四川：高速服務質(zhì)量不達標次年過路費降5%
2016-04-10
（原標題：四川：高速服務質(zhì)量不達標次年過路費降5%）
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高速公路路面損壞？服務區(qū)公廁太臟？收費員服務態(tài)度不好？……行駛在高速公路上時，您是否遇到過這些糟心的問題？如今，這些都將成為高速公路的減分項，市民將能參與實實在在的“打分”。而這些分數(shù)，將直接關系到高速公路的收費標準。
近日，四川省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省財政廳聯(lián)合印發(fā)了《四川省高速公路車輛通行費收費標準與工程和服務質(zhì)量掛鉤管理辦法》（以下簡稱《掛鉤管理辦法》），并于2016年4月1日起實施。
該辦法明確在省政府批準的收費標準內(nèi)，根據(jù)工程質(zhì)量和服務質(zhì)量評價情況，對高速公路收費標準實行浮動管理。這在全國尚屬首例。
為何要對高速公路實施價格浮動管理？將如何施行？會帶來怎樣的影響？4月8日，記者對省交通廳高速公路管理局相關負責人進行了采訪。
為啥打分？
高速公路發(fā)展快
但服務質(zhì)量沒跟上
倒逼企業(yè)提升建設和服務質(zhì)量，讓市民有更好的出行體驗
目前四川省高速公路規(guī)模日益擴大，通車總里程數(shù)已突破6000公里，建成和在建高速公路總里程超過7500公里，運營主體達50個以上，其中既有國有企業(yè)，也有民營企業(yè)。根據(jù)《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，全省高速公路通車總里程將達12000公里，基本覆蓋全省10萬人以上的城市。
在迅速發(fā)展的同時，我省高速公路建設和服務監(jiān)管還存在問題，如標準不夠完善、機制尚不健全、手段較為缺乏等。
“實行高速公路車輛通行費收費標準與工程和服務質(zhì)量掛鉤管理，能夠倒逼企業(yè)提升建設和服務質(zhì)量，讓市民有更好的出行體驗?！苯煌◤d高管局相關負責人介紹，從2014年12月起，省交通廳、省發(fā)展改革委、省財政廳便開展調(diào)研論證，根據(jù)《公路法》、《價格法》、《四川省高速公路條例》等法律法規(guī)起草《掛鉤管理辦法》，并反復征求川高公司、成渝公司等多家企業(yè)的建議，修改完善，邀請學院教授、律師等專家進行論證和風險評測。
怎么掛鉤？
年度評價不達標
收費標準下浮5%
新建高速依據(jù)竣工驗收工程質(zhì)量評價確定正式收費標準；已運營高速按服務質(zhì)量評價確定收費標準
對于新建高速公路和已運營的高速公路，《掛鉤管理辦法》提出了不同的評價標準。
新建高速：75分以下暫停收費
新建高速公路項目的車輛通行費試收費標準測算，根據(jù)公路的技術等級、投資總額、當?shù)匚飪r指數(shù)、償還貸款期限、工程質(zhì)量等多重因素計算確定。
而在新建項目試收費期滿前，應該取得正式收費批準文件。如果在3年內(nèi)未取得正式收費文件，那么將暫停收取車輛通行費。
新建項目依據(jù)竣工驗收工程質(zhì)量評價情況確定正式收費標準，評價在90分（含）以上的，按照試收費標準批準正式收費標準；如果評價在90分以下，75分（含）以上的，按試收費標準下浮5%批準為正式收費標準；評價在75分以下的，暫停收取車輛通行費。
運營高速：85分以下收費降5%
對于已建成并投運的高速公路，將實施服務質(zhì)量評價。這種評價包含日常評價與年終評價相結(jié)合的形式。除了自查、日常巡查，還有隨機抽查、公眾調(diào)查等多種方式。評價內(nèi)容包括公路養(yǎng)護、收費服務、服務區(qū)服務、運行監(jiān)測和應急管理、安全生產(chǎn)管理等5個方面。
已運營高速按自然年度實施服務質(zhì)量評價。服務質(zhì)量評價在85分以上的，次年度按省政府批準的收費標準收費；85分以下的，按省政府批準的收費標準下浮5%核準次年度收取車輛通行費收費標準。
此外，有下列情形之一的將下浮5%核準次年度車輛通行費收費標準：因運營管理原因發(fā)生重特大安全生產(chǎn)責任事故的；因運營管理原因致使交通擁堵、服務不規(guī)范等，引發(fā)嚴重社會負面影響，或受到省部級（含）以上通報批評的；除不可抗力因素外，未按時完成國家、省下達的目標任務的；不嚴格執(zhí)行省政府交通運輸主管部門運行調(diào)度和應急指揮指令，造成嚴重后果的。
分數(shù)怎么打？
三方評價市民打分細則6月出臺
與以往的評測體系不同，這種評價來自三個方面：高速公路管理機構(gòu)、專業(yè)的檢測機構(gòu)、社會公眾。也就是說，以后人們對服務區(qū)環(huán)境衛(wèi)生較差、路面舒適度不高的高速公路不僅可以“吐槽”，還可以采取網(wǎng)絡投票、投訴、問卷等多種方式參與評價。
省交通廳高管局服務監(jiān)管處負責人表示，在《掛鉤管理辦法》正式實施前，四川省運營高速公路服務質(zhì)量評價已經(jīng)開始試運行，積累了一定經(jīng)驗?！?br />
“以前，企業(yè)建好高速公路后對公共服務的重視不夠。比如路段路面舒適度差，標志標牌不清晰、服務區(qū)公廁環(huán)境較差、收費人員服務態(tài)度不好等。群眾反映情況后，企業(yè)缺乏整改問題的動力，所以這些情況得不到相應改善。服務質(zhì)量與收費標準掛鉤之后，有利于進一步提升四川省高速公路工程質(zhì)量和服務質(zhì)量，促進全省高速公路持續(xù)健康發(fā)展?！?br />
那么，如何保證評測的公正性和科學性？省交通廳高管局服務監(jiān)管處負責人說，就管理層面來說，將實行三級評測機制，即分管路段的執(zhí)法大隊巡查、支隊復查、高管局（執(zhí)法總隊）抽檢。此外，將利用現(xiàn)代信息技術，建立取證機制，保證公平監(jiān)督。
“另外，引入老百姓監(jiān)督、專業(yè)機構(gòu)檢測，這種三方考評政策也加強了評測的公正性?！鄙鲜鲐撠熑吮硎荆瑢τ谠u價結(jié)果，也將及時公開。
三方考評的占比各是多少？各項評價內(nèi)容的比重多少……對于這一系列還需細化的問題，將在《掛鉤管理辦法》實施細則中明確。該細則預計6月底出臺?！凹殑t出臺前，還將向社會公示并征求意見。”上述負責人說。
過路費會下降？
企業(yè)加強管理達標不難
老百姓也不用擔心漲價
那么，今后高速公路收費是不是會下降？對此，省交通廳高管局服務監(jiān)管處負責人強調(diào)，辦法的出臺并非要讓高速公路收費“降下來”，而是采用一種倒逼的方式促使企業(yè)提升道路建設和服務質(zhì)量。
“我們施行的是‘基標’，而非‘高標’。只要企業(yè)按規(guī)定加強運營管理，就能夠達標，收費標準也不會降低；對于老百姓來說更無須擔心價格上漲，因為收費標準只能下浮或與原收費標準持平，不會超過原收費標準?！比A西都市報記者張元玲
（來源：華西都市報）本文來源：四川在線-華西都市報
