世界最大跨徑鋼桁梁斜拉橋成功合龍
2016-05-23
5月20日，貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋實現合龍。該橋主跨800米、全長1450米，建成后將是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，并將成為世界山區(qū)斜拉橋之最。
貴黔高速公路起于貴陽市白云區(qū)曹關，止于畢節(jié)市黔西縣石板，是貴州高速公路骨架網的重要組成部分，由中交路建貴黔公司以BOT+EPC模式投資建設，路線全長78公里，總投資90億元，采用雙向四車道高速公路標準建設，貴陽至衛(wèi)城段設計速度100公里/小時，衛(wèi)城至黔西段設計速度80公里/小時。該項目起點接已建的貴陽繞城高速公路西北段，經白云區(qū)、觀山湖區(qū)、清鎮(zhèn)市和黔西縣，終點接黔大高速公路。全線共有47座橋梁、11座隧道、8處互通立交、2處服務區(qū)和1個停車區(qū)，主線跨越烏江干流鴨池河及其支流貓?zhí)印⑻藕?、皮甲河等深切峽谷，穿過擬建的貴陽環(huán)城快鐵、成貴快鐵及G321、S307、X004等鐵路和公路。
該項目于2012年12月開工建設，預計于2016年8月全線建成通車，貴黔高速公路建成后，貴陽至黔西行車時間從現在的2小時縮短為50分鐘，是貴陽通往畢節(jié)市首選快速通道。
據中交路橋華南工程有限公司貴黔八標項目部經理莊值政介紹，鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位于烏江源百里畫廊、跨越鴨池河，距貴陽觀山湖區(qū)45千米，距畢節(jié)市黔西縣25千米；大橋主跨800米的鋼桁梁斜拉橋，建成后將是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，并將成為世界山區(qū)斜拉橋之最。大橋橋面寬28米，全長1450米，橋梁邊跨主梁為220米預應力混凝土箱梁；引橋為7跨30米的先簡支梁后連續(xù)T梁；大橋主塔采用H型索塔，貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。該橋總投資7.8億元，由中交第二公路設計研究院有限公司設計，中交路建華南公司承建。
鴨池河大橋是典型的山區(qū)大跨徑橋梁，建設主要面臨三個方面的挑戰(zhàn)：第一，不利氣候條件。大橋地處烏蒙山區(qū)，雨、雪、霧等惡劣天氣年平均天數達到208天，嚴重影響生產效率的提高。第二，施工場地狹窄。橋址處于深切峽谷中，場地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來極大的挑戰(zhàn)。第三，施工精度要求高。鋼桁梁采用大節(jié)段、長懸臂拼裝，最大拼裝長度400米，長懸臂拼裝狀態(tài)的精度控制和調整都十分困難，軸線偏差精度標高控制在10毫米以內，對施工控制是極大挑戰(zhàn)。
為解決技術難題、確保鴨池河大橋建成優(yōu)質工程，大橋建設者們以“中國建設工程魯班獎”為目標，積極開展科技攻關，在“索塔節(jié)段鋼筋整體吊裝施工技術”、“冬季高塔蒸養(yǎng)成套技術”、“350噸大跨徑纜索吊工程應用技術”、“鋼桁梁組裝與整體吊裝聯合施工技術”、“連體掛籃懸臂與落地大鋼管支架施工工藝”五個方面取得重大突破，實現了重大創(chuàng)新，確保了大橋建設順利推進。
