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創(chuàng)新：安徽高速的提質之魂

2016-04-15　

        無土路基技術節(jié)約土地、工業(yè)化橋梁建造技術降低成本……隨著科技創(chuàng)新協同效應的發(fā)揮，安徽高速公路建設正在探索一條資源減量、效益提高、質量提升的新路徑。

        科技創(chuàng)新實現多贏

        在合肥繞城高速公路隴西樞紐段改擴建施工現場，記者看到了與常見的路基施工時塵土彌漫大不相同的景象。這里正在試驗一種被稱為無土路基的高速公路建設新技術：用小型旋挖機鉆孔后，埋設預制管樁，再在管樁上安裝預制梁板，之后進行路面瀝青施工。

        安徽交通規(guī)劃設計院工程技術研究院院長席進告訴記者，該技術最突出的優(yōu)勢在于不需要通過取土填高路基，減少了土方使用量，同時也能減少高速公路路基的永久用地。僅目前正在進行試驗的240米路段，就可減少6畝左右的永久用地，并減少16畝的路基取土坑用地。由于采用工廠化生產、裝配式施工的標準流程，工時可縮短20%左右。

        位于壽縣境內的濟南至祁門高速公路跨越淮河特大橋主體工程已經完工。安徽省交通控股集團科技辦主任左敦禮介紹，這采用了他們首創(chuàng)的工業(yè)化橋梁建造技術。引橋橋墩全部由工廠預制好的礅樁打入地下而非現場澆筑，引橋全部采用鋼板組合梁橋，橋面板全部預制成型，在現場進行組合安裝。

        統一的工廠預制不僅減少人工操作的質量瑕疵和現場施工的環(huán)境污染，更突出的效益在于節(jié)約土地和減少投資。據測算，該項目主橋部分采用工業(yè)化建造，成本降低20%以上。

        創(chuàng)新成發(fā)展第一動力

        今年3月，馬鞍山長江公路大橋榮獲喬治·理查德森獎，國際橋梁大會主席托馬斯·里奇在給項目負責人殷永高的頒獎邀請信中寫到：“該獎項僅頒發(fā)給近年來最杰出的橋梁工程項目?！边@是安徽省交通控股集團繼蕪湖長江二橋獲得全球BE創(chuàng)新大獎后，又一個國際性大獎，代表了安徽高速公路建設的新成就。創(chuàng)新正成為安徽高速公路建設的一大亮點。

        “企業(yè)發(fā)展的主要驅動力來源于創(chuàng)新基礎上的效率提高，只有不斷創(chuàng)新，才能為發(fā)展提供不竭動力?！卑不帐〗煌毓杉瘓F董事長喬傳福說，集團把科技創(chuàng)新作為引領企業(yè)發(fā)展的第一動力，大力實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，統籌推進重大科技研究、創(chuàng)新能力建設和成果推廣應用等各方面工作。

        以馬鞍山長江公路大橋建設為依托，一整套集設計、施工、管理、運營養(yǎng)護于一體的三塔纜索承重橋的完備技術成果形成，節(jié)省建設成本9.31億元。以績黃高速公路佛嶺長大隧道和岳武高速公路以明堂山隧道為依托，復雜地質條件下長大隧道施工配套關鍵技術、特長公路隧道運營通風及防災救災關鍵技術研究取得突破，建立了一套適合我國國情的公路隧道信息化施工技術和火災動態(tài)反饋式救援體系。

        “十二五”期，安徽省交通控股集團科技創(chuàng)新取得豐碩成果，榮獲安徽省科學技術獎一等獎1項，中國公路學會科學技術獎特等獎1項，“詹天佑”獎3項，獲得專利60項。

        

        

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