交通物流如何融合發(fā)展？線上線下聯(lián)動出擊——《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》解讀一
2016-06-23
6月21日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》（簡稱《方案》），部署推動交通物流融合發(fā)展，提升交通物流綜合效率效益，有效降低社會物流總體成本。這一《方案》傳遞了哪些信號？下一步，交通物流融合發(fā)展的方向與趨勢是什么？中國交通新聞網(wǎng)將推出系列解讀文章，敬請關(guān)注。
線上——構(gòu)建資源共享的交通物流平臺
案例：國家物流平臺
如何構(gòu)建資源共享的交通物流平臺？《方案》提出，依托國家電子政務(wù)外網(wǎng)、國家交通運輸物流公共信息平臺等，建設(shè)承載“一單制”電子標(biāo)簽碼賦碼及信息匯集、共享、監(jiān)測等功能的公共服務(wù)平臺。對接鐵路、航運、航空等國有大型運輸與物流企業(yè)平臺，實現(xiàn)“一單一碼、電子認(rèn)證、綠色暢行”；對接社會化平臺，引導(dǎo)其結(jié)合自身實際對賦碼貨物單元提供便捷運輸?！斗桨浮愤€特別提出要打造國家交通運輸物流共享服務(wù)平臺工程。這一工程包括完善國家交通運輸物流公共信息服務(wù)，整合構(gòu)建國家交通運輸物流大數(shù)據(jù)中心，開展共享服務(wù)平臺應(yīng)用推廣。
《方案》中提到的國家交通運輸物流公共信息平臺，是一項由交通運輸部主導(dǎo)建設(shè)的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施工程，核心是構(gòu)建我國物流信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)，推動政府部門物流公共信息開放共享，同時基于該網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴推出一批應(yīng)用產(chǎn)品和互聯(lián)互通解決方案，解決供應(yīng)鏈信息共享及可視化問題。國家物流平臺以“1+32+nX”為基本架構(gòu)，即重點建設(shè)1個國家級管理服務(wù)系統(tǒng)，32個區(qū)域交換節(jié)點，開展nX個互聯(lián)應(yīng)用。主要包括構(gòu)建一套標(biāo)準(zhǔn)和安全保障體系，建設(shè)基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、部署鐵路、水運等國家交換節(jié)點；通過國家物流平臺門戶提供行業(yè)管理部門的物流信息服務(wù)。主要向社會提供三大類政府基礎(chǔ)服務(wù)：標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、交換服務(wù)、公共信息服務(wù)。
國家物流平臺還提供一系列互聯(lián)共享解決方案和“平臺+”產(chǎn)品，重點推進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同作業(yè)、物流服務(wù)平臺互聯(lián)、物流節(jié)點信息共享、物流應(yīng)用軟件接口改造、行業(yè)監(jiān)管互聯(lián)五大類互聯(lián)共享解決方案。目前已為上海鐵路局、蕭山機(jī)嘗2個海關(guān)監(jiān)管區(qū)、30個大型商貿(mào)制造企業(yè)、20個大型物流信息平臺、60個部省重點物流園區(qū)提供互聯(lián)共享解決方案。
線下——構(gòu)建線上線下聯(lián)動的公路港網(wǎng)絡(luò)
案例：傳化公路港
如何構(gòu)建線上線下聯(lián)動的公路港網(wǎng)絡(luò)？《方案》提出，一方面完善公路港建設(shè)布局。加大政府支持力度，加快全國公路港建設(shè)，加強與其他交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接，重點構(gòu)建一批綜合型、基地型和驛站型公路港。鼓勵龍頭企業(yè)牽頭組建全國公路港聯(lián)盟，推動行業(yè)內(nèi)資源共享和跨區(qū)域運輸組織。
另一方面，強化公路港功能。推進(jìn)公路港等物流園區(qū)之間運輸、集散、分撥、調(diào)配、信息傳輸?shù)葏f(xié)同作業(yè)，鼓勵公路港連鎖經(jīng)營。整合貨源、車輛（艙位）、代理、金融等信息，為物流企業(yè)提供運營支撐、系統(tǒng)支持。鼓勵推廣生產(chǎn)生活綜合配套、線上線下協(xié)同聯(lián)動的新模式，促進(jìn)多業(yè)態(tài)融合發(fā)展。發(fā)展往返式公路接駁運輸。
首創(chuàng)并倡導(dǎo)公路港模式的傳化物流可謂《方案》的踐行者。2003年傳化物流正式運營，公路港模式雛形初現(xiàn)。此后傳化物流在實踐中不斷完善并復(fù)制公路港模式，預(yù)計到2022年將形成全國性的公路港網(wǎng)絡(luò)，建成10樞紐以及160基地的全網(wǎng)布局，合計170個公路港。
目前，傳化物流已經(jīng)在全國20個?。▍^(qū)、市）進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局，投入運行的公路港已經(jīng)有11個，預(yù)計今年將有30個公路港正式運行。此外，傳化物流努力正在實現(xiàn)港與港之間的互聯(lián)互通，發(fā)揮公路港全國布局的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，推進(jìn)公路港等物流園區(qū)之間運輸、集散、分撥、調(diào)配、信息傳輸?shù)葏f(xié)同作業(yè)。這將有利于推動資源共享，提高交通物流綜合運輸效率。
傳化物流通過建設(shè)實體公路港基礎(chǔ)設(shè)施，圍繞人、車、貨，為物流企業(yè)、司機(jī)與貨主提供的一系列線下服務(wù)的同時，開發(fā)了建設(shè)集、分、運、配高效協(xié)同、智能調(diào)度和物流過程透明化管控的智能物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了全網(wǎng)運力調(diào)度采購、監(jiān)控?；A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺和智能物流信息系統(tǒng)衍生出一系列物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、物流金融產(chǎn)品、供應(yīng)鏈增值服務(wù)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類主體提供高效精準(zhǔn)的服務(wù)。
