“作為中鐵上海局與柳州市共同出資合作的PPP項(xiàng)目——柳州市官塘大橋自開(kāi)工以來(lái)備受矚目。”4月12日，著名橋梁專家、中國(guó)工程院院士林元培，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)孫羹堯以及設(shè)計(jì)、建設(shè)、地勘、施工等方面的橋梁專家齊聚上海，共同為世界第一大推力鋼箱拱橋——柳州市官塘大橋施工方案把脈問(wèn)診、指點(diǎn)迷津，提出了自己的寶貴意見(jiàn)。
專家院士“問(wèn)診會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)
中國(guó)“橋梁博物館”連修5座橋
廣西省柳州市素有中國(guó)“橋梁博物館”之美譽(yù)。在這片充滿生機(jī)與活力的沃土上，中鐵上海工程局一連修建了五座大橋。從已建成的三門(mén)江大橋、靜蘭大橋、雙擁大橋到在建的白沙大橋、官塘大橋。
2004年承建的三門(mén)江大橋，是中國(guó)首座41米寬橋面整幅澆筑、雙塔雙索面部分斜拉橋，先后榮獲“火車頭”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)?wù)潞?ldquo;全國(guó)用戶滿意工程”。依托項(xiàng)目建設(shè)編寫(xiě)的《寬橋面部分斜拉橋施工工法》榮獲國(guó)家級(jí)工法。
2008年開(kāi)工建設(shè)的柳州靜蘭大橋在沒(méi)有任何可以借鑒經(jīng)驗(yàn)的情況下，創(chuàng)造了大跨度水上拱橋保護(hù)性拆除的成功范例。被稱為“亞洲第一拆”的靜蘭大橋，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的《鋼筋混凝土五聯(lián)拱箱肋拱橋保護(hù)性拆除施工技術(shù)》獲得國(guó)家發(fā)明專利，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同類型橋梁改建施工的技術(shù)空白。
以造型新穎、科技含量高、技術(shù)難點(diǎn)接近世界橋梁建設(shè)史之最的雙擁大橋在兩塔間一跨過(guò)江，創(chuàng)下了單主纜單索面寬幅公路懸索橋主跨最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄。建設(shè)過(guò)程中先后斬獲了5項(xiàng)“國(guó)家發(fā)明專利”、8項(xiàng)“國(guó)家實(shí)用新型專利”，并于2013年12月榮獲“中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”，2014年12月榮獲“中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”。
官塘大橋設(shè)計(jì)效果圖
跨徑457米，官塘大橋水中無(wú)橋墩
目前在建的官塘大橋是世界第一大推力的鋼箱拱橋。位于柳州東北部，連接城中區(qū)與柳東新區(qū)，在三門(mén)江國(guó)家森林公園的東側(cè)。主線全長(zhǎng)1155米，其中跨江段主橋長(zhǎng)度462米，橋梁有效寬度40.5米，設(shè)置為雙向六車道。從設(shè)計(jì)圖上看，整座大橋像一個(gè)籃子的提手，外形簡(jiǎn)潔美觀。支撐大橋的橋墩均在岸邊，水中不設(shè)橋墩。
官塘大橋?yàn)樘峄@式無(wú)系桿鋼箱拱橋，跨徑457米。大橋拱座基礎(chǔ)為鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，能承受17500噸水平推力。從目前情況來(lái)看，官塘大橋是世界第一大推力的鋼箱拱橋，也是世界第九大跨度鋼箱拱橋。其中，大橋的拱肋為空間箱形結(jié)構(gòu)，節(jié)段制造與安裝的精度及線形控制是本工程的重點(diǎn)。全橋拱肋共分42個(gè)節(jié)段，最小重量72.7噸，最大重量306.6噸。中間拱肋約263米，擬采用大階段整體提升安裝技術(shù)，提升重量約6000噸，堪稱世界第一，其安裝工藝也將達(dá)到國(guó)內(nèi)大型鋼結(jié)構(gòu)安裝領(lǐng)先水平。
此外，由于大橋位于柳江河邊，處于泥質(zhì)灰?guī)r夾薄層泥巖地質(zhì)，屬溶巖及節(jié)理發(fā)育。基坑開(kāi)挖時(shí)，止水困難。一旦洪水來(lái)襲，施工難度將大大增加。
對(duì)于官塘大橋的施工方案，林元培院士這樣評(píng)價(jià)：“大橋規(guī)模之大、地質(zhì)之復(fù)雜、結(jié)構(gòu)之特殊，尚屬業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)。要在確保總體安全的基礎(chǔ)上，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上下功夫，在每一個(gè)工藝節(jié)點(diǎn)上下功夫，務(wù)必使設(shè)計(jì)與施工密切配合，保障大橋順利建設(shè)。”
“智慧工地”實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程協(xié)同管理
自今年1月初進(jìn)點(diǎn)以來(lái)，中鐵上海工程局確立了“想方設(shè)法、快速推進(jìn)”的工作思路，積極與地方政府、業(yè)主聯(lián)系溝通，解決了項(xiàng)目駐地、拱座基儲(chǔ)鋼筋加工廠和施工便道用地問(wèn)題，僅用20天時(shí)間就迅速完成了人員設(shè)備進(jìn)嘗紅線征地、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查復(fù)測(cè)、物資市場(chǎng)調(diào)查等施工前期準(zhǔn)備工作。目前，“大干快上”局面初步形成。
在大橋籌建過(guò)程中，項(xiàng)目部還積極創(chuàng)新建設(shè)“智慧工地”平臺(tái)系統(tǒng)，通過(guò)利用云平臺(tái)及手機(jī)APP軟件實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程全網(wǎng)路360度無(wú)死角實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)視頻和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程協(xié)同管理，管理人員可以隨時(shí)隨地通過(guò)手機(jī)和電腦查看工地施工情況。
“前期的工作只是理清思路，接下來(lái)還有很多技術(shù)難題需要逐一突破，很多更加細(xì)致的工作有待進(jìn)一步向前推進(jìn)。”中鐵上海工程局領(lǐng)導(dǎo)介紹，目前官塘大橋建設(shè)者們正爭(zhēng)分奪秒、高標(biāo)準(zhǔn)、快速度推進(jìn)項(xiàng)目臨建、鋼筋加工廠建設(shè)、道路改移和房屋拆遷等工作，爭(zhēng)取早日安全優(yōu)質(zhì)建成通車，造福地方百姓。
