屏南發(fā)力補齊交通短板十二五期間總投資約98億元
2016-06-13
（原標題：屏南發(fā)力補齊交通短板十二五期間總投資約98億元）
（福建日報記者王國萍通訊員龔鍵榮張尚瑤）
屏南是寧德6個省級扶貧開發(fā)重點縣之一，長期以來，在交通建設上“欠賬”太多，嚴重制約著經濟社會發(fā)展，因此，屏南群眾常常自嘲家鄉(xiāng)是“又貧又難”。為打破交通瓶頸，近年來屏南實施了交通先行工程，十二五期間，全縣共有9個交通類項目被列入省市重點項目，總投資約98億元。
崎嶇鄉(xiāng)鎮(zhèn)路變通途大道
熙嶺鄉(xiāng)是屏南聞名的食用菌之鄉(xiāng)，此前當地群眾進縣城的必經之路是一條崎嶇的山路，過去汽車走完這條坡陡彎多的路需要1個多小時。去年12月，隨著熙嶺鄉(xiāng)到坂兜村路段主體工程的完工，屏南在寧德市率先實現“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”，自此所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)驅車到縣城都能在半小時內到達。
對于干線公路能經過自家門口，熙嶺鄉(xiāng)塘后村的菇農們盼了太久太久。此前，由于進城的路況差、耗時長，村里食用菌原材料的運進和成品的輸出都十分不便。當時，在最終確定公路經過塘后村口時，村里頓時沸騰了，村民對部分田地、菇棚被征用都表示了理解和支持。如今這條二級公路開通后，村民只需要20分鐘就能到達縣城，大型貨車也能在村口直接裝卸貨物，而不必在臨近鄉(xiāng)鎮(zhèn)中轉。
塘后村菇農吳瑞昂告訴記者，交通條件改善后，現在每噸食用菌的運費比過去節(jié)省了50多元，外地客商也愿意主動來村里洽談合作了。
據屏南縣交通局局長凌世郴介紹，該縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設項目總里程約70公里，為避免重復建設，全部按照二級公路的高標準建設，項目惠及10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10多萬群眾。
對外交通迎來歷史機遇
如果說“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”打通了屏南的交通“局域網”，那么在建的海西高速屏古聯絡線、衢寧鐵路則必定會讓屏南的交通“互聯網”更加開放。
屏南縣第一條高速公路——寧武高速屏南聯絡線于2012年通車。這段縱向聯絡線，北接寧武高速，南至屏南縣。凌世郴表示，屏南正在著力打造“省會后花園”，然而現有的高速通道未能連接福州，導致兩地的行車時間長達3個小時。2014年底，籌備已久的海西高速屏古聯絡線項目動工。該項目在2017年底建成后，將把寧武高速與京臺高速連接起來，屏南至福州的行車時間將縮短至一個半小時。
在打破對外交通困局方面，屏南還有一個歷史機遇，2020年全線建成通車的衢寧鐵路將讓當地告別沒有鐵路的歷史。衢寧鐵路北起浙江省衢州，終至寧德市，其北承滬昆、九景衢鐵路，南接溫福鐵路，是我省規(guī)劃建設“三縱六橫九環(huán)”海西鐵路網的重要組成部分。其中，屏南境內總長43.88公里，設火車站3個。通車后，屏南與寧德中心城區(qū)又多了一條大通道。
打造城區(qū)路網升級版
在“大交通”突飛猛進的時候，屏南的“小交通”建設也跟上了步伐。
屏南中心城區(qū)面積狹小，現有的路網受限于此，一直難以延伸拓寬。隨著城市人口的集聚，縣城幾條舊路常上演人車“爭路戰(zhàn)”，還帶來揚塵、噪音等問題。
2013年屏南提出“西進、北擴、提中心”的城市空間結構規(guī)劃，重中之重是建設國寶大道和西環(huán)路兩條城市道路，同時延伸、拓寬、改造、提升老城翠屏路、縣府路、文化路、東環(huán)路等道路，形成“三橫三縱”城市道路主框架。
今年春節(jié)，國寶大道主車道通車，這條大道是我省首個PPP（公私合作模式）項目。它是屏南縣城向東拓展的重要骨架，總長2.9公里。投用后，屏南將結束全省唯一高速互通口未建城郊快捷通道縣份的窘境。
西環(huán)路事關屏南城市建設“西進”這一環(huán)，是一條快速出城通道，建成后有助于緩解城區(qū)擁堵現象。目前，該項目已完成80%的路基工程，預計可在年底前完工。
作者：王國萍龔鍵榮張尚瑤
本文來源：東南網
