大投入大建設(shè)打造全國(guó)性綜合交通樞紐
2016-05-19
5月14日，2015年浙江路況排名出爐，根據(jù)第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)數(shù)據(jù)，金華路況排名全省倒數(shù)第一，引起我市交通部門(mén)和不少市民的關(guān)注。
道路交通是決定一個(gè)城市區(qū)位優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素，是城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，城市資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮有賴道路交通條件的有效支撐。可以說(shuō)，交通地位決定著城市命運(yùn)。正是看到交通的極端重要性，市委六屆十一次全會(huì)提出要重點(diǎn)補(bǔ)齊交通短板，著力打造全國(guó)性綜合交通樞紐。
來(lái)自交通部門(mén)的相關(guān)信息顯示，我市交通領(lǐng)域仍然存在不少短板有待補(bǔ)齊。比如，交通樞紐地位不斷下降。我市交通基礎(chǔ)設(shè)施方面仍顯總量不足、等級(jí)不高、布局欠合理、銜接不暢等問(wèn)題，與真正實(shí)現(xiàn)內(nèi)暢外聯(lián)的目標(biāo)還有一定差距，導(dǎo)致金華對(duì)外交通系統(tǒng)總體上呈現(xiàn)功能不強(qiáng)、集聚輻射能力不夠；從金華承擔(dān)的客貨運(yùn)能看，與全省較前梯隊(duì)存在較大差距，基本處于全省中等水平。以2015年為例，全市全年完成公路貨運(yùn)量8233萬(wàn)噸，落后于全省平均水平（全省平均11545萬(wàn)噸，杭州高達(dá)30324萬(wàn)噸）。
針對(duì)存在的問(wèn)題和短板，我市圍繞加快建設(shè)“兩高三快五大”為骨干的現(xiàn)代綜合交通體系，打造全國(guó)性綜合交通樞紐，提出了四方面的對(duì)策。一是構(gòu)建大交通。加強(qiáng)鐵路、公路、機(jī)嘗航運(yùn)等規(guī)劃銜接，建設(shè)大樞紐、大路網(wǎng)、大物流、大口岸、大通道，著力構(gòu)建無(wú)縫對(duì)接、高效便捷的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)；積極對(duì)接國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，推進(jìn)金義綜保區(qū)、義烏保稅物流中心和各大物流園建設(shè)，打造“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”“公鐵海聯(lián)運(yùn)”新模式，加快打造義新歐、義甬舟等對(duì)外開(kāi)放大通道。二是建設(shè)大項(xiàng)目。扎實(shí)做好重點(diǎn)項(xiàng)目工作，積極爭(zhēng)取列入國(guó)家和省重點(diǎn)盤(pán)子；全面梳理“十三五”交通項(xiàng)目計(jì)劃，加快推進(jìn)金義東軌道交通、杭溫高鐵、金甬鐵路、金臺(tái)鐵路、臨金高速等重大項(xiàng)目落地。三是實(shí)現(xiàn)大提速。加快高鐵、高速公路、都市區(qū)軌道交通、城際快速干線、城鄉(xiāng)快速公交、立體交通和快速集散轉(zhuǎn)換體系建設(shè)，全面打通“斷頭路”，大力發(fā)展智慧交通、綠色交通，基本形成到臨近省會(huì)城市兩小時(shí)交通圈、都市區(qū)內(nèi)一小時(shí)通勤圈和半小時(shí)快速公交圈。四是保障大投入?！笆濉逼陂g，全市共安排交通項(xiàng)目200個(gè)、總投資2760億元，爭(zhēng)取完成投資1500億元。
據(jù)介紹，為創(chuàng)新解決資源要素瓶頸制約，我市交通部門(mén)將推進(jìn)投融資體制改革，推廣PPP合作模式，提升融資能力，保障交通大建設(shè)大發(fā)展資金需求；同時(shí)積極優(yōu)化土地存量，通過(guò)綜合開(kāi)發(fā)解決交通建設(shè)項(xiàng)目用地。
