德勤發(fā)布《未來汽車，交通技術(shù)和社會趨勢報告》
2016-05-22
《未來汽車：交通技術(shù)和社會趨勢如何構(gòu)建全新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)》由德勤大學(xué)出版社發(fā)布，針對有關(guān)未來交通和出行方式的演變，重點(diǎn)討論了整個汽車行業(yè)將循序漸進(jìn)地朝著未來出行的方向演變，還是以更激進(jìn)、更具顛覆性的方式發(fā)生變革。同時，本報告就未來可能出現(xiàn)的四種情景及其變革的進(jìn)程分別進(jìn)行分析，并呼吁所有的行業(yè)參與者要提前做好準(zhǔn)備，權(quán)衡未來的發(fā)展方向?！段磥砥嚕航煌夹g(shù)和社會趨勢如何構(gòu)建全新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)》報告目錄：簡介汽車行業(yè)的重要性兩種不同的觀點(diǎn)未來四種情景將并存每英里出行成本變革的進(jìn)程泛汽車行業(yè)的未來總結(jié)尾注中國汽車行業(yè)服務(wù)核心團(tuán)隊致謝報告核心內(nèi)容：1）改變未來汽車交通及出行演變的聚合力量
日益成熟的動力總成技術(shù)，電池和燃料電動汽車提供更高能效，更低排放，能源更多元化及全新的汽車設(shè)計輕量化材料，更結(jié)實(shí)的輕量化材料減輕了車體重量，卻不犧牲乘客的安全性車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，新車將安裝與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)(V2I)、車車互聯(lián)(V2V)及通訊技術(shù)等設(shè)備，這樣每輛車都可以精準(zhǔn)了解其他車輛的上路情況出行偏好的轉(zhuǎn)變，Y世代正引領(lǐng)按使用付費(fèi)的出行風(fēng)潮，而不青睞自己購車；近一半的Y世代消費(fèi)者喜歡使用智能手機(jī)應(yīng)用程序查找交通工具以及安排旅行計劃，以便他們能處理多重任務(wù)自動駕駛汽車的興起，自動駕駛技術(shù)不再是科幻片；不過問題是自動駕駛技術(shù)將何時及如何成為主流，并被廣泛采用？2）“業(yè)內(nèi)人士”和“顛覆者”對未來汽車的看法
業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)：行業(yè)將自然地逐步演變，進(jìn)入未來交通體系，但仍保留現(xiàn)有的根基。當(dāng)然生態(tài)系統(tǒng)的重要參與者、主要資產(chǎn)和整體架構(gòu)依然保持不變，同時變革將按照有序的線性方式發(fā)展。目前思維方式仍然著重于維持當(dāng)前模式，但會小規(guī)模地測試變革。顛覆者觀點(diǎn)：一個嶄新的時代即將到來，完全自動化的汽車將普及。不久之后將出現(xiàn)一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，變革勁頭勢不可擋。新進(jìn)入者（尤其像Google、Uber和Apple公司）是轉(zhuǎn)型的催化劑。不同于如今體系中的利益相關(guān)者，他們沒有要保護(hù)的既得利益。3）想象一下，在未來世界中，以下預(yù)測將成為現(xiàn)實(shí)：汽車幾乎不會相撞。自動化操作避免了幾乎所有事故的起因：人為錯誤。由于安裝了容許兩車之間距離更短的傳感器以及能實(shí)時感知擁堵狀況的導(dǎo)航系統(tǒng)，因此交通堵塞的可能性很校對能源的需求減少，因為汽車的體積更孝重量更輕，動力系統(tǒng)更小巧、節(jié)能和環(huán)保。出行成本銳減，因為資產(chǎn)利用率大幅增加。每名乘客每英里的平均成本從現(xiàn)在的約1美元降至每英里約30美分?；A(chǔ)設(shè)施的資金來自按實(shí)際使用量收取的費(fèi)用，因為互聯(lián)汽車技術(shù)讓系統(tǒng)能準(zhǔn)確地計算個人道路使用量。停車場不復(fù)存在，因為自動化駕駛和租車共享模式減少了對停車場的需求。執(zhí)法部門不再為交通問題頭疼，因為經(jīng)過編程的自動駕駛汽車不準(zhǔn)超速或在其他方面違反交通法。隨著長途運(yùn)輸卡車全自動化網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，運(yùn)行的時間更長，覆蓋的距離更遠(yuǎn)，人力成本更低，因此送貨速度更快，成本更低。無縫多模式交通變成新常態(tài)，因為更卓越的系統(tǒng)互通性使消費(fèi)者能通過多種交通方式從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，多種模式互聯(lián)，但配有單獨(dú)統(tǒng)一的計費(fèi)支付系統(tǒng)。4）未來四種情景將并存
未來情景1：循序漸進(jìn)地變化對未來持最保守看法的人認(rèn)為應(yīng)大力投資與目前體系密切相關(guān)的重大資產(chǎn)，他們假設(shè)這些資產(chǎn)的所有人既不會樂意放棄這些資產(chǎn)，也不會迫切地將資本轉(zhuǎn)讓給回報前景不明朗的新企業(yè)。這種看法認(rèn)為，私人所有權(quán)將保持常態(tài)，消費(fèi)者傾向于擁有汽車所帶來的特有的私密性、靈活性、安全性及便利性。重要的是，這種看法認(rèn)為，在當(dāng)前加裝駕駛輔助系統(tǒng)盛行的情況下，全自動駕駛將不會很快被普及。未來情景2：汽車共享的世界第二種未來情景預(yù)計汽車共享將持續(xù)增長。這種情況下，規(guī)模經(jīng)濟(jì)和競爭加速推動了汽車共享服務(wù)向新地域和更細(xì)化的客戶群體擴(kuò)張。此時，乘客更看重汽車共享帶來的點(diǎn)對點(diǎn)交通的便利度，以省去交通導(dǎo)航之苦和尋找停車位的煩惱。另外，該系統(tǒng)也為老年人、低收入家庭以及無駕照的未成年人等非駕車者提供了出行選擇。未來情景3：無人駕駛變革第三種情景下，無人駕駛技術(shù)被證明是可行、安全、便利和經(jīng)濟(jì)的，但私人購車依然盛行。頂尖學(xué)者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)與企業(yè)之間相互合作，加速朝著該未來情景的方向演進(jìn)。21科技和汽車公司繼續(xù)增加投資，加強(qiáng)“V2X”（V2V和V2I）能力，同時，早期試點(diǎn)的成功促進(jìn)了其迅速應(yīng)用，無人駕駛技術(shù)逐步走向成熟。未來情景4：自動駕駛普及的新時代第四種未來情景預(yù)測自動駕駛與汽車共享趨勢相融合。在未來，交通管理公司提供廣泛的乘客體驗，以滿足不同價位的需求。鑒于高度自動化駕駛汽車縮短了行程，根據(jù)實(shí)時路況改進(jìn)行車路線，提高出行速度，因此該模式最早最迫切的采納者可能是都市通勤者。隨著時間的推移，基礎(chǔ)設(shè)施智能化程度的提高，駕駛者使用量劇增，自動駕駛共享汽車的車隊可能從市中心擴(kuò)大到人口稠密的郊區(qū)及更偏遠(yuǎn)地區(qū)。
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