智能交通系統(tǒng)改變?nèi)祟惓鲂蟹绞?/div>
2016-06-29
（原標(biāo)題：智能交通系統(tǒng)改變?nèi)祟惓鲂蟹绞剑?br />
智能交通是由汽車產(chǎn)生，并由汽車產(chǎn)品的需要形成的?，F(xiàn)在，汽車正在變得越來(lái)越智能化，無(wú)人駕駛汽車也正在世界各地進(jìn)行路試。隨著汽車的不斷進(jìn)化，政府對(duì)于交通的控制、交通的安全以及人的駕駛行為等一系列智能化提出了越來(lái)越多的要求。以后的智能交通將會(huì)變成什么樣子？智能交通系統(tǒng)（ITS）發(fā)展的最新趨勢(shì)以及最新的智能汽車和智能交通系統(tǒng)之間的關(guān)系怎樣？……這些問(wèn)題或許可以在全球論壇中找到答案。
智能汽車是智能交通的一部分
智能交通系統(tǒng)是通過(guò)現(xiàn)代電子通訊控制技術(shù)，把交通的三個(gè)要素結(jié)合起來(lái)所形成的，可以解決交通面臨重大問(wèn)題的系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的概念也發(fā)生了新的變化。
在清華大學(xué)汽車工程系系主任李克強(qiáng)看來(lái)，智能交通系統(tǒng)所需要的核心技術(shù)是基于移動(dòng)互聯(lián)下的大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等。其中，與智能城市有直接關(guān)聯(lián)，可以起到促進(jìn)作用的系統(tǒng)包括車輛的管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人員管理系統(tǒng)等。對(duì)于智能交通系統(tǒng)和智能汽車的關(guān)系，李克強(qiáng)指出，智能汽車是智能交通的一部分，它們是緊密相關(guān)的，而不能獨(dú)立來(lái)看。
2018年完成自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定
關(guān)于智能交通系統(tǒng)的體系框架，歐洲、美國(guó)、日本早在上個(gè)世紀(jì)八九十年代就做了非常多的規(guī)劃。在我國(guó)，智能交通系統(tǒng)在大城市的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。中國(guó)汽車工程研究院副院長(zhǎng)謝飛指出，我國(guó)在這一方面的應(yīng)用主要表現(xiàn)在九個(gè)領(lǐng)域，包括現(xiàn)在的車載導(dǎo)航領(lǐng)域、電子收費(fèi)領(lǐng)域、輔助駕駛或自動(dòng)駕駛為目標(biāo)的汽車安全領(lǐng)域、公共交通的通行領(lǐng)域以及行人通訊及交通管理等。謝飛還透露，2018年，國(guó)內(nèi)將完成自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。
“無(wú)人車”讓城市和交通更智能、高效
最近十年，隨著大規(guī)模存儲(chǔ)能力以及大規(guī)模計(jì)算性能的提升，人工智能也出現(xiàn)了快速發(fā)展。自2013年成立深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室以來(lái)，百度在人工智能方面取得了快速發(fā)展。
百度自動(dòng)駕駛工程公司副總經(jīng)理孫勇義表示：“無(wú)人車在行駛過(guò)程中需要知道世界是什么樣的，百度的定位技術(shù)是通過(guò)GPS再加上雷達(dá)一起來(lái)實(shí)現(xiàn)的高精定位。在定位里面，百度能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級(jí)，大概在10厘米以內(nèi)的偏差。這個(gè)偏差意味著結(jié)合高精地圖，能夠準(zhǔn)確地識(shí)別自己的車到底是在哪條車道線里?！?br />
孫勇義指出，無(wú)人車可以讓城市和交通變得更加智能和高效，也可以讓日常出行變得更加經(jīng)濟(jì)?！盁o(wú)人車是基于電動(dòng)車+無(wú)人駕駛的車輛。未來(lái)，如果實(shí)現(xiàn)了完全的分時(shí)共享自動(dòng)駕駛，出行成本就能夠降到出租車的三分之一?！睂O勇義解釋道。
未來(lái)汽車是手機(jī)＋車輪
Gausscode創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官程杰認(rèn)為，未來(lái)，交通工具將不再是獨(dú)立的交通工具，它會(huì)變成智能移動(dòng)的終端。“未來(lái)的汽車可以理解為大號(hào)的手機(jī)+四個(gè)輪子，車上面的控制完全是以手機(jī)的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)的?！背探鼙硎?。
程杰指出，從大數(shù)據(jù)的角度來(lái)看智能交通，可以總結(jié)為三個(gè)i：第一個(gè)i是instrument傳感設(shè)備，首先要有感知的能力，這是智能交通建立起來(lái)的基礎(chǔ)；第二個(gè)i是interconnected互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，由于網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生不僅使傳感器知道局部控制的需求，而且能夠傳到網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞，使整個(gè)系統(tǒng)智能化；第三個(gè)i是intelligence數(shù)據(jù)智能，首先是基于數(shù)據(jù)的產(chǎn)生處理和分析，包括有靜態(tài)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，幫助人們實(shí)現(xiàn)一系列交通規(guī)劃、城市規(guī)劃，以及及時(shí)應(yīng)對(duì)實(shí)時(shí)反應(yīng)的控制管理。
文/本報(bào)記者李東穎
作者：李東穎
（來(lái)源：北京青年報(bào)）
本文來(lái)源：北青網(wǎng)-北京青年報(bào)
