高鐵“兄弟”：追趕300公里時(shí)速夢(mèng)
2016-07-01
（原標(biāo)題：高鐵“兄弟”：追趕300公里時(shí)速夢(mèng)）
本報(bào)記者王曉芳呂向陽(yáng)于濤記者王曉芳攝
京滬高鐵，2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)。濟(jì)南鐵路局濟(jì)南機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)著濟(jì)南至南京間牽引任務(wù)，其所轄的濟(jì)南動(dòng)車(chē)車(chē)間現(xiàn)有動(dòng)車(chē)司機(jī)116名，擔(dān)負(fù)著122.5對(duì)高鐵動(dòng)車(chē)組牽引任務(wù)，年運(yùn)送旅客930萬(wàn)人次。
伴隨著京滬高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一大批高鐵人被大眾所熟知。全國(guó)勞模周振剛、全路高鐵5000趟行車(chē)狀元金永鑫以及4種駕照見(jiàn)證中國(guó)鐵路發(fā)展的薛軍……高鐵司機(jī)們用一個(gè)又一個(gè)驕人的安全行車(chē)業(yè)績(jī)創(chuàng)造著屬于他們的歷史。
人物A：高鐵司機(jī)“教頭”呂向陽(yáng)
從助力提速到技術(shù)傳承他永遠(yuǎn)走在最前頭
呂向陽(yáng)，20世紀(jì)90年代成為火車(chē)司機(jī)，駕駛過(guò)內(nèi)燃、電力等多種機(jī)車(chē)，19年安全行車(chē)無(wú)事故。憑借高超技藝，他先后為濟(jì)南、蘭州鐵路局和青藏鐵路公司培養(yǎng)司機(jī)500多人，被大家形象地譽(yù)為高鐵司機(jī)“教頭”。
1997年4月1日，鐵路第一次大面積提速調(diào)圖全面實(shí)施，此時(shí)，從濟(jì)南鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)5年的呂向陽(yáng)已經(jīng)登上當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，成為一名火車(chē)司機(jī)。1998年，他在同批火車(chē)司機(jī)中首先取得了正司機(jī)資格。從那一天起呂向陽(yáng)許下了他至今為止奮斗的誓言：一定要走在所有火車(chē)司機(jī)的最前頭。
1998年10月—2004年4月，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了4次大提速調(diào)圖。而每一次提速，都有呂向陽(yáng)的身影。2005年，全路開(kāi)展動(dòng)車(chē)組司機(jī)選拔賽，呂向陽(yáng)通過(guò)了路局、鐵道部的層層考試，獲得了前往西南交通大學(xué)、意大利阿爾斯通公司參加動(dòng)車(chē)組的培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。2006年5月，呂向陽(yáng)駕駛CRH2型動(dòng)車(chē)組擔(dān)負(fù)了膠濟(jì)鐵路整個(gè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試過(guò)程中的牽引實(shí)驗(yàn)任務(wù)。試驗(yàn)成功后，又在全路提速干線(xiàn)平推試驗(yàn)中擔(dān)當(dāng)了上海南翔—株洲間上下行首趟全程牽引試驗(yàn)任務(wù)。
“在這次試驗(yàn)中，他駕駛實(shí)驗(yàn)動(dòng)車(chē)組行至北京站準(zhǔn)備進(jìn)站時(shí)，列車(chē)失去動(dòng)力?！睗?jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)車(chē)間黨總支書(shū)記張鋒介紹，在隨車(chē)專(zhuān)家無(wú)法馬上確定故障點(diǎn)的情況下，呂向陽(yáng)果斷采取電路復(fù)位操作，機(jī)車(chē)恢復(fù)正常。呂向陽(yáng)又一次圓滿(mǎn)完成了提速實(shí)驗(yàn)，而這也為全國(guó)第六次大提速打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，得到了鐵道部運(yùn)輸局通令嘉獎(jiǎng)。
2009年，作為第一代中國(guó)動(dòng)車(chē)人，呂向陽(yáng)第一次開(kāi)啟了他的“教官”生涯。2013年，他編寫(xiě)的CRH2型動(dòng)車(chē)組培訓(xùn)教材，成為全路高鐵司機(jī)的教科書(shū)，被廣大司機(jī)們譽(yù)為高鐵司機(jī)的行車(chē)“寶典”。為了能夠讓每一名動(dòng)車(chē)組司機(jī)都能夠全面掌握動(dòng)車(chē)組操縱技術(shù)，呂向陽(yáng)始終在不斷學(xué)習(xí)、充實(shí)自己。每次新車(chē)上線(xiàn)、新線(xiàn)開(kāi)通，他會(huì)提前拿出幾周甚至幾個(gè)月的時(shí)間隨車(chē)看道確認(rèn)關(guān)鍵區(qū)段、實(shí)際操縱了解機(jī)車(chē)性能，試驗(yàn)完成后對(duì)所需規(guī)章、操縱要點(diǎn)及站嘗信號(hào)、列控等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面整理，形成集文字、圖片、視頻為一體的培訓(xùn)課件。CRH2、CRH5、CRH380每一次新車(chē)型實(shí)驗(yàn)駕駛室中留下的是他標(biāo)準(zhǔn)駕駛的背影。幾年下來(lái)，他的學(xué)習(xí)筆記和研究成果加起來(lái)足足有幾十萬(wàn)字。
2014年呂向陽(yáng)有了自己的黨員創(chuàng)新工作室，每期培訓(xùn)他總會(huì)首先把課堂設(shè)在機(jī)車(chē)上，拿出2-3天時(shí)間帶領(lǐng)新司機(jī)去“看車(chē)、摸車(chē)、畫(huà)車(chē)”，用他的話(huà)說(shuō)“只有熟悉、親近、了解動(dòng)車(chē)的人，上課才能聽(tīng)得懂、學(xué)得會(huì)、練得好”。對(duì)在線(xiàn)動(dòng)車(chē)司機(jī)，他每季度都要進(jìn)行一次“小短板”補(bǔ)強(qiáng)性培訓(xùn)，對(duì)癥下藥為每人開(kāi)出5-7天時(shí)間不等的培訓(xùn)“良方”。人物B：“拼命三郎”于濤常常1天工作超10小時(shí)曾連續(xù)15天吃住在辦公室
于濤，濟(jì)南鐵路局濟(jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)車(chē)間主任。經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)、電力機(jī)車(chē)司機(jī)、動(dòng)車(chē)組司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)、動(dòng)車(chē)組高級(jí)教員等崗位后，在京滬高鐵開(kāi)通之際，他被正式聘為動(dòng)車(chē)車(chē)間主任。在與京滬高鐵齊飛的1825個(gè)日日夜夜里，于濤帶領(lǐng)著高鐵司機(jī)們創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)驕人安全行車(chē)業(yè)績(jī)，同時(shí)他也承受著常人難以體會(huì)的巨大壓力和對(duì)家的深深愧疚。
京滬高鐵開(kāi)通之即，恰逢濟(jì)南動(dòng)車(chē)車(chē)間成立，現(xiàn)實(shí)的需要把于濤推上了一個(gè)新舞臺(tái)。當(dāng)時(shí)，全局舉辦了一場(chǎng)高鐵管理人才招聘會(huì)，于濤報(bào)名參加了車(chē)間主任的競(jìng)聘，一路過(guò)關(guān)斬將，進(jìn)入了評(píng)審的視野。作為一名“考出來(lái)的主任”，在擔(dān)任動(dòng)車(chē)車(chē)間主任之前，于濤當(dāng)過(guò)的最大“官”僅是指導(dǎo)司機(jī)，手里最多不過(guò)20個(gè)兵。與生俱來(lái)的親和力，以及對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)崗位癡迷熱愛(ài)，讓他在同事們中有著超高的人氣。
5年光陰，于濤把幾乎所有的時(shí)間都搭在了高鐵上。私下里許多同事叫他“拼命于三郞”，按照規(guī)定，機(jī)車(chē)乘務(wù)工作每人每年勞動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)2472小時(shí)，而于濤的工作時(shí)長(zhǎng)已達(dá)到了3708小時(shí)。因?yàn)樗３Ｐ枰刻旃ぷ髦辽?0個(gè)小時(shí)。曾經(jīng)有一次全路大調(diào)圖，于濤讓伙計(jì)們輪流休息，自己卻連軸轉(zhuǎn)，整整15天吃住在辦公室。有人算過(guò)，如果算上5年中近50余次大小調(diào)圖，于濤的工作總時(shí)長(zhǎng)還將增加。
薛巖是于濤的愛(ài)人，在單位組織的先進(jìn)典型暨家屬表彰會(huì)上，她曾含著淚道出了一段關(guān)于丈夫的小事。她說(shuō)，一次自己因?yàn)楣ぷ髟蛐枰霾睿瑢?shí)在沒(méi)辦法參加孩子的家長(zhǎng)會(huì)，便希望于濤代替自己去。于濤倒是很快答應(yīng)，表示忙完手頭的活，一定按時(shí)參加。但最終他還是遲到了，原因竟然是忘了孩子的班級(jí)號(hào)。薛巖說(shuō)，于濤可以忘記孩子的班級(jí)，卻忘不了自己管轄的45趟京滬高鐵交路、9個(gè)到發(fā)站時(shí)刻表、26個(gè)信號(hào)點(diǎn)……
5年時(shí)間里，濟(jì)南動(dòng)車(chē)車(chē)間走出20余位高鐵專(zhuān)業(yè)管理者，涌現(xiàn)出全國(guó)勞模周振剛、山東省道德模范薛軍、全局勞模金永鑫、全路動(dòng)車(chē)司機(jī)總教頭呂向陽(yáng)等先進(jìn)典型，以及喬海峰、耿廣勝、張希亮、岳西獻(xiàn)、郭廣海、周濤6位全路技手。所有走上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的先進(jìn)典型，心里都有著對(duì)于濤的深切感謝。呂向陽(yáng)在接受?chē)?guó)內(nèi)媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)過(guò)：“現(xiàn)在大家夸我是總教頭，其實(shí)5年前于主任是我的教頭，是我們動(dòng)車(chē)司機(jī)的教頭。謝謝大哥１
聽(tīng)到大伙兒的心聲，于濤說(shuō)：“追趕300公里時(shí)速是我的夢(mèng)想，帶著動(dòng)車(chē)兄弟們一起追趕是我的責(zé)任。
濟(jì)南動(dòng)車(chē)這幾年
2011年有動(dòng)車(chē)司機(jī)120名，擔(dān)當(dāng)60對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)送43800000名旅客。
2012年有動(dòng)車(chē)司機(jī)141名，擔(dān)當(dāng)72對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)送52560000名旅客。
2013年有動(dòng)車(chē)司機(jī)176名，擔(dān)當(dāng)87對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)送63510000名旅客。
2014年有動(dòng)車(chē)司機(jī)198名，擔(dān)當(dāng)96對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)送70080000名旅客。
2015年有動(dòng)車(chē)司機(jī)229名，擔(dān)當(dāng)118.5對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)送86505000名旅客。截至2016年6月，有動(dòng)車(chē)司機(jī)287名，擔(dān)當(dāng)122.5對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)送41062500名旅客。
本文來(lái)源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)
