從高鐵大國(guó)向高鐵強(qiáng)國(guó)挺進(jìn)
2016-05-14
日前，由中國(guó)鐵路總公司和銀龍股份共同研究設(shè)計(jì)完成的高速鐵路CRTSⅢ型先張法預(yù)應(yīng)力軌道板流水機(jī)組生產(chǎn)工藝在河北省河間市通過(guò)專家組審查。專家組認(rèn)定，其核心技術(shù)工藝、裝備國(guó)際首創(chuàng)，相較原日本技術(shù)的Ⅰ型軌道板和德國(guó)技術(shù)的Ⅱ型軌道板，克服了其配筋系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力雙向張拉系統(tǒng)、絕緣設(shè)計(jì)裝置、軌道板連接系統(tǒng)、封錨系統(tǒng)等多方面不足，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位。（2016年5月10日《中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》）
2008年8月1日，我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速鐵路“京津城際鐵路”正式通車運(yùn)營(yíng)。隨后，武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬、合蚌、合福等高速鐵路先后建成通車。至2014年底，我國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程已超過(guò)1.6萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。截至2015年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程為1.9萬(wàn)公里。無(wú)疑，中國(guó)高鐵大國(guó)的地位早已確立。
但是，一些西方國(guó)度自始至終覬覦中國(guó)高鐵的發(fā)展，他們始終不愿意看到中國(guó)高鐵發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，通過(guò)多種方式找茬，質(zhì)疑中國(guó)高鐵。如，日本就一直宣傳中國(guó)盜用日本技術(shù)。從中國(guó)高鐵問(wèn)世并迅速發(fā)展后，日本始終有媒體說(shuō)中國(guó)高鐵技術(shù)來(lái)自日本。但事實(shí)上，如果高鐵是日本技術(shù)，中國(guó)未經(jīng)同意使用，日本方面完全可以提交國(guó)際仲裁法庭，但是日本卻沒(méi)有這么做，只是制造輿論說(shuō)中國(guó)剽竊日本技術(shù)，歸根到底，日本質(zhì)疑的底氣不足。日本之所以黑我中國(guó)高鐵技術(shù)，意在與中國(guó)爭(zhēng)奪印度等國(guó)家高鐵市場(chǎng)份額，要日本媒體積極宣傳中國(guó)高鐵仿冒日本技術(shù)，使得有意購(gòu)買的潛在他國(guó)客戶受到阻嚇，為日本的高鐵技術(shù)上位鋪平道路，足見(jiàn)日本民族之狹隘、氣度之不足。
近年來(lái)，中國(guó)高鐵隨著海外市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大，高鐵大國(guó)地位已逐步夯實(shí)。雖然今天的中國(guó)高鐵已讓世界仰視，但還必須要從高鐵大國(guó)向高鐵強(qiáng)國(guó)挺進(jìn)，在技術(shù)上始終領(lǐng)先世界，讓世界臣服。我們通常認(rèn)為，中國(guó)高鐵技術(shù)是通過(guò)“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”而來(lái)，不僅如此，中國(guó)高鐵早就擁有這個(gè)工業(yè)已經(jīng)掌握的核心技術(shù)——先天性的中國(guó)鐵路裝備工業(yè)的技術(shù)能力。也就是說(shuō)，最終成就中國(guó)高鐵技術(shù)全球前列的中國(guó)鐵路裝備工業(yè)的技術(shù)能力，并非因?yàn)榧夹g(shù)引進(jìn)才生成，而是在技術(shù)引進(jìn)之前就已存在。如，高速鐵路CRTSⅢ型先張法預(yù)應(yīng)力軌道板，就屬于中國(guó)鐵路裝備工業(yè)的技術(shù)。為進(jìn)一步完善混凝土軌道板預(yù)應(yīng)力體系，提升無(wú)砟軌道技術(shù)，我國(guó)在前期自主研發(fā)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道基礎(chǔ)上，系統(tǒng)開(kāi)展了先張法預(yù)應(yīng)力軌道板設(shè)計(jì)及制造技術(shù)研究，就是基于中國(guó)鐵路裝備工業(yè)的技術(shù)，其產(chǎn)品的優(yōu)越性遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)日本和德國(guó)技術(shù)。
通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)我們可以看出，打破技術(shù)壟斷對(duì)于中國(guó)開(kāi)辟高鐵國(guó)際市場(chǎng)具有積極作用，同時(shí)也看出中國(guó)加強(qiáng)技術(shù)人才建設(shè)是鐵路等重要領(lǐng)域提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的極端重要性。在“一帶一路”戰(zhàn)略下，中國(guó)高鐵以前所未有的速度和廣度出海，版圖已擴(kuò)展到五大洲數(shù)十個(gè)國(guó)家，并且2013年以來(lái)，中國(guó)高鐵作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪的外交新名片。我們已看到，中國(guó)鐵路在中國(guó)科技引領(lǐng)下，正以鏗鏘的步伐和昂揚(yáng)的姿態(tài)向高鐵強(qiáng)國(guó)挺進(jìn)
