江蘇將迎來“市市通高鐵”時代重要的高鐵路線都在這了
2016-05-22
今年總理政府工作報告提出“十三五”末，全國高鐵營運里程要達到3萬公里，覆蓋全國80%以上的大城市。據(jù)上海鐵路局副局長姜曦暉透露，這其中江蘇就分到了2000公里，五年過后江蘇高鐵營運里程將增長142%！兩會過后，鐵路建設(shè)方面也是好消息不斷。交通便利帶來的生活變化讓我們拭目以待。
據(jù)媒體報道，鐵路總公司計劃通過運行圖編制創(chuàng)新，對全國鐵路列車運行圖進行近十年來最大規(guī)模的調(diào)整合優(yōu)化，計劃將于今年5月中旬實施。這是近年來鐵路實施的最大范圍的列車運行圖調(diào)整，也是增量最大的一次調(diào)整。
這次調(diào)整后，預(yù)計增開旅客列車300余對，全國鐵路旅客列車開行總數(shù)將達3400余對。其中：①京滬、京廣、寧杭、貴廣等高鐵增開傍晚后時段的夜班動車100余對；②將多開k字頭普速車；③增開地級市間的始發(fā)車，多停小站；④增開60余條旅游專列運行線。
“十三五”這些城市將通高鐵據(jù)媒體報道，十三五期間將貫通哈爾濱至北京至香港（澳門）、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設(shè)北京至香港（臺北）、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至?？凇⑶鄭u至銀川、蘭州（西寧）至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區(qū)域連接線。高速鐵路營業(yè)里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
此外，“十三五”時期，將完善武漢至周邊中心城市的放射狀、大能力、高標準通路，重點推進武漢至鄭州北京、南京上海、杭州、東南福州、長沙廣州、重慶成都、西安西北七個方向的高鐵建設(shè)。
江蘇的高鐵建設(shè)走在全國前列?？偫碓谡ぷ鲌蟾嬷刑岢?，“十三五”末全國80%以上的大城市都要通高鐵。而江蘇將在“十三五”末完成“市市通高鐵”的目標。江蘇“市市通高鐵”時代向你走來
（高鐵上的江蘇。圖表來源：揚子晚報）今年全國兩會期間，全國人大代表、上海鐵路局副局長姜曦暉透露，今年鐵總將支持江蘇，加快推進合肥-淮安城際、寧蕪銅九鐵路電氣化、合寧城際、大豐港支線等重點項目的前期工作，為后續(xù)鐵路建設(shè)打好基矗
在3月5日江蘇代表團全團會議結(jié)束后，鐵路總公司與江蘇省政府達成共識，未來五年內(nèi)將重點推進多條快速鐵路建設(shè)。
“市市通高鐵”的未來圖景你是否能想象到？即將動工的鐵路1沿海鐵路鹽城至南通段高鐵在沿?？焖勹F路網(wǎng)中，只剩鹽城至南通區(qū)間還沒進入“快速時代”，進度明顯滯后。目前，鹽城至南通段高鐵正處于前期階段，可行性研究已得到國家批復(fù)。
鹽城市鐵路辦相關(guān)負責(zé)人表示，想在年內(nèi)順利開工，還有大量工作需要推進。“接下來，我們還將進行施工方案制定、招投標等一系列工作，時間非常緊迫。”
沿海鐵路鹽城至南通段，北接在建的青連和連鹽鐵路，西接在建的徐宿淮鹽高鐵，南接在建的滬通鐵路，設(shè)計時速250公里/小時。工程力爭2016年下半年開工，2019年建成。
鐵總和江蘇省政府達成基本共識，將鹽城至海安段和海安至南通段的施工將合二為一同步建設(shè)。也就是說蘇北五市通過沿海鐵路連鹽段、徐宿淮鹽，都可以經(jīng)這條鐵路并入滬通鐵路。作為國家鐵路網(wǎng)沿海鐵路的重要一環(huán)，隨著北段青島至鹽城，南段南通至上海鐵路的建成，將形成自煙臺經(jīng)青島、連云港、鹽城、南通直達上海的東部沿海鐵路通道，是蘇北五市三千余萬人通往上海的最近路徑。屆時，鹽城至上海的時空距離縮短為1.5至兩小時。
2湖蘇滬城際鐵路
湖蘇滬城際鐵路，又名湖蘇滬客專，是從湖州至江蘇至上海全長142公里的一條城際鐵路。這條鐵路預(yù)計2016年開工、2020年完工。
湖蘇滬城際鐵路是構(gòu)筑環(huán)太湖城際軌道交通圈的重要組成部分，建成后可以大大增強長三角中部腹地貫通浙北和江蘇、上海，輻射皖、贛等地的客運功能，有利于推動長三角區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化，避免和減少重復(fù)建設(shè)，提升區(qū)域合作功能和效率。
3合青高鐵
合青高鐵是合肥至青島的高速鐵路，途經(jīng)定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷，在新沂接徐連客運專線新沂南站至連云港，再接在建的青連鐵路延伸至青島。
目前，項目已進入可行性研究階段。有望2016年年底開工建設(shè)。合青高鐵建成后，青島和山東半島煙臺以及蘇北地區(qū)的旅客可以在合肥轉(zhuǎn)乘京九高鐵直達深圳、香港等珠三角發(fā)達地區(qū)。
4連徐客專3月，蘇北地區(qū)又一條高鐵線連徐客專進行了環(huán)評二次公示。
連徐客運專線鐵路位于江蘇省北部黃淮平原地區(qū)，東起江蘇省連云港市，西至江蘇省北部重鎮(zhèn)徐州市。沿線經(jīng)過連云港市的東海縣，徐州地區(qū)的新沂市、邳州市。線路東連在建的連鹽鐵路和連淮揚鎮(zhèn)城際鐵路；西接徐州樞紐，連接京滬高速鐵路，并與鄭徐客運專線“無縫對接”，形成“隴海蘭新”高速鐵路通道。未來一旦建成，從連云港可直達煙臺、威海、青島及山東中部、南部地區(qū)。同時，經(jīng)由鄭徐客專，還可抵達中西部的鄭州、西安等，是一條近直線的快速通道。
連徐客專將設(shè)連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東等6個車站，計劃工期3年。最快今年下半年就將開建，建成后連徐兩地也將因此實現(xiàn)50分鐘通達。
5鹽泰錫常宜鐵路
鹽泰錫常宜鐵路，起于鹽城，向南經(jīng)泰州、無錫、常州武進區(qū)，至無錫宜興，線路全長290公里，等級為客運專線，設(shè)計速度目標值250公里/時，鹽泰錫常宜鐵路北接沿?？瓦\通道及徐宿淮鹽鐵路，南連寧杭高鐵，是沿海、京滬（杭）兩大國家級通道之間的重要連接線路，也是“環(huán)太湖”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。
就這條鐵路的建設(shè)鐵總和省政府也已達成基本共識，力爭2017年開工建設(shè)。
6寧淮城際鐵路修建南京至淮安城際鐵路是今年兩會上姜曦暉向大會提交的建議。該項目線路全長200多公里，等級為客運專線，設(shè)計時速250公里/時。據(jù)悉，這條鐵路已經(jīng)被列入近期重點推進項目，力爭于2018年開工，今年將開展前期工作。
有了這條鐵路，連云港、鹽城和宿遷都能經(jīng)過淮安樞紐快速進入南京，對于淮安對接江北新區(qū)、寧淮同城化發(fā)展將發(fā)揮很大的作用，也有利于淮安將自身打造為蘇北地區(qū)的交通樞紐。
7北沿江城際鐵路
在3月2日江蘇省政府與鐵路總公司的會見中，江蘇省政府希望，北沿江鐵路可以在“十三五”期間開工建設(shè)。
這條鐵路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東（海門），經(jīng)南通、泰州、揚州至南京，線路全長385公里，等級為客運專線，設(shè)計速度目標值350公里/小時。
北沿江鐵路就是江北的滬寧城際，也是滬寧間的又一條高鐵。國家層面還將牽頭，聯(lián)合上海、江蘇，盡快啟動并加快“滬崇啟”過江通道方案研究，這將是南通至上海間，繼滬通鐵路之后又一快速鐵路過江通道。
坐等建成的鐵路1連鹽鐵路2017年下半年通車今年1月16日，連鹽鐵路跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋正式合龍。橋梁建設(shè)是連鹽鐵路建設(shè)中的重點，至此，由中鐵十局承建的連鹽鐵路V標段主體工程基本完工，標段內(nèi)9座特大橋已全部合龍貫通，為連鹽鐵路全線貫通贏得了時間。
連鹽鐵路全長234公里，設(shè)計時速200公里，往北將連接建設(shè)中的青連鐵路，往南銜接新長、寧啟、滬通鐵路，是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是實施江蘇沿海開發(fā)國家戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目。全線設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱?？h、阜寧東、射陽、鹽城北12個車站，預(yù)計將于2017年下半年建成通車。
2寧啟鐵路二期預(yù)計2017年竣工寧啟鐵路二期工程共分兩個標段，臨江至呂四段新建線路全長49.6公里，目前包臨線特大橋已完成407根鉆孔樁、22個承臺、11座墩身的建設(shè)，其余中橋及站場建設(shè)已完成清表，正在進行溝渠回填。臨江至南通段全長44公里，由中鐵十五局承建，其中海門境內(nèi)從臨江新區(qū)至南通開發(fā)區(qū)交界處，長28公里，已完成600根鉆孔樁的建設(shè)。啟東段經(jīng)過2015年的艱苦努力，寧啟鐵路拆遷基本完成，施工便道全線貫通，八座特大橋梁樁基礎(chǔ)全面完成，承臺和墩身施工加快推進，2016年將進入全面建設(shè)階段。
整個工程預(yù)計建設(shè)周期為36個月，即到明年底建成。
另一個關(guān)于寧啟鐵路的好消息是，今年5月寧啟鐵路復(fù)線將開通10對動車，南京至南通由4個小時縮短至約2個小時，南京到揚州最快半個小時。建成寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程，推進鄭徐客專、滬通、連鹽、連淮揚鎮(zhèn)、寧啟南通至啟東東段，開工徐宿淮鹽鐵路。未來江蘇13市、26個縣都將通高鐵，形成1小時交通圈。
3青連鐵路預(yù)計2018年建成2014年開工的青連鐵路，起自青島北站，終至連云港贛榆縣，預(yù)計于2018年底建成。目前，與青連鐵路連接的連鹽鐵路正在建設(shè)，滬通高鐵正在報批，這些鐵路建成后可實現(xiàn)與杭州的直達。
4徐宿淮鹽鐵路最早2019年可通車呈東西走向的徐宿淮鹽鐵路，是江蘇“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中的重要“一橫”，被譽為橫穿蘇北的“金綬帶”。據(jù)介紹，徐宿淮鹽鐵路正線全長316公里，速度目標值250公里/小時。建設(shè)徐宿淮鹽鐵路，有利于優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，對促進徐州、鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射范圍具有重要意義。
目前，徐宿淮鹽鐵路泗陽段已于本月正式開工；3月18日上午睢寧縣政府召開徐宿淮鹽鐵路建設(shè)拆遷動員大會，確保在5月底前全面完成征地拆遷工作，向施工企業(yè)提供全部工作面；近日，淮安段又先后成功澆筑出全線首個試驗墩及承臺。項目預(yù)計最早于2019年建成通車。
5滬通鐵路（一期）預(yù)計于2019年竣工目前，滬通鐵路一期（即南通經(jīng)太倉至安亭段，并由安亭引入上海虹橋站）正在緊張建設(shè)中，本月7日，滬通鐵路站前V標首片24米正線預(yù)應(yīng)力簡支箱梁成功架設(shè)，標志著該標段箱梁架設(shè)正式拉開帷幕，預(yù)計明年8月架梁工程完工。滬通鐵路計劃于2019年竣工。
而下一步，滬通鐵路二期將在太倉這個分叉口引出前往浦東的岔道，沿線經(jīng)過上海浦東外高橋、浦東機場，最終到達惠南站。這是江蘇至浦東的首條鐵路，其中江蘇段全長7公里，建設(shè)年限為2016年至2020年。
6連淮揚鎮(zhèn)鐵路2020年全線建成通車
連淮揚鎮(zhèn)鐵路是連接連云港、淮安、揚州、鎮(zhèn)江的一條重要通道。該鐵路主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)南北方向客運任務(wù)，被喻為江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁骨，是江蘇省連接蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向主通道，并具有京滬高鐵輔助通道的重要功能，在國家鐵路網(wǎng)和江蘇省綜合運輸體系中具有重要地位。
自2014年12月開工建設(shè)以來，工程推進順利，預(yù)計今年4月份將架設(shè)全線的第一片梁，并將于2020年全線建成通車。
江蘇正在建設(shè)功能完善的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，將優(yōu)先發(fā)展軌道交通，重點建設(shè)蘇中、蘇北快速干線鐵路網(wǎng)和跨江通道，強化鐵路干線、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道的有機銜接，實現(xiàn)快速鐵路網(wǎng)覆蓋80%左右縣級以上城市，形成“2小時江蘇”快速交通圈。讓我們共同期待鐵路交通未來給你我生活帶來的改變。
