成貴鐵路進(jìn)展順利被譽(yù)為世界難度最高山區(qū)高速鐵路
2016-05-04
（原標(biāo)題：成貴鐵路進(jìn)展順利被譽(yù)為世界難度最高山區(qū)高速鐵路）
中鐵一局成貴鐵路項(xiàng)目農(nóng)民工在107米橋梁高墩上合影。牛榮健攝
中鐵一局正在建設(shè)的成貴鐵路云南省境內(nèi)最難工程香壩河特大橋。牛榮健攝
央廣網(wǎng)北京5月3日消息（記者郭淼）記者從中鐵獲悉，正在施工中的“世界難度最高的山區(qū)高速鐵路”成（都）貴（陽）鐵路進(jìn)展順利，最復(fù)雜工程云南威信段已完成過半。紅色革命老區(qū)威信縣將結(jié)束沒有鐵路歷史。
成（都）貴（陽）鐵路被稱為是“世界難度最高的山區(qū)高速鐵路”，由中鐵一局承建的成貴鐵路10標(biāo)云南威信段，位于云南省昭通市威信縣和鎮(zhèn)雄縣境內(nèi)，全長26.65公里，項(xiàng)目橋隧比占全長94.7％，其中隧道占全長的78.4％，是成貴鐵路最艱難的一段工程。中鐵一局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理蔣昌利介紹，目前工程已完成6成有余，隨著工程的竣工期的臨近，威信老區(qū)將徹底結(jié)束沒有鐵路的歷史，一步邁進(jìn)高鐵時代。
蔣昌利：按照高鐵選址一般是選擇地形好些的地段，因?yàn)楦哞F速度較高，不會選巖溶區(qū)或者是地質(zhì)非常復(fù)雜的地方。成貴線跨云南的66公里，主要是考慮當(dāng)?shù)丶t色革命老區(qū)，這66公里對成貴線施工難度增加了20%，全線最長的隧道，最長的橋墩，以及瓦斯控制重點(diǎn)隧道基本全部在云南段。
1935年，中央紅軍在威信縣召開了著名的“扎西會議”，遵義會議決議得到全面落實(shí)，威信縣也是紅軍二渡赤水的決策地。成（都）貴（陽）鐵路，途經(jīng)樂山市、宜賓市、云南省威信縣、鎮(zhèn)雄縣、貴州省畢節(jié)市，最后與貴陽東站連接，形成四川至珠三角華南華東東南等沿海地區(qū)的快速大通道。全長約632.6公里，總投資780億元，為客運(yùn)雙線高速鐵路，行車速度250公里/小時。蔣昌利說，成貴線的建成將拉近威信和世界的距離。
蔣昌利：成貴線沒有開通之前當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂惺欠浅＠щy的，主要是靠的是縣級公路，而且交通設(shè)施是非常差的，到昭通是4個小時，到最近的四川瀘州市也是要3個小時，也就220公里，出行非常的麻煩。成貴線沒修之前，四川到貴陽是12.5個小時，修好之后會在4個小時內(nèi)，節(jié)約了9個多小時，威信到成都只要2個多小時，到貴陽是1個多小時，會對當(dāng)?shù)氐慕煌ê徒?jīng)濟(jì)帶來很大的影響。
預(yù)計成貴高鐵將于2019年建成通車。
(原標(biāo)題：成貴鐵路進(jìn)展順利被譽(yù)為世界難度最高山區(qū)高速鐵路)
本文來源：央廣網(wǎng)
