▲實現(xiàn)雙洞貫通的長安寨隧道
7月9日下午5時，長長的隧道內(nèi)，短促而沉悶的爆破聲傳來，地面為之震顫。
隨即，建設(shè)者們的歡呼響起：“打通了，打通了……”萬利高速公路長安寨隧道右洞順利貫通，至此，被譽為“萬利高速隧道安全風(fēng)險之最”的長安寨隧道順利實現(xiàn)雙洞貫通，這標(biāo)志著萬利五分部承建的六標(biāo)段在萬州段的隧道里率先實現(xiàn)雙幅貫通。為了這一天，400余名建設(shè)者晝夜鏖戰(zhàn)了700多天。
現(xiàn) 場
隧道實現(xiàn)雙幅貫通
據(jù)了解，萬利五分部承建萬州至湖北利川高速公路（重慶段）WL06合同段，合同工期共30個月，全線總長7.015公里，共有大橋2268.6米/5座，中橋116米/3座，隧道2490米/2座，涵洞兼通道211.9米/6道，路基2千米。該分部管段內(nèi)不僅大橋及長隧道較多，且地質(zhì)地形復(fù)雜，高墩、跨河流、跨國道、穿越軍事光纜等，給施工帶來很大的難度和阻力，施工難度大，安全風(fēng)險高。
“長安寨隧道屬于長大隧道，左線長1410米，右線長1405米，圍巖級別為Ⅳ級和Ⅴ級，其中Ⅴ級圍巖達(dá)44％。圍巖情況多變，施工難度大。”據(jù)中交一公局萬利萬達(dá)項目總部萬利五分部項目經(jīng)理助理張鵬偉介紹。
項目剛進場，項目領(lǐng)導(dǎo)班子和管理人員即為打好前期策劃而戰(zhàn)。他們根據(jù)項目特點，合理規(guī)劃便道、場站數(shù)量與位置；搶抓重難點工程，合理調(diào)整雨季施工順序。一方面，加大投入修筑多條縱向主便道并逐條硬化；架設(shè)兩座鋼便橋解決跨河阻礙；利用棄渣場建設(shè)拌合站減少征地投入。
經(jīng)過全員700多個日日夜夜，鏖戰(zhàn)攻堅，項目實現(xiàn)了安全質(zhì)量零事故，創(chuàng)造了工程進度全線領(lǐng)先的可喜成績，順利實現(xiàn)全線雙幅貫通。
隨著工程即將完工，項目部施工已全面進入收尾階段，但施工現(xiàn)場還是一派忙碌而緊張的場面，施工人員還在持續(xù)奮戰(zhàn)搶抓黃金天氣，繼續(xù)為早日完工忙碌著。據(jù)項目經(jīng)理展慶磊介紹，該分部主體工程將于今年9月底全部完工，其他附屬工程將有望在10月底全部完成，11月底將實現(xiàn)交工驗收。
攻 堅
確保施工安全零事故
張鵬偉稱，開挖支護施工中，項目部嚴(yán)格按照新奧法的施工原理，遵循“短進尺，弱爆破，強支護，早封閉”的指導(dǎo)原則，及時調(diào)整爆破參數(shù)，以達(dá)到最佳的爆破效果。做好監(jiān)控量測工作，適時調(diào)整支護結(jié)構(gòu)，確保初期支護穩(wěn)定可靠。在煤線段施工中，加強洞內(nèi)通風(fēng)，加強氣體檢測，確保洞內(nèi)無有毒有害氣體，確保安全作業(yè)。
同時，崩坡積體出洞是長安寨隧道遇到的最后一個難題，結(jié)合洞口地形、地質(zhì)情況，確定施工方案。暗洞剩余40m時停止掌子面施工，進行洞口邊仰坡防護及套拱施工，最后施做40m超前大管棚。在超前大管棚的保護下進行洞內(nèi)坡積體施工，步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完成了崩坡積體段的施工。
為能夠順利完成施工任務(wù)，項目部把安全、質(zhì)量作為管控重點，嚴(yán)格按照施工方案和規(guī)范施工，確保施工安全和工程質(zhì)量，至出洞止，該項目部實現(xiàn)了安全零事故。
