像一朵開得艷麗的六瓣花瓣，又像一只手舞足蹈的六角海星。在距離廊坊市區(qū)26公里的一片空地上，北京新機場將以這樣的造型面世。這既是國家“十二五”重點建設項目，也凝結著廊坊在京冀交通協(xié)同發(fā)展中付出的心血。
現(xiàn)場 地下鋪完60塊底板
在北京大興禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)與河北廊坊廣陽區(qū)之間，記者找到了這條通向新機場工地的石子馬路。因為常要承載重型貨車經(jīng)過，馬路顯得坑洼不平。來到工地大門口，遠遠地便能聽到里面一陣“叮叮當當”匯聚的“環(huán)繞音響”。
在現(xiàn)場指揮的帶領下，記者爬上鏤空的瞭望臺，工地景象盡收眼底：27根黃色塔吊凌空站立，俯視著從地面探出約一層樓高的鋼筑結構，戴著黃色安全帽的工人們散布在各處“鋼筋籠子”中，那“叮叮當當”的聲響便是出自他們之手。如果把航站樓比做一個巨人，很明顯，現(xiàn)在工人們正在搭建這位巨人的堅硬“骨骼”。
“我們在6月21日剛完成地下60塊底板鋪設，現(xiàn)在正進行地下施工中負二層頂板的澆筑工作，預計9月開鋪地面。留給我們的工期不算長，不過我們有信心按時完工，畢竟施工技術已經(jīng)非常先進。”北京城建相關負責人向記者介紹。
設計 實現(xiàn)兩個“世界首次”
“設置上下雙層到達、上下雙層出發(fā)通道，這是第一個世界首次；高鐵站在航站樓內(nèi)部穿過，這是第二個世界首次！”北京城建相關負責人已經(jīng)將這句話爛熟于心，但每次提起都難掩興奮。
雙層到達與出發(fā)能給旅客帶來哪些便利？據(jù)機場建設指揮部指揮長助理朱文欣介紹，新機場的旅客大廳設計結構為：一層是國際到達，二層是國內(nèi)到達，三層是國內(nèi)出發(fā)，四層是國際出發(fā)。“以旅客出發(fā)這兩層舉例，每一層的大門外都有馬路接入，也就是說，當你決定來機場乘坐國際出發(fā)航班時，可以請出租車司機直接進入我們設在四層的馬路，停在四層大門之外，然后您直接在這一層辦理值機，不需要再從一樓爬上四樓；同樣的，如果您想乘坐飛往國內(nèi)的航班，也可以直接讓司機把車停在三層門外。這樣不僅方便旅客辦理值機，也能通過雙層通道大幅度緩解航站樓前的交通擁堵。
未來，住在附近的居民，不僅可以享受在家門口乘飛機環(huán)游世界的便捷，還能快速坐上飛馳的高鐵，到祖國各地去看看。據(jù)北京城建相關負責人介紹，北京新機場將在世界范圍內(nèi)首次實現(xiàn)“高鐵穿地下”的高技術設計理念，同步開工的京九高鐵將在航站樓地下設立到達站臺。
故事 讓居民過完團圓年再搬遷
廊坊市廣陽區(qū)作為北京新機場建設的“主戰(zhàn)場”，承擔著機場紅線區(qū)、回遷安置區(qū)、配套遷改項目共計21914畝的土地征收任務。這就涉及到31個村街、2980戶、11745人的整體搬遷，其中遇到的困難可想而知。
不過，廣陽區(qū)還是順利并提前完成了拆遷任務。廊坊市委宣傳部相關負責人向記者講了一個小細節(jié)：不少已經(jīng)同意拆遷的居民，還向政府提了一個愿望，他們說：“我們世世代代都在這里過年，能不能讓我們過完在這里的最后一個團圓年再搬家？”相關部門幾經(jīng)研究，決定尊重居民的意愿，并通過提高效率等方式來彌補這期間耽擱下的時間。在今年的4月底前，終于完成了6094畝的征地任務；截至4月26日，廣陽區(qū)北京新機場建設紅線區(qū)征遷工作全部完成，正式封網(wǎng)，并向首都機場集團交地1138.11公頃，封網(wǎng)涉及廣陽轄區(qū)共計22.148公里。殷呈悅 文并圖
