《蚌埠市城市綜合交通體系規(guī)劃》通過審議
2016-04-19
據(jù)蚌埠新聞網(wǎng)報道，城市在變大，車輛在增加，人們出行如何做到“暢通無阻”？昨日，記者從市規(guī)劃局了解到，近日，《蚌埠市城市綜合交通體系規(guī)劃》(以下稱《規(guī)劃》)已正式通過審議。
淮河以北，城市北部增設(shè)鐵路客運站；建構(gòu)城市“環(huán)狀、十字、多放射”的結(jié)構(gòu)性道路體系；加強城市綠道建設(shè)；實施公交優(yōu)先策略；通暢、便捷、生態(tài)的城市交通運輸方式將逐步由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實。
規(guī)劃建設(shè)“蚌埠北站”
80后的張先生是淮上區(qū)一家電子商務(wù)公司的職工，家住上河時代花園的他，每每出差公干總覺得有些“麻煩”。“蚌埠站、蚌埠南站，都在淮河以南，咱淮河北岸什么時候可以增設(shè)鐵路客運站呢？”
“主城區(qū)在擴大，人口在增加，跨河發(fā)展將成為我們城市空間拓展重要方向。”市規(guī)劃設(shè)計研究院副院長黃康告訴記者，隨著城市規(guī)模不斷擴大，預(yù)計到2030年，我市中心城區(qū)人口將從110萬增長到220萬人，其中淮河以北地區(qū)規(guī)劃人口將接近100萬人，在淮上區(qū)規(guī)劃建設(shè)蚌埠北站，在此次《蚌埠市城市綜合交通體系規(guī)劃》被明確提出。
蚌埠是傳統(tǒng)的鐵路交通樞紐，但城市北部向外的城際交通稍顯薄弱。據(jù)黃康介紹，規(guī)劃中的蚌埠北站建成后將以蚌埠北部地區(qū)為軸點，輻射東、西、北部地區(qū)。向東延伸至淮安，向北延伸至徐州，向西至亳州、河南以遠(yuǎn)地區(qū)，補充原有蚌埠站和蚌埠南站普通旅客列車始發(fā)終到和通過作業(yè)，承擔(dān)部分城際列車接發(fā)作業(yè)。目前，市發(fā)改委在牽頭編制的《蚌埠鐵路樞紐總圖規(guī)劃》初稿和具體鐵路項目的選線中為北站的設(shè)置創(chuàng)造了良好條件。
機場真的可以有
有地鐵、有機場是不少市民心目中的期盼?！栋霾菏熊壍澜煌ň€網(wǎng)規(guī)劃》將城市未來的4條軌道線路呈現(xiàn)在市民眼前，《規(guī)劃》同時向市民表明：蚌埠真的要有機場了。
據(jù)悉，蚌埠民用機場初步選址于市區(qū)西北方向，懷遠(yuǎn)縣淝河鄉(xiāng)北部，邵樓村西北、滕湖村東北部。東距包集鎮(zhèn)區(qū)約4.5km，距蚌埠市中心直線距離約41km。
包集機場定位為民航支線機場，規(guī)劃按4C級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，按4D標(biāo)準(zhǔn)控制。新機場的建設(shè)，將健全我市綜合運輸體系，填補民用航空空白。
“目前市發(fā)改委在牽頭編制的《蚌埠鐵路樞紐總圖規(guī)劃》初稿和具體鐵路項目的選線中為北站的設(shè)置提出了具體指導(dǎo)意見。”黃康告訴記者，規(guī)劃中包集機場將圍繞空港地區(qū)，加強多種運輸方式的聯(lián)動發(fā)展；引入城際鐵路，實現(xiàn)空鐵聯(lián)運；規(guī)劃布局空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)和物流中心，為高端制造業(yè)的集聚提供支撐。新機場建成后，不但可以為市民提供快速客運服務(wù)，打造熱門低成本的旅游專線。還可以借助我市作為皖北快遞分撥中心的優(yōu)勢，發(fā)展航空快遞分撥中心業(yè)務(wù)。
打造全新“蚌埠港”
《規(guī)劃》介紹，伴隨著城市經(jīng)濟的加速發(fā)展，緊鄰淮河的蚌埠，在2003年-2013年，港口貨物吞吐量年均增長率達到24%。
“近幾年來，全國內(nèi)河港口貨物吞吐量年增長率已明顯超過沿海港口。而蚌埠港以近4%的碼頭泊位、8%的航道里程承擔(dān)了全省13%的水運貨運量，蚌埠已被定位為安徽省五大主要港口之一。”黃康告訴記者，蚌埠港新港區(qū)建設(shè)已納入重點建設(shè)項目，中心港區(qū)功能向兩翼疏解，規(guī)劃建設(shè)的新港將圍繞港區(qū)布局核心物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、航運和船舶交易信息中心等，形成“港產(chǎn)城一體”發(fā)展的綜合性臨港經(jīng)濟區(qū)。
倡導(dǎo)公共交通
為提倡市民綠色環(huán)保的生活方式，《規(guī)劃》對城市現(xiàn)狀路網(wǎng)進行了梳理分析，提出落實公共交通優(yōu)先策略的原則和措施。近期規(guī)劃21條常規(guī)公交干線，其中14條服務(wù)于中心城區(qū)，7條服務(wù)于都市區(qū)，連接中心城區(qū)與都市區(qū)縣鎮(zhèn)。
規(guī)劃建設(shè)公交專用道和專用站臺，增加公交車數(shù)量和增建公交場站，新建線路應(yīng)盡可能接入更多的客運站，實現(xiàn)方便快捷的互聯(lián)互通。除此之外，我市還將依托山水環(huán)境和休閑景觀的資源，構(gòu)建以綠道為主的城市步行和自行車慢行交通系統(tǒng)。
依照《規(guī)劃》，中心城區(qū)的綠色慢行交通系統(tǒng)將充分利用淮河、龍子湖、天河、席家溝等水系及生態(tài)綠化廊道，構(gòu)筑“兩片一軸一帶四廊”的休閑通道，串聯(lián)市域內(nèi)風(fēng)景名勝、水域山體、文化遺址、特色農(nóng)莊、主要城鎮(zhèn)，滿足市民郊野度假、休閑健身需求，促進旅游休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
改善停車難
“平時還好，一到周末我很少敢把車子開到老城區(qū)，找車位太麻煩了。”市民李先生三年前買的家用轎車，可是說起每到周末開車逛街的經(jīng)歷都讓他倍感頭疼。李先生對于“找車位”的苦惱可能代表了很多市民的心聲。
“依照《規(guī)劃》，未來在停車設(shè)施的供給上，針對不同的區(qū)域?qū)⒉扇〔顒e化的停車泊位供應(yīng)政策。對于老城區(qū)我們規(guī)劃更多的是利用地下空間、商用服務(wù)設(shè)施來增加停車用地；還鼓勵機關(guān)、企事業(yè)單位在節(jié)假日開放各自停車場，以滿足假日期間車位嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。”據(jù)黃康介紹，考慮到目前城市停車場的不足，老城區(qū)內(nèi)將結(jié)合建筑物及立體空間配建停車場來布局公共停車場建設(shè)。新建街區(qū)結(jié)合商業(yè)中心以及人流集中地區(qū)新增地上、地下、屋頂停車常重點解決門戶地段、交通樞紐處的停車難問題。
根據(jù)我市中心城區(qū)停車需求預(yù)測結(jié)構(gòu)，到2030年我市機動車保有量預(yù)計將達到50余萬輛，中心城區(qū)停車空間將以配建停車為主，路外公共停車場為輔，路內(nèi)臨時停車位為補充，總體停車泊位量將達60余萬個。
