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日泰合作修三條高鐵 謀略東南亞投資布局

2016-06-28　

 根據(jù)去年簽訂的合作備忘錄，日本計(jì)劃在泰國參與三條鐵路的建設(shè)。分析人士日前告訴新華社記者，日本在與泰國商談鐵路合作時(shí)，并不口口聲聲談“戰(zhàn)略”，但實(shí)際上處處與其在東南亞的戰(zhàn)略布局相關(guān)。

 通聯(lián)地區(qū)的“東南線”

 根據(jù)去年簽署的鐵路合作備忘錄，日本將在泰國參與三條鐵路的建設(shè)，其中貫通泰國緬甸邊境和泰國柬埔寨邊境的“東南線”戰(zhàn)略意義重大。

 因?yàn)樵靸r(jià)高、收益低而在６月炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的曼谷－清邁高鐵是泰日鐵路合作項(xiàng)目的線路之一，為南北走向。

 日泰鐵路合作第二條線路，是從達(dá)府經(jīng)由彭世洛、孔敬到穆達(dá)漢的“東北線”，主要覆蓋泰國東北地區(qū)，為東西走向，尚在可行性研究中。

 第三條是連接北碧府、曼谷到沙繳府的東西走向復(fù)線米軌鐵路，主要覆蓋泰國東南部地區(qū)。在泰日鐵路合作的三條線路中，這是日方最為看重的“東南線”。

 這條線路是將現(xiàn)存的單線鐵路擴(kuò)建成復(fù)線，且包含了從曼谷到春武里府廉差邦港的支線，長５７４公里，從西到東貫通泰國緬甸和泰國柬埔寨邊境，并連接主要港口和工業(yè)區(qū)。

 泰國正大管理學(xué)院中國東盟研究中心主任湯之敏告訴新華社記者，日本青睞于北碧―曼谷―沙繳線路的原因之一，是瞄準(zhǔn)了這條線向西在地理緯度上與緬甸東部土瓦經(jīng)濟(jì)特區(qū)十分接近，向東則可延伸到柬埔寨首都金邊、越南胡志明市，未來將為日本進(jìn)一步擴(kuò)大與東南亞其他國家的互聯(lián)互通奠定基矗

 立足泰國輻射周邊

 評估日本與泰國的鐵路合作意圖，還要將之置于日本在東南亞的投資貿(mào)易整體布局中去觀察。

 在周邊東南亞諸國中，日本對泰國直接投資幾乎最多，但近年來卻呈逐年減退趨勢。數(shù)據(jù)顯示，２０１５年日本對泰投資１４９０億泰銖（約合４２億美元），幾乎降到了２０１３年的一半。

 日本對泰國投資減少有多重原因，包括泰國勞動(dòng)力成本提高、國內(nèi)面臨“中等收入陷阱”以及在區(qū)域國家中尚未加入“跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定”（ｔｐｐ）等等。與此同時(shí)，日本投資向泰國之外的東南亞國家轉(zhuǎn)移。緬甸被日本認(rèn)為是極富投資潛力的國家之一。泰國和日本已攜手參與緬甸土瓦經(jīng)濟(jì)特區(qū)的投資建設(shè)。

 湯之敏認(rèn)為，日本的戰(zhàn)略規(guī)劃是，既可以將泰國當(dāng)作生產(chǎn)、中轉(zhuǎn)和區(qū)域銷售的中心，同時(shí)又將緬甸打造為連接印度洋和太平洋的新門戶。

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