū),軌道交通線路仍然無法在短期內(nèi)通達(dá)。近日,鐵道第三勘察設(shè)計院啟動天津靜海跨座式單軌交通工程的設(shè)計工作,為區(qū)域交通與地鐵接駁提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
偏遠(yuǎn)地區(qū)建內(nèi)循環(huán)軌道
可與外部地鐵形成換乘
地鐵線路的走向?qū)τ趨^(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動顯而易見,不少地區(qū)在開通地鐵后,不僅經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展,樓價地價也快速攀升。比如,河北區(qū)就明確提出要圍繞地鐵經(jīng)濟(jì)來做文章,運(yùn)用TOD模式,用軌道交通引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外,西青、武清等區(qū)域也都迫切希望將地鐵項(xiàng)目引入進(jìn)來。對于目前還沒有地鐵建設(shè)計劃的偏遠(yuǎn)地區(qū),天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司總經(jīng)理胡浩表示,這些區(qū)域可以采取一些新型軌道交通方式,比如塘沽洞庭路上運(yùn)行的有軌電車。在區(qū)域內(nèi)部建設(shè)類似的內(nèi)循環(huán)軌道交通線路,與外部的地鐵形成換乘,從而帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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參照比亞迪輕軌試驗(yàn)線
記者從鐵道第三勘察設(shè)計院獲悉,該院目前已經(jīng)啟動了天津靜??缱絾诬壗煌üこ?、深圳地鐵8號線二期、銀川旅游觀光軌道交通等多條跨座式單軌的前期設(shè)計工作。
據(jù)了解,靜??缱絾诬壗煌üこ痰脑O(shè)計將參照鐵三院在近期完成的首個跨座式單軌交通設(shè)計項(xiàng)目——比亞迪輕軌試驗(yàn)線一期工程。該試驗(yàn)線長約4.6公里,采用跨座式單軌形式,全高架敷設(shè),分兩期實(shí)施,一期工程全長約1.6公里。比亞迪公司希望盡快利用該試驗(yàn)線進(jìn)行跨座式單軌車輛的研發(fā)、驗(yàn)證和展示。
在今年6月舉行的比亞迪年度股東大會上,公司總裁王傳福表示,比亞迪已經(jīng)開始落實(shí)輕軌研發(fā)工作,并在深圳建設(shè)電車試驗(yàn)線。
跨座式輕軌有啥優(yōu)點(diǎn)
造價低工期短占地少
與重慶引進(jìn)的跨座式單軌交通相比,鐵三院為比亞迪設(shè)計的輕軌試驗(yàn)線有以下特點(diǎn):
1.梁體輕:采用了更加輕巧、纖細(xì)的梁體。
2.造價低:二期工程大規(guī)模采用連續(xù)鋼構(gòu)軌道梁體系,取消了費(fèi)用較高的鑄鋼拉力支座,工程造價大大降低。
3.占地少:橋墩形式采用了獨(dú)創(chuàng)的“鋼管混凝土橋墩+鋼蓋梁”和“節(jié)段預(yù)制拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土空心墩+混凝土蓋梁”,大大提高了施工速度,減少了施工占地面積。
4.適應(yīng)性強(qiáng):線形方面,大規(guī)模采用50米至100米的曲線半徑,比重慶輕軌具有更強(qiáng)的線路適應(yīng)性。
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