鄭州龍湖湖底隧道工程接近尾聲森林公園年底完工
2016-05-20
作為我省首次開建的湖底隧道，龍湖湖底隧道的建設(shè)已有些年頭，如今工程進(jìn)展如何？5月18日，記者在現(xiàn)場看到，波光粼粼的湖面下，黝黑的隧道入口里燈光點點，工程施工已接近尾聲。
而龍湖西側(cè)，建設(shè)中的新森林公園內(nèi)，棄土壘起“鳳山”，兩條穿越山體的隧道主體也已完工，有望6月底通車，未來“龍湖”、“鳳山”遙相呼應(yīng)，這里將成為鄭東新區(qū)最大的綜合綠地公園。
兩條湖底隧道工程接近尾聲
5月18日上午，鄭東新區(qū)九如路與北三環(huán)交會處的東北方向，一條隧道里的工人正在施工。從隧道南端向北望，遠(yuǎn)處龍湖湖面波光粼粼，黝黑的隧道口里燈光點點，順著隧道走勢，很容易看出，它一頭“扎”入了龍湖湖底。
這就是建設(shè)中的龍翼四街隧道，我省首次開建的兩條湖底隧道之一。
2012年年初，穿越龍湖湖底的龍源十三街湖底隧道和龍翼四街湖底隧道相繼開工。
龍湖地區(qū)是繼CBD之后，鄭東新區(qū)開發(fā)建設(shè)的又一重要區(qū)域。兩條湖底隧道是該區(qū)域南北向交通的重要通道。
龍源十三街隧道南起鑫惠南路，北至龍北一路，自北向南依次穿過龍湖和湖心島CBD副中心，全長3150米。
而龍翼四街隧道南起北三環(huán)，北至龍湖內(nèi)環(huán)路，隧道全長約1160米。
兩條隧道均為雙孔雙向六車道，全線不設(shè)進(jìn)出口匝道，不設(shè)人行道和非機(jī)動車道，為全通行機(jī)動車城市交通隧道。
自從2012年開工以來，兩條隧道一直在建設(shè)當(dāng)中。如今，隧道工程已接近尾聲。
龍翼四街隧道內(nèi)，陰冷異常，工人們站在高高的腳手架上，在隧道頂部忙碌著。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該隧道主體工程已經(jīng)完工，附屬工程，如消防、照明、通風(fēng)等正在施工，已接近尾聲。龍源十三街隧道的情況類似。經(jīng)過多年等待，這兩條湖底隧道終于有希望和大家見面了。
5層交通系統(tǒng)地下“十字”即將成型
如今，龍湖已蓄水多時，其設(shè)計水深平均在4.5米左右，而要穿過龍湖湖底，龍源十三街隧道最大開挖深度已經(jīng)達(dá)到22米，相當(dāng)于7層樓的高度，而隧道距湖底最短的距離則大約為3米。
鄭州為何要在龍湖下面建設(shè)兩條隧道呢？
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，龍湖南北窄，東西狹長，湖面東西距離達(dá)四五公里，如果只有一條穿湖隧道，恐怕許多市民還是要繞湖而行。
龍湖的形狀類似一條恐龍。龍源十三街隧道在“龍腹”的位置，而龍翼四街隧道在“龍尾”的位置。
根據(jù)規(guī)劃，未來龍湖區(qū)域?qū)?gòu)建起五層立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
自下而上第一層為南北向的龍源十三街隧道、龍翼四街隧道和與之平行的地鐵四號線，第二層為東西向北三環(huán)東延線快速路下穿隧道，第三層為龍湖水上航運(yùn)交通線路，第四層為北三環(huán)東延線的地面交通系統(tǒng)，第五層為南北向龍湖至CBD的高架輕軌交通系統(tǒng)。
如今，北三環(huán)東延線快速路下穿隧道已通車多時。龍湖附近地鐵四號線的站點正在建設(shè)，未來巨大的盾構(gòu)機(jī)又將在龍湖湖底穿行。而龍源十三街隧道、龍翼四街隧道工程接近尾聲意味著，龍湖湖底十字交叉的交通系統(tǒng)即將成型。
龍湖旁邊棄土壘起“鳳山”
龍湖西側(cè)，中州大道和北三環(huán)立交東北方向的區(qū)域里，幾座“山包”之間，兩條“穿山”隧道也接近完工。
這里曾是鄭州市森林公園的一部分，現(xiàn)在正在建設(shè)與龍湖相對的“鳳山”，將成為鄭東新區(qū)最大的綜合綠地公園，也是鄭州新的森林公園。
龍湖大開發(fā)后，森林公園逐漸消失。工程建設(shè)的棄土?xí)簳r堆放在這里，形成了一座座邪山包”。龍湖區(qū)域的規(guī)劃者們妙筆生花，在這里規(guī)劃了一大片景觀綠地。
建設(shè)者們將利用現(xiàn)有棄土，建設(shè)七座山峰，模擬自然山林，串聯(lián)公園空間，形成自然景觀。
七座山峰連綿不絕，如同一只在龍湖旁翩翩起舞的彩鳳，因此也被人稱為“鳳山”。
該景觀位于鄭東新區(qū)龍湖沿湖園林西側(cè)，西臨中州大道，南依北三環(huán)，東臨龍湖水岸。未來，龍湖、鳳山遙相呼應(yīng)，相映成趣。
景觀山體工程占地92.2公頃，其中，1號主峰，位于龍湖內(nèi)環(huán)和中環(huán)之間，高49米，站在這里向東可俯瞰全龍湖水域風(fēng)景。
3條龍湖環(huán)路穿“山”而過
在新森林公園這片區(qū)域內(nèi)，龍湖外環(huán)、中環(huán)、內(nèi)環(huán)三條路穿山而過。
為保證鳳山景觀的連續(xù)性不會被道路所分割，建設(shè)者們規(guī)劃修建了龍湖中環(huán)和龍湖內(nèi)環(huán)兩條穿山隧道，并在龍湖外環(huán)上規(guī)劃了過街景觀橋。
一眼望去，3條龍湖環(huán)路均穿“山”而過，既不破壞鳳山的景觀，又最大限度地減少了對交通的影響。這樣的規(guī)劃建設(shè)項目在國內(nèi)也不多見。
5月18日，工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，5月7日，龍湖內(nèi)環(huán)隧道封頂，主體完工。5月下旬，中環(huán)隧道主體也將完工。預(yù)計6月底，兩條隧道快車道可實現(xiàn)通車。
該區(qū)域通過梯田、草坪、山林營造自然生態(tài)景觀，為市民提供生態(tài)科普、攝影休閑、活動健身的山林空間。屆時，從龍湖湖心島向西看，山與水組成南低北高，相互映襯的格局。
據(jù)悉，森林公園山體及隧道工程預(yù)計于2016年年底全部建成完工。
□東方今報記者劉長征/文沈翔/圖
