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江蘇五峰山特大橋主橋施工鋪開2020年通車

2016-05-01　

        28日上午，記者在鎮(zhèn)江新區(qū)的五峰山長江特大橋南岸2標(biāo)施工現(xiàn)場看到，7臺巨大的回旋鉆機(jī)發(fā)出巨大的轟鳴聲。被稱為江蘇鐵路“脊梁骨”的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路控制性工程五峰山長江特大橋主橋施工全面鋪開。大橋建成后，將超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋，成為世界上荷載和設(shè)計(jì)速度第一的鐵路懸索橋。

        五峰山長江大橋位于泰州長江大橋和潤揚(yáng)長江大橋之間，是繼1968年建成的南京長江大橋和正在建設(shè)的滬通長江大橋之后，長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋，大橋北岸位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，南岸位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下，是江蘇南北中軸城際交通樞紐——連(云港)淮(安)揚(yáng)(州)鎮(zhèn)(江)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，全長6400多米，其中主跨為1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu)，上層為8車道高速公路，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里；下層為4線高速鐵路通道，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250公里。

        中鐵大橋局四公司五峰山項(xiàng)目部副總工程師蔣穩(wěn)齊告訴記者，目前正在進(jìn)行的主橋4號墩鉆孔樁施工，最大樁徑2.8米，最大孔深140米，創(chuàng)跨江大橋之最。施工將持續(xù)到今年8月。

        連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北起連云港，經(jīng)淮安到揚(yáng)州，然后跨長江至鎮(zhèn)江，全長約305公里，是南北向交通的一條大通道、大動(dòng)脈，使得蘇北和蘇南地區(qū)有效銜接，大大縮短江蘇城市間的時(shí)空距離。這條鐵路與徐連客專、青連鐵路相連，并可以對接浙、皖、贛的鐵路網(wǎng)。預(yù)計(jì)2020年全線建成通車。(呂妍）

        

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