港珠澳大橋海底隧道E26沉管成功安裝總長已超過4.5公里
2016-05-15
（原標(biāo)題：港珠澳大橋海底隧道E26沉管成功安裝總長已超過4.5公里）
影報(bào)道：5月14日早7時(shí)許，歷時(shí)24小時(shí)連續(xù)施工后，又戰(zhàn)勝大徑流、強(qiáng)回淤、GPS失鎖等重大挑戰(zhàn)，港珠澳大橋海底隧道E26沉管終于完成精準(zhǔn)對接，至此已建成隧道總長度達(dá)到4545米。
據(jù)了解，今年3月31日，E25沉管安裝就面臨著強(qiáng)回淤挑戰(zhàn)，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該沉管提前25個(gè)小時(shí)開始了浮運(yùn)安裝施工，打贏了一場與泥沙賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)。隨后馬上啟動了E26沉管安裝施工準(zhǔn)備，但因周邊海域采砂作業(yè)呈擴(kuò)大之勢，對沉管隧道基槽回淤影響不斷加重?，F(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，基槽回淤量逐日增加，超過了沉管安裝施工允許的條件。為保證海底隧道120年質(zhì)量，項(xiàng)目總部決定放棄4月下旬安裝窗口。
5月3日，廣東省政府決定停止外伶仃海域采砂作業(yè)，但又受近期連續(xù)強(qiáng)降水的影響，珠江流域徑流量大增，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了沉管安裝所能承受的邊際條件。上述負(fù)責(zé)人表示，海面表層流速變化莫測，海水出現(xiàn)分層流現(xiàn)象，海水濁度增加等都會給浮運(yùn)和對接帶來難以控制的風(fēng)險(xiǎn)，在開展了多次大徑流條件下浮運(yùn)沉放推演和分析之后，決定比原計(jì)劃提前半小時(shí)開始浮運(yùn)作業(yè)，加快推進(jìn)浮運(yùn)安裝施工，盡最大努力減輕強(qiáng)回淤的影響。
據(jù)了解，5月13日早上6時(shí)30分，E26沉管緩緩絞移出塢口，進(jìn)行編隊(duì)作業(yè)。9時(shí)許，編隊(duì)完成。在10多艘海事警戒船、測流船、浮運(yùn)航道現(xiàn)場監(jiān)測船的全力護(hù)衛(wèi)下，E26沉管駛向安裝海域。面對出發(fā)時(shí)風(fēng)急浪涌的惡劣海況，12艘拖輪緊密協(xié)作，安全護(hù)衛(wèi)沉管破浪前行。13時(shí)40，E26沉管安全抵達(dá)施工海域，開始系泊作業(yè)。直至22時(shí)30分，開始沉放施工。
經(jīng)數(shù)輪沉放、監(jiān)測、調(diào)整，在E26沉管即將進(jìn)行對接時(shí)，GPS失鎖等突如其來的挑戰(zhàn)，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目經(jīng)反復(fù)測量、比對、修正，精確控制沉管姿態(tài)、位置，不斷提高對接精度。5月14日上午7:00，相繼完成了沉管拉合、水力壓接作業(yè)，屆時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，E26沉管安裝取得圓滿成功。
作者：黃玨
本文來源：金羊網(wǎng)
