（原標題：世界高鐵最大跨度上承式拱橋南盤江特大橋進入橋面施工階段）
南盤江特大橋
5月5日,施工人員正在云桂鐵路南盤江特大橋橋面緊張施工，隨著大橋今年1月份順利合龍，工程進入橋面施工階段。
南盤江特大橋位于彌勒市和丘北縣交界的南盤江上，是云桂高鐵的重難點控制性工程，由中國鐵建十八局集團承建。該橋為世界高鐵最大跨度的上承式鋼筋混凝土拱橋，全長852.43米，主橋單跨416米，集大體積混凝土、高墩、連續(xù)剛構、斜拉、懸索橋、拱橋、混凝土外包工藝與技術于一身，技術含量高，施工難度位居世界同類橋梁前列。
該橋自2010年11月開工建設以來，中鐵十八局集團項目團隊從施工方案到現(xiàn)場施工高度重視，先后多次邀請國內著名橋梁專家對重難點技術方案進行審查把關、開展研討和深入優(yōu)化，凝結了這個團隊付出的無數艱辛和心血。
施工中，全體參建員工先后攻克了拱座大體積混凝土防裂縫施工、大噸位勁性骨架制作安裝、大高差條件下鋼管內C80高性能混凝土抽真空輔助連續(xù)對稱壓注、外包混凝土斜拉扣掛+分環(huán)分段組合法施工、拱上非標準大跨度箱梁原位現(xiàn)澆等諸多施工和技術難題，工程施工質量優(yōu)良，在我國鐵路橋梁施工中創(chuàng)造了一個新的奇跡。
該大橋自開工以來取得一大批科技成果，僅去年一年該橋就獲國家級優(yōu)秀工法1項、天津市優(yōu)秀工法1項，股份公司優(yōu)秀工法1項；授權專利2項，受理5項；被采用優(yōu)秀科技論文4篇；在各類專業(yè)雜志上發(fā)表科技論文7篇；同時獲得該集團公司合理化建議和技術改進成果一等獎1項。中國鐵建股份公司等單位先后兩次在現(xiàn)場召開大橋施工技術交流會，受到廣泛好評。
據介紹，目前云桂鐵路已全面進入后期施工階段，截至4月底，完成2016年年累投資16524萬元，占公司年度計劃13760萬元的120%，按計劃將于上半年完成全線鋪軌，7月初開始靜態(tài)驗收，10月開始聯(lián)調聯(lián)試并于年底達到開通條件。
云南日報記者李樹芬張文峰
本文來源：云南網
