過江人群中，走三橋、四橋的人最多，為了緩解擁堵，杭州要在兩座橋中間再建一個3240米的望江路過江隧道，雙向四車道，設(shè)計車速60公里/小時，一個入口在錢江新城的望江路沙地路口，一個入口在濱江區(qū)的江暉路丹楓路口。
這兩天，隧道兩端的基建已經(jīng)基本完成，交通也已恢復(fù)。接下去重點是建連接線，然后是打隧道。
昨天上午，我來到位于望江路富春路口的隧道北出口，紅綠燈、斑馬線、車道線、中央護欄樣樣齊全，一點都看不出曾經(jīng)是個工地的樣子。
“這一段是北出口試驗段，目前基本修好。但這段路才145米，如果整個工程比作大象的話，這一段只能算是大象的尾巴尖。”望江路隧道工程經(jīng)理王工說，地鐵4號線近江路站至甬江路站的區(qū)間隧道，在過江隧道的下面，當(dāng)年修地鐵的時候，搶先把這段過江隧道先修了。
雖說是145米，但建起來不容易。
“這段路像個三明治，最底層是地鐵隧道，中間是望江路隧道，最上面是地面交通。兩個隧道隔了2.5米。”王工說。
除了和地鐵4號線疊加的這段線路難，江底隧道也很難。
“不僅要考慮土質(zhì)問題，還要計算下雨、錢塘江大潮時水底波動情況，隧道受到的水壓影響。在前期勘探中我們還遭遇了江底的沼氣。”為保證施工順利推進，建設(shè)單位錢江新城投資集團有限公司特地從全國請來十多位名專家組成顧問組，根據(jù)錢塘江地質(zhì)情況進行盾構(gòu)機造型、研發(fā)及改造。
預(yù)計到2019年，望江路過江隧道將建成，到時濱江南岸居民從家中出發(fā)，最快5分鐘過江。
