首頁 > 路橋資訊 > 正文

共和玉樹最奇最美高速將誕生

2016-06-01　

 經(jīng)過三江源自然保護區(qū)、平均海拔4100米以上、全線穿越凍土區(qū)、通往玉樹的“生命線”、青藏川云黃金旅游線的重要路段……與青藏鐵路并駕齊驅(qū)的一條“高速天路”——共和至玉樹高速公路，正在青藏高原上誕生。歷經(jīng)5年多建設(shè)，創(chuàng)造又一高原公路建設(shè)史“傳奇”的共玉高速一、二期工程將于10月31日全面建成通車。

 高原多年凍土區(qū)建“高速天路”

 青藏高原上的路被傳唱為“天路”，充滿浪漫色彩?？墒窃诒环Q為“地球第三級”的世界屋脊上，在集“三江源”、“中華水塔”等美譽于一身的青海進行公路建設(shè)，條件之苦、難度之大、建設(shè)管理與技術(shù)要求之高，也達到了世界級。在青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)高速公路在青海省乃至全國都是無先例可循的。5月31日，來自全國交通戰(zhàn)線的200多名專家學者沿著這條600多公里的“三高”路，見證了高原多年凍土區(qū)建設(shè)首條高速公路的奇跡，這是一條氣勢磅礴、不同尋常的“天路”。

 創(chuàng)造了多個奇跡的共玉高速

 這條“天路”創(chuàng)造了多少奇跡？現(xiàn)場建設(shè)人員告訴大家：這條路的建設(shè)有五大難點和特點，這也是共玉高速引人注目的關(guān)鍵點。一是技術(shù)含量及要求高，項目區(qū)氣候及水文地質(zhì)條件復雜，路線全線穿越凍土區(qū)；橋梁和隧道占路線總長的6.2%，鄂拉山和姜路嶺兩座隧道為我國首次設(shè)計建設(shè)的多年凍土區(qū)公路隧道。二是生態(tài)環(huán)境保護要求高：路線全線穿越三江源區(qū)，部分路線穿越三江源自然保護區(qū)的緩沖區(qū)，環(huán)境保護、恢復難度大。三是項目建設(shè)難度大：沿線平均海拔4100米以上，高寒缺氧、施工難度大。四是項目建設(shè)規(guī)模大：全線635.61公里一次開工建設(shè)，區(qū)域跨度大，涉及兩州五縣、農(nóng)業(yè)區(qū)、牧業(yè)區(qū)。五是社會關(guān)注度高：黨中央、國務(wù)院等各級政府和人民群眾對項目建設(shè)都給予高度關(guān)注。

 成青藏川云旅游黃金線

 共玉高速是青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)的首條高速公路，被稱為——高海拔、高寒、高速“三高”公路。路線起自海南州共和縣恰卜恰鎮(zhèn)，接在建的京藏高速共和至茶卡公路，沿線經(jīng)河卡、溫泉、花石峽、瑪多、巴顏喀拉山、清水河、歇武，終點止于玉樹縣結(jié)古鎮(zhèn)，路線全長635.61公里。共玉高速是國家高速G0613公路在青海境內(nèi)的重要路段，也是通往玉樹地區(qū)的“生命線”公路通道，在國家公路網(wǎng)中居重要地位。同時，共玉高速今后將成為青藏川云黃金旅游線的重要路段。

 2011年2月，共玉高速建設(shè)啟動，2014年12月，經(jīng)過近4年的攻堅克難，共玉高速一期基本建成通車，與現(xiàn)有214國道構(gòu)成了通往玉樹的高速化大通道。一期通車后，西寧到玉樹的行車時間縮短了2小時。二期工程自2013年9月開建，目前主體工程全面完成，計劃于10月31日全面建成通車。

 碧水青山高原美，綠色暢通天路情。隨著這條全封閉通往玉樹的高速大通道的面世，青海交通建設(shè)史上又將添濃墨重彩一筆，青海百姓的高速路又延伸了一大截。

 不說兩句嗎？

 想第一時間掌握時事新聞嗎？想與他人分享最新、最有趣的資訊嗎？您只需打開微信關(guān)注西寧晚報微信公眾號，即可輕松掌握最快新聞。同時，晚報微信公眾號還開通評論功能，這里有10多萬粉絲正在與您交朋友，一起暢評新聞事件，今日的熱點是：一路傳奇！一路絕美！共和至玉樹高速將全面通車。

 

上一篇：安康城東漢江大橋年底建成通車
下一篇：鹽城國省干線公路建設(shè)項目有序推進