重慶至成都將建第四條高速公路
2016-04-16
據(jù)測算，成渝城市群覆蓋范圍占據(jù)四川和重慶面積的30%，人口密集度是兩地的75%。以2014年兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況為例，經(jīng)濟(jì)總量更是占到了70%以上。
從中國版圖來看，這個新興的城市群像極了一匹騰空的“飛馬”。右側(cè)馬頭部位，是以重慶為中心的重慶全域地區(qū)，而左側(cè)猶如飛馬插上的騰飛翅膀，那是以成都為中心的德陽、宜賓、瀘州等城市群。這匹“飛馬”，將在中國最廣闊的西部，拉動大小城市協(xié)同發(fā)展。
往來成渝者講述
如何方便地通達(dá)成渝城市群發(fā)展快捷的交通必不可少?！帮w馬”要穩(wěn)健騰飛，需要強勁的交通支撐。未來5年，鐵路、公路和“黃金水道”將齊頭并進(jìn)，打開成渝城市群全面開放的新格局。
20年往來成渝從坐通宵火車到1.5小時直達(dá)
今年40歲的王博慧，至今還記得當(dāng)年從內(nèi)江坐通宵火車抵達(dá)重慶時，車廂里播放的歡迎歌曲是《一剪梅》。老家在內(nèi)江的她，在重慶讀書、工作，父母現(xiàn)定居成都。這20年間，王博慧在成渝兩地之間跑了600多趟，感受最深的，就是成渝的時空距離越來越短。
普快列車時代：一個通宵
1995年，王博慧考上了位于重慶沙坪壩的四川外語學(xué)院。去報到時，她買了一張內(nèi)江到重慶的普快列車學(xué)生票。列車沒有空調(diào)，車廂里人擠著人，悶熱無比，還散發(fā)著異味。她和同學(xué)趴在座位前的小桌板上，對付了一夜。
當(dāng)車廂里終于響起《一剪梅》的音樂時，她總算長長地舒了一口氣。從晚上11點過上火車，到早上6點半抵達(dá)重慶，她已經(jīng)疲憊不堪。
大巴車時代：4小時
1999年，王博慧大學(xué)畢業(yè)，留在重慶一所中學(xué)任教。因為父母已在成都安家，單身的她每月都會回成都，坐大巴走成渝高速成為了首眩
“當(dāng)時坐大巴車很洋氣，也比較舒服。車上還有穿著制服、漂亮打眼的‘巴姐’，用中英雙語播報?！蓖醪┗刍貞?，大巴是滾動發(fā)車，站臺上似乎永遠(yuǎn)都有那么多人。
自駕車時代：3個多小時
2003年，王博慧在重慶結(jié)婚。2007年，兩口子買了私家車。當(dāng)時，成渝間的第二條高速公路——渝遂高速公路通車，她回家的路更近了，開車回家只要3個多小時，路也更寬敞。
動車時代：2小時
2009年，成渝兩地之間開行了動車，兩地間的車程從3個多小時縮短至2個小時。從那以后，王博慧回成都就很少開車了。很多時候，夫婦倆都是周五晚上帶著孩子，登上開往成都的動車，周日上午再坐動車回重慶。
高鐵時代：1.5小時
2016年，盼望中的高鐵終于開通，重慶和成都的時空距離再次縮短到1.5個小時?！斑@20年，算下來我在成渝間跑了600多趟，感覺兩個地方是越來越近，近到可以直接拎起包包，網(wǎng)上買張票說走就走，真的很方便。”王博慧很感慨。
成渝城市群鐵路
成渝城市群5年內(nèi)將實施8個鐵路項目
4月5日清晨，成都東站的站臺上，?？恐鳦RH1A-1029號動車組。20多名鐵路工作人員踏上列車，準(zhǔn)備進(jìn)行蘭渝鐵路四川段動車組的運行試驗。如果試驗順利，最快在下月中旬，成都市民就可以坐動車去閬中、廣元耍，2個半小時就可以到閬中。
這段鐵路對于重慶同樣重要。按照計劃，蘭渝鐵路將在明年建成投運，重慶至蘭州的鐵路運行距離將縮短400多公里?！爸貞c的筆記本電腦產(chǎn)業(yè)對物流成本和時間極為敏感，蘭渝鐵路全線通車后，渝新歐鐵路大通道運行路線將由原來的襄渝線、西康線、隴海線改為取道蘭渝鐵路，比現(xiàn)在節(jié)省24小時左右。”重慶市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“一旦成渝城市群建成國家級城市群，將改變中國經(jīng)濟(jì)區(qū)域的版圖?！敝貞c社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所主任、研究員李勇認(rèn)為，成渝城市群是西部最有活力的城市群，需從多方面來加快成渝城市群培育，首先就是繼續(xù)完善成渝城市群間各個城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快鐵路、公路、水運等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，共同把樞紐工作做好。
2015年9月，國家發(fā)改委發(fā)布了成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015-2020年)，規(guī)劃范圍包括四川省成都、綿陽、自貢、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂山、資陽、宜賓、南充、達(dá)州、雅安、廣安、巴中、眉山等17市和重慶市全域。
根據(jù)規(guī)劃，按“骨架網(wǎng)”和“輔助線和市域線”兩個層次布局，成渝城市群將形成“5骨架18輔助”的城際網(wǎng)。2015-2020年，實施綿遂內(nèi)宜鐵路、達(dá)渝城際鐵路、成都-新機場-自貢-瀘州城際鐵路成都-新機場段、自貢-瀘州段、重慶市域鐵路重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、重慶都市圈環(huán)線鐵路合川-銅梁-大足-永川段8個項目，總里程1008公里，其中四川境內(nèi)671公里，重慶境內(nèi)337公里，總投資約969億元。
按照規(guī)劃，將以成渝“雙核”為中心，覆蓋區(qū)域內(nèi)常住人口50萬人及以上城市和大部分常住人口20萬人以上的城市，實現(xiàn)以“雙核”間1小時到達(dá)、核心城市與次級中心城市1小時到達(dá)、城市群內(nèi)所有次級中心間2小時到達(dá)的目標(biāo)。這意味著，以后從成都到重慶1小時即可飆攏，到其他地方最多只需要2小時。
成渝城市群公路
新能源車跨省通道沿線城市將設(shè)充電能源站
你是否能預(yù)見，以后在重慶租輛新能源汽車，就可以在四川瀟灑跑一回沿途高速公路上將有充足的充電樁，你完全不必?fù)?dān)心半路拋錨。
3月7日，重慶市政協(xié)調(diào)研組專程來川調(diào)研，雙方就川渝交通一卡通互聯(lián)互通、公交專用道劃設(shè)、公交行業(yè)的優(yōu)惠政策等進(jìn)行了深入探討和交流。對于經(jīng)常在成都、重慶兩座城市穿梭的人們來說，如果一張公交卡就可以互通乘坐成都的公交車、出租車、重慶的輕軌以及城際鐵路，那真是太方便了。
而另一種新興交通方式，不久后也將進(jìn)入市民生活。今年內(nèi)，全國首條新能源汽車跨省綠色出行通道有望出現(xiàn)在川渝兩地，兩地市民可以共享新能源汽車租車、快速換電等服務(wù)。
“新能源汽車的城際、省際自駕，最主要是要有電力保障。重慶到成都300多公里，而目前新能源汽車充一次電能跑200公里，所以將在成渝的中間城市遂寧設(shè)立換電點?！敝貞c力帆集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)的李先生介紹，今年年初，力帆集團(tuán)已與四川省能源投資集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，率先在成都、遂寧、自貢、綿陽、瀘州等成渝經(jīng)濟(jì)帶沿線城市開啟新能源車租賃業(yè)務(wù)，沿線每個城市將匹配1-2個充電能源站。
記者從四川省交投集團(tuán)獲悉，四川計劃首批在成德綿、成自瀘、成南高速等開展城際間充電樁示范建設(shè)。其中，成自瀘高速成仁段的充電樁建設(shè)將于年內(nèi)啟動。
成都直達(dá)重慶將有第四條高速公路通道
成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都將構(gòu)建“三環(huán)十三射”高速路網(wǎng)，形成“覆蓋全域、暢接全盛輻射中西部、通達(dá)全國”的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)成都至重慶3小時高速公路交通圈，至周邊省會城市貴陽、昆明、西安、武漢8小時高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)20小時高速公路交通圈。
在成渝城市群方面，“十三五”期間，力爭建成成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路，形成串聯(lián)成都及周邊德陽、資陽、眉山等城市的高速大環(huán)線;結(jié)合成都天府國際機場建設(shè)進(jìn)度，同步開工建設(shè)成都新機場高速，對外連接規(guī)劃的資廣潼高速，形成直接聯(lián)系重慶的第四條高速公路通道。
此外，還將啟動成彭高速、成樂高速、成南高速等高速路的擴(kuò)容改造，進(jìn)一步提升高速公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力，強化與成渝西昆貴菱形經(jīng)濟(jì)圈及“一帶一路”城市間高速聯(lián)系。
成渝城市群水路
宜賓瀘州重慶三個港口抱團(tuán)打造黃金水道
4月7日，宜賓港集裝箱堆場3號泊位，隨著汽笛鳴響，宜賓—南京集裝箱直航快班緩緩駛離，船上共有滿載著金屬硅、白砂糖等貨物的集裝箱114個。
通過這條航線，成都及周邊地區(qū)的鉻鐵合金、磷化工產(chǎn)品，四川的鈦白粉、釩鈦磁鐵礦、鋼材、煤炭，云南地區(qū)的金屬硅、白糖、磷礦、磷酸氫鈣、化肥等，能以更低成本、更快速度經(jīng)南京運至華東、運河流域、環(huán)渤海灣和東北地區(qū)，并出口日韓，轉(zhuǎn)運世界各地;而東北和長三角地區(qū)、日韓的貨物，也可以通過該航線直達(dá)宜賓，經(jīng)宜賓港鐵水聯(lián)運班列輻射至滇東北、黔西北地區(qū)，并經(jīng)中緬孟印經(jīng)濟(jì)走廊進(jìn)入東南亞。
一個個集裝箱，通過宜賓、瀘州和重慶三大港奔向長江，帶來財富。成渝城市群的新機遇，讓三個港口“抱團(tuán)”，觸摸黃金水道的脈動。
“從長江上游宜賓，到瀘州再至重慶羊角灘河段均為國家三級航道，都存在通過能力難以滿足現(xiàn)有水運發(fā)展需求的情況。如何‘抱團(tuán)’主要應(yīng)著眼于提升運力，把運輸價格降下來?！遍L江瀘州航道局航道處副處長李洪奇介紹，長江干線四川航道升級工程的10個項目已啟動，長江干線宜賓合江門至重慶羊角灘河段全長384公里，其中四川境內(nèi)長228公里。預(yù)計2018年3.5米水深到瀘州，2020年3.5米水深到宜賓。
這意味著，即使是枯水期，2000噸級的船舶也能一路從上海駛到瀘州、宜賓，運力將較現(xiàn)階段翻番。屆時，黃金水道將出現(xiàn)越來越多5000噸甚至6000噸級別的大船。
成渝城市群解讀
交通網(wǎng)絡(luò)的形成可以改變城市分工
交通是現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施的“先行官”，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市和社會發(fā)展的主動脈。成渝城市群面臨發(fā)展新機遇，將打造更加強大的交通走廊，這對城市群的關(guān)系有何積極的影響
“成渝城市群的定位是國家戰(zhàn)略，旨在讓四川和重慶之間的城市形成有效的互聯(lián)互通關(guān)系，打通重要城市之間的通道。如果說，以前產(chǎn)業(yè)的鏈條因為顧忌交通因素的制約，上下產(chǎn)業(yè)鏈之間在布局上盡可能得靠近，那么通過強大的交通走廊的打造，城市的產(chǎn)業(yè)布局將更加合理化?！彼拇ㄊ∩缈圃焊痹洪L盛毅認(rèn)為，交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)密集，最顯著的影響，是改變了城市之間的分工關(guān)系。
盛毅舉例說，比如筆記本、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)，因為擔(dān)心技術(shù)配套中斷，可能會將產(chǎn)品的上、下游布局在一個地方?；蛘咭驗榭紤]到運輸?shù)臅r效性，都布局在中心城市。而經(jīng)過交通走廊的打造，提升互聯(lián)互通的能力后，有的產(chǎn)業(yè)就不一定非得在中心城市布局，可以向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，在土地資源、人力資源上，有更多的比較優(yōu)勢。
成渝城市群的“抱團(tuán)”和協(xié)作，也可以優(yōu)勢互補，市場定位的選擇更準(zhǔn)確。比如旅游線路的合作拓展，能不能開辟峨眉山到三峽的精品線路比如能源的合作，重慶的火電和四川的水電如何結(jié)合還有成都的天府新區(qū)和重慶的兩江新區(qū)，兩個國家級新區(qū)如何將領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)做到國際先進(jìn)行業(yè)。
“成渝兩地此前已有了很多好的合作和框架，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，兩地城市間將有更緊密的聯(lián)系。”盛毅表示，有人提出四川和重慶的城市之間，有的競爭是同質(zhì)化的，而他認(rèn)為，地區(qū)和產(chǎn)業(yè)之間這樣的競爭是很正常的。正是有了成渝城市群的發(fā)展思路，競爭可以變成合作之力，發(fā)揮更多優(yōu)勢。
華西都市報記者賴芳杰見習(xí)記者楊晨
(華西都市報)
