四通八達促發(fā)展車連阡陌惠民生——桂林市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展惠民利民側(cè)記
2016-05-11
乘客們有序地排隊上下車。
劉凌輝梁琪青通訊員唐忠清譚紹鋒攝影報道
自“美麗廣西·生態(tài)鄉(xiāng)村”活動開展以來，自治區(qū)交通運輸廳與全區(qū)各級各部門緊緊圍繞“美麗廣西·生態(tài)鄉(xiāng)村”道路硬化專項活動“一通二改善三提高”的既定目標，扎實穩(wěn)步推進道路硬化工作，積極改善農(nóng)村客運環(huán)境，提高農(nóng)村客運班車通達深度和農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平。目前，全區(qū)各地都在根據(jù)實際積極探索城鄉(xiāng)客運發(fā)展模式，提升交通運輸服務(wù)能力，為廣大農(nóng)民創(chuàng)造更方便舒適的出行條件。
桂林市結(jié)合“美麗廣西·生態(tài)鄉(xiāng)村”建設(shè)，大力推進農(nóng)村客運線路公交化改造，積極發(fā)展城鄉(xiāng)公交一體化，著力解決農(nóng)村出行難的問題。近日，筆者在桂林市采訪時切身感受到，該市的城鄉(xiāng)公交車不僅縮小了城鄉(xiāng)的差距，還帶動了城鄉(xiāng)經(jīng)濟的大發(fā)展，給城鄉(xiāng)居民帶來了實實在在的實惠與便利。
一體化帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展
從2011年起，桂林市率先在全區(qū)探索實施城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，并以荔浦縣為試點推行城鄉(xiāng)公交一體化。經(jīng)過多年的努力，荔浦、平樂、全州等縣實現(xiàn)縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公交車的目標，并以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心輻射至各個行政村，開通“鎮(zhèn)村公交”，大大方便了城鄉(xiāng)居民的日常出行。到2015年底，桂林市133個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中有74個開通公交車，開通城鄉(xiāng)公交線路87條，覆蓋全市453個建制村，150多萬農(nóng)村居民和城里人一樣過上“出門走上水泥路、抬腳邁上公交車”的日子。
出行成本的降低，有利于激活區(qū)域人流、物流、資金流，方便了群眾進城務(wù)工經(jīng)商，為農(nóng)村富余勞動力就近就地轉(zhuǎn)移和園區(qū)企業(yè)招工創(chuàng)造了更好的條件。“沒有開通城鄉(xiāng)公交之前，請工特別難，老板往往要找車去接送工人才找到工人做工。開通城鄉(xiāng)公交車后，10分鐘左右發(fā)一趟車，老板、客商再也不用找車接送工人，打個電話工人就坐公交車上門了?！痹谌菘h做生意的周先生說。
全州縣交通運輸局副局長周國志告訴筆者，城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)推行后，大大縮短了縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的距離，為農(nóng)村群眾進城購物、就業(yè)、上學(xué)、就醫(yī)、銷售農(nóng)副產(chǎn)品等帶來了便利，使農(nóng)民從封閉走向開放，進一步打破了自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟格局。“鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民進城務(wù)工方便了，給沿線農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的運輸銷售也帶來了便利，比如枧塘鄉(xiāng)的葡萄、香瓜，白寶鄉(xiāng)的辣椒，東山瑤族鄉(xiāng)的油桃等，都可以通過公交往外運輸銷售。”
“城鄉(xiāng)差距縮小了，大家乘車也方便多了。每逢節(jié)假日的時候，縣城商家銷量倍增，商場的生意比過去好多了。就連全州縣城新區(qū)的商品房價，每平方米售價也比沒開通公交車前增加了幾百元?！比菘h個體商戶蔣先生說。
新能源引領(lǐng)環(huán)境改善
近日，筆者在桂林市全州縣親身體驗了一回乘坐新能源城鄉(xiāng)公交車：白色的電動公交車安靜地行駛在城鄉(xiāng)道路上，既沒有轟鳴嘈雜的馬達聲，也沒有刺鼻難聞的汽油味；車廂里寬敞明亮，黃色的拉手環(huán)掛在不銹鋼橫桿上，座椅為硬塑料材質(zhì)，車廂里還配置有實時監(jiān)控系統(tǒng)、語音報站器、刷卡乘車系統(tǒng)、電子線路顯示路牌等設(shè)備，便捷舒適。
全順交通運輸有限公司公交車司機蔣師傅說：“我們公司的新能源公交車分大小兩種車型，車身長度分別為8米和6.2米，每臺滿容量充電需1.5—2小時，一次充電可行駛180公里。這種新能源公交車有倒檔、空擋、前進擋和低速的爬坡檔，開著就像開小車一樣，很舒服?！?br />
桂林市交通運輸局副局長陳晞介紹：“相比原有的燃油公交車，新能源純電動公交車最大的好處體現(xiàn)在節(jié)能減排方面，其自身零排放、零污染的特性，對改善整個城市環(huán)境將起到巨大的作用。我們將按照國家關(guān)于節(jié)能減排的要求，進一步引導(dǎo)企業(yè)加大對新能源公交車的投放力度，以更好的節(jié)能減排成績來適應(yīng)桂林國際旅游勝地的建設(shè)?！?br />
除運輸環(huán)保外，新能源純電動公交車的運行成本平均每公里只需0.4元，相比傳統(tǒng)燃油型公交車節(jié)約0.8元。同時城區(qū)公交實行一票制，每次乘車票價1元起步，每6公里票價僅增加1元，使城鄉(xiāng)居民的出行費用減少了40%—50%。
截至今年3月份，全區(qū)購置的新能源純電動公交車共584輛，其中桂林市城鄉(xiāng)公交投入運營486輛，占廣西純電動公交車總數(shù)的83.2%。其中，全州縣共開通城區(qū)公交線路10條，城鄉(xiāng)公交線路10條，投放的純電動新能源公交車達到335輛，受益居民達60多萬人。
目前，桂林市正在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展新能源公交車的配套設(shè)施——充電站及“充電樁”建設(shè)。在全州縣，城北新區(qū)、火車南站、石塘、紹水、文橋充電站等已建成并投入運營使用。筆者在石塘充電站采訪時看到，站內(nèi)十幾輛公交車同時?？吭诔潆姌肚俺潆姟?jù)了解，這是廣西第一個設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電動汽車充電站。
“村鎮(zhèn)通”實現(xiàn)便民出行
由全州縣城開往石塘鎮(zhèn)的公交車上，從縣城看病回來的69歲石塘鎮(zhèn)沙田村村民唐柳生告訴筆者：“以前去縣城經(jīng)常要坐農(nóng)用車，雖然也可以搭乘班車，但班車發(fā)車間隔時間太長，票價高而且浮動大?，F(xiàn)在乘坐公交車出行，不僅方便快捷，車子還干凈整潔，沒有異味?！睋?jù)了解，全州縣城到石塘鎮(zhèn)共24公里，公交車票價是5元，每隔6分鐘就發(fā)一趟車，這極大滿足了沿線群眾的出行要求。
全州縣副縣長王榮生在談到城鄉(xiāng)公交給城鄉(xiāng)居民帶來的好處時表示，城鄉(xiāng)公交的開通改變了縣城原來交通擁堵的局面，有效消除了安全隱患，乘車更安全，公交車的服務(wù)水平有了很大提升，定時、定點、定班發(fā)車，方便老百姓出行。公交車票價下調(diào)以后，老百姓得到了實惠；同時，這也促進了全州縣經(jīng)濟的發(fā)展，推動了城鎮(zhèn)化的進程。
在全州縣馬鞍嶺村，筆者看到，放學(xué)以后，馬鞍嶺小學(xué)的學(xué)生們有序地在學(xué)校門口排隊乘坐公交車回家，寬敞舒適的公交車穿梭在城鄉(xiāng)道路上，昔日往來頻繁的微型面包車和三輪車早已漸漸淡去了蹤影。該校老師韋毓華高興地說：“開通馬鞍嶺村到石塘鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村公交線路后，學(xué)生們不僅節(jié)省了回家路上的時間，學(xué)生們自身的安全也有了很大的保障?！?br />
陳晞?wù)f：“下一步，桂林將繼續(xù)大力推進城鄉(xiāng)公交一體化的進程，到2020年，全市范圍基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通運輸公共服務(wù)均等化，同時開通毗鄰縣之間的縣際公交線路，市區(qū)建制村和全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公交車比率達到100%，基本建成‘城郊、縣鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村’三級城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)?！?br />
