從京張高鐵開建看大國巨變
2016-04-28
日前，借著北京冬奧會的東風(fēng)，作為北京冬奧會重點配套交通基礎(chǔ)設(shè)施的京張高鐵開工。全線預(yù)計2019年年底通車，屆時，從張家口到北京最快車次的運行時間將從現(xiàn)在的3小時12分縮短至1小時。(4月22日 新華網(wǎng))
鐵路對于大家并不陌生，然而說起京張鐵路，想必大多數(shù)人可能不一定了解，讓筆者先給大家補一補課吧。京張鐵路是我國上世紀首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設(shè)計，投入營運的鐵路。且當(dāng)時國家正受外強欺辱之時，資金短缺、技術(shù)薄弱，因此這條鐵路工程建設(shè)的難度巨大，面對此情此景，京張鐵路總設(shè)計師詹天佑破天荒的創(chuàng)造出了“人”字鐵路，使火車能夠在陡坡很大的青龍橋車站自由通行，對當(dāng)時的國情來說，可謂是長自己之志氣，滅他人之威風(fēng)，同時，也為后來我國鐵路發(fā)展奠定了良好的基矗 隨著時間車輪的滾滾向前，老式的蒸汽機車和內(nèi)燃機車逐步被電力機車和動車組所取代，如今的京張鐵路也更新?lián)Q代成為京張高鐵。據(jù)筆者了解，京張高鐵在設(shè)計上制造了八個亮點，一是首用350公里時速有砟軌道；二是國內(nèi)最大跨度最大噸位高速鐵路墩頂轉(zhuǎn)體連續(xù)梁；三是沿線車站及車內(nèi)實現(xiàn)無線上網(wǎng)；四是清華園隧道國內(nèi)穿地最復(fù)雜；五是12公里新八達嶺隧道環(huán)保要求最嚴格；六是國內(nèi)埋深最大高鐵地下車站；七是9公里特大橋跨官廳水庫；八是以隧道引入城區(qū)減少環(huán)境影響，正是由于前輩打的良好基礎(chǔ)，才有如今高鐵線路設(shè)計的新思路和新突破。 速度帶來激情，激情成就夢想。京張高鐵在運行安排上根據(jù)不同的運行區(qū)間設(shè)置不同的時速，如此一來，既減輕了人們旅途奔波的勞累，又大大節(jié)約了人們的寶貴時間。此外，京張高鐵的建成將以高速度、高效益促進京張兩地的聯(lián)動發(fā)展，加速人流、物流、現(xiàn)金流的流通，拉動地方經(jīng)濟又好又快發(fā)展，使老百姓生活更加便捷，進而使老百姓的幸福指數(shù)不斷提升。 從京張鐵路到京張高鐵，體現(xiàn)的不僅僅是鐵路的發(fā)展與壯大，更彰顯出我國從建國以來的飛躍發(fā)展，展現(xiàn)出了中華民族艱苦奮斗拼努力搏的精神。筆者相信，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下,我們的祖國會更加繁榮與昌盛。
