攻堅(jiān)克難敢為人先---中交一公局海威公司萬利高速公路六分部項(xiàng)目紀(jì)實(shí)
2016-04-12
攻堅(jiān)克難敢為人先
---中交一公局海威公司萬利高速公路六分部項(xiàng)目紀(jì)實(shí)
在武陵山區(qū)縱橫溝壑間，在渝鄂邊界，一條現(xiàn)代化的高速公路日漸顯現(xiàn)，這就是萬利高速公路。海威公司萬利六分部承建的WL07合同段，于2014年6月正式開工建設(shè)，面對莽莽群山、復(fù)雜多變的地質(zhì)條件、高溫多雨的氣候環(huán)境，項(xiàng)目人員迎難而上，乘風(fēng)破浪，在薛仁貴大將軍出征的古戰(zhàn)場上，譜寫出新的篇章。
迎難而上展中交風(fēng)采
施工初遇“攔路虎”，便道修筑有點(diǎn)“長”?！爸骶€全長5公里，施工便道卻修建了20公里”，這已成為銘刻在每位員工心中的一座豐碑。項(xiàng)目建設(shè)之初，把施工圖紙一打開，項(xiàng)目人員都傻了眼，在這植被茂盛的規(guī)劃路線中，哪有上山的路？測量組一馬當(dāng)先，迅速投入工作，沒有現(xiàn)成的規(guī)劃圖紙，他們現(xiàn)場研究可行性方案，沿著崎嶇山路怎么便捷怎么放線，筑路機(jī)械緊隨其后，便道優(yōu)化一米是一米，就這樣一條條蜿蜒盤旋的施工便道相繼落成。測量人員定點(diǎn)放線行程幾千公里，橫跨磨刀溪搭建鋼便橋兩座、管涵便橋一座，5條主線施工便道，累計(jì)修筑里程達(dá)20公里。
橋隧比占80%，這活的確有點(diǎn)“難”。該標(biāo)段主線橋梁5座，互通區(qū)橋梁7座，累計(jì)長2808米；隧道2座，折合單洞長2358米。橋隧相連，出隧為橋、橋止為隧。超過40米以上的高墩就達(dá)30余個(gè)，樁基最大深挖80米，薛家壩2號大橋墩身截面相對較孝墩身高、柔度大、施工精度要求高，從預(yù)應(yīng)力管道定位到預(yù)應(yīng)力張拉，都是棘手技術(shù)難題。項(xiàng)目經(jīng)理白曉宏和總工胡文柱多次在現(xiàn)場召開技術(shù)論證會，會同專家組現(xiàn)場踏勘，采用國內(nèi)先進(jìn)的變截面空心薄壁墩技術(shù)攻克難關(guān)。施工沿線地形復(fù)雜，巖層多變，地質(zhì)災(zāi)害隱患較多，橋墩下部基礎(chǔ)成型難。項(xiàng)目副書記王為義帶領(lǐng)大伙實(shí)行“三班倒”，吃住在工地，人停機(jī)不停，采用機(jī)械開挖、松動(dòng)爆破等作業(yè)方式，在第一時(shí)間搶出橋墩基矗目前，橋梁施工過半，預(yù)制T梁架設(shè)工作已經(jīng)鋪開，隧道全面完工一座。
強(qiáng)基固本樹企業(yè)品牌
參建萬利高速公路，對項(xiàng)目一班人而言，是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。如何在眾多單位中脫穎而出占領(lǐng)品牌高地，項(xiàng)目把目光定格在制度建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新上。
建制度定方圓，管理成效確實(shí)高。項(xiàng)目建設(shè)之初，在充分發(fā)揚(yáng)民主、廣泛聽取職工意見的基礎(chǔ)上，由主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、各部門正副主管主抓、部門員工協(xié)助配合，經(jīng)過幾個(gè)月的艱辛努力，匯編成20余萬字的《項(xiàng)目部管理制度》和6萬8千余字共11個(gè)章節(jié)的《項(xiàng)目管理獎(jiǎng)罰條例》，為切實(shí)做好“執(zhí)行制度、人人平等；有法必依、違章必糾；依據(jù)事實(shí)、合理獎(jiǎng)罰”提供依據(jù)。使項(xiàng)目在正規(guī)化、制度化建設(shè)的軌道上有章可循、有制可依。項(xiàng)目先后榮獲上級單位各類獎(jiǎng)項(xiàng)15項(xiàng)，共計(jì)12人次被表彰為先進(jìn)個(gè)人。
“五斜創(chuàng)新好，的確省不少。項(xiàng)目積極鼓勵(lì)員工立足本職崗位，廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設(shè)計(jì)、小建議”活動(dòng)，形成持續(xù)創(chuàng)新的良好局面。項(xiàng)目在重慶市建協(xié)2016年表彰大會上，兩項(xiàng)QC成果分獲二、三等獎(jiǎng)，在海威公司舉辦的第四屆合理化建議暨技術(shù)革新成果發(fā)布會上，取得一個(gè)二等獎(jiǎng)、兩個(gè)優(yōu)秀獎(jiǎng)。項(xiàng)目成立工程施工變更優(yōu)化小組，在1號拌合站建設(shè)中，采用“管理模塊化+施工專業(yè)化”運(yùn)行模式后，混凝土拌合站運(yùn)輸成本為48.59元/立方米，而2號拌合站混凝土分包費(fèi)用為62元/立方米，每方節(jié)約13.41元，預(yù)計(jì)為項(xiàng)目節(jié)約成本241.3萬元。
“太不可思議！你們就是新時(shí)期的愚公?。敝貞c市質(zhì)監(jiān)局領(lǐng)導(dǎo)在檢查項(xiàng)目后有感而發(fā)。是褒獎(jiǎng)更是鞭策，項(xiàng)目全體職工將迎著沖鋒的號角，敢打硬拼、迎難而上，不斷開創(chuàng)工程建設(shè)新的輝煌。
