首頁 > 路橋資訊 > 正文

蘇州市道路擁堵成常態(tài)公共交通吸引力有限

2016-05-10　

        5月8日，我們跟著記者感受了蘇州內(nèi)環(huán)高架的擁堵，而事實上，古城區(qū)的地面道路情況同樣糟糕。

        記者來到了干將路和宮巷的交叉口，身后右轉的車輛已經(jīng)排起了長隊，都在緩緩前進，而這些車大部分都是從干將路通過宮巷進入觀前商圈的。因此每逢周某、節(jié)假日這個路口常常會出現(xiàn)擁堵的情況。

        有車直行，有車右拐，宮巷入口又被堵得水泄不通。司機們一心急，碰擦事故也多了起來。這不，兩輛小車為了搶道來了個“親密接觸”，結果堵在路口，讓原本就繁忙的交通，雪上加霜。

        再來看看觀前商圈的另一個入口，臨頓路。

        汽車都在以20碼的速度慢慢挪動，一聲聲急促的喇叭此起彼伏，每逢公交站臺，大家都不得不跟著公交車停下來等待。汽車變道加塞，電瓶車夾在中間亂竄，時不時還有行人穿過馬路。這樣的路況碰上糟糕的天氣，不論換了誰來開車，心情都不會舒暢。

        市民說，這兒堵起來望不到頭，有的時候。車基本上是不動的，停在這邊要等很久。

        事實上，這樣的情形并不只出現(xiàn)于觀前周邊。人氣稍旺的商圈、景點，或是醫(yī)院、學校，堵車可以說已經(jīng)成為了常態(tài)。

        中國城市規(guī)劃設計研究院工作人員說，市區(qū)主要道路的行車車速也在逐年下降，特別是姑蘇區(qū)，核心區(qū)的行車車已經(jīng)接近與國際擁堵警戒線，20公里每小時這樣一個水平。

        公共交通吸引力有限公交分擔率不足三成

        說到堵，大家的第一反應是肯定是車多、路窄，而最新的調研分析發(fā)現(xiàn)，其實堵的背后還有另一個不容忽視的原因。

        路面擁擠繁忙，私家車密密麻麻，但奇怪的是，一輛輛途徑此地的公交車，卻常常是冷冷清清，座位空了一大半。記者注意到，觀前沿線的公交線路多達十多條，覆蓋區(qū)域也不少，為什么大部分市民還是愿意開車而不乘公交呢

        有市民說，人家還是覺得開車比較方便。因為有的時候路途比較遠，所以會選擇私家車出行。

        也有市民提出，雖然蘇州的公交線路不少，但也并非全面覆蓋。而且如果出行的距離較遠，還需要多次換乘，等車時間久，繞行路程多，在路上會耽誤很多時間。網(wǎng)線不夠完善，是公交遭到冷落的重要原因。市規(guī)劃部門通過調研統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，市區(qū)公交對流量的分擔率僅為29.2%，而高峰時期的私家車通勤比例明顯偏大。

        相比之下，軌道交通在速度以及準點率上有一定的優(yōu)勢，但目前，仍然很難滿足大部分市民的出行需求。

        市民說，像他住在葑門，如果要坐輕軌一直要走到干將路呢!有些地鐵隔得距離比較遠，換乘不太方便。

        另外，由于公共交通與個體交通“無縫”換乘問題還沒有完全解決，導致整個公共交通對于市民的吸引力還非常有限。

        中國城市規(guī)劃設計研究院工作人員說：“從城市軌道交通來看，雖然我們已經(jīng)開通了一號線、二號線，但是我們目前的軌道線網(wǎng)仍然局限于市區(qū)的范圍，并且以古城放射為主，整個軌道網(wǎng)絡的效益也沒有發(fā)揮出來。”

        完善公共交通服務網(wǎng)絡增加整體吸引力

        從蘇州目前的城市道路面積來看，想要再擴容是非常困難了。解決擁堵問題，最好也最有效的辦法恐怕就是增加公共交通的分擔率。那么，如何才能增加公共交通對市民的吸引力呢

        不少市民對蘇州目前在建的幾條軌道交通線路心存期待，而最近出爐的《蘇州市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》也提出，要進一步完善蘇州的公共交通服務網(wǎng)絡。

        市政交通事業(yè)部交通所所長樊鈞：“包括城市的市域軌道還有城市軌道，包括新區(qū)的有軌電車還有常規(guī)的公交線網(wǎng)，希望能提供比較豐富的、多層次的公共交通服務網(wǎng)絡?！?br />
        另外，隨著蘇州公共交通整體格局的變化，發(fā)展大方向也基本確定：大距離、跨區(qū)域、大容量的公共交通，將交給軌交承擔，而長線公交、以及和軌交重疊的公交線路應逐步減少，同時，增加社區(qū)巴士，進行整體的公交網(wǎng)線優(yōu)化。直達線減少，換乘線增多，不少市民提出，可以對公共交通換乘給予一定的優(yōu)惠政策。

        

上一篇：渝遂高速今起大修施工路段單道雙通避堵這樣走
下一篇：簡政放權!青島道路運輸車輛管理制度改革