長(zhǎng)安街等10道路禁行電動(dòng)二輪車
2016-04-05
（原標(biāo)題：長(zhǎng)安街等10道路禁行電動(dòng)二輪車）
京華時(shí)報(bào)制圖艾玖玫
記者昨天從北京市交管局獲悉，為進(jìn)一步加強(qiáng)本市非機(jī)動(dòng)車交通秩序管理，凈化交通環(huán)境，保障道路安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，北京市交管局近日發(fā)布通告，自4月11日起，長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等10條道路除自行車外，禁止其它非機(jī)動(dòng)車通行。違反該規(guī)定的行為人按照“未按照禁令標(biāo)志指示行駛的”違法行為，處罰20元罰款。對(duì)拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。一線交警表示，這一新規(guī)主要適用于近年增長(zhǎng)迅猛且事故多發(fā)的電動(dòng)二輪車。
禁行線路包括長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線
北京市交管局表示，為保障道路安全與暢通，交管部門反復(fù)調(diào)研，并廣泛聽取群眾意見的基礎(chǔ)上，制定發(fā)布通告，確定10條交通流量大、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行區(qū)域廣、交通事故多發(fā)的地區(qū)主要道路(路段)，采取除自行車外，禁止其它非機(jī)動(dòng)車通行的管理措施。
這10條大街分別是：長(zhǎng)安街(建國(guó)門至復(fù)興門)、廣場(chǎng)東側(cè)路、廣場(chǎng)西側(cè)路、府右街、正義路、復(fù)外大街(復(fù)興門橋至木樨地橋)、建外大街(國(guó)貿(mào)橋至建國(guó)門橋)、復(fù)興路(木樨地橋至新興橋)、蒲黃榆路(玉蜓橋至劉家窯橋)、石景山區(qū)石景山路(玉泉路路口至魯谷東街北口)。
電動(dòng)二輪車違規(guī)上路罰款20元
記者從北京交管局了解到，對(duì)該規(guī)定的違法行為人按照“未按照禁令標(biāo)志指示行駛的”違法行為，處罰20元罰款。對(duì)拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。
交管局稱，對(duì)電動(dòng)二輪車非法上路、違規(guī)使用、違法行駛的交通亂象，市民群眾和社會(huì)輿論反映強(qiáng)烈。今年以來，僅交管部門就接到“122”報(bào)警投訴6000余起，意見信函400余件，紛紛呼吁加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)二輪車依法管理。要求盡早采取有效措施，依法整治違法行為、強(qiáng)力取締非法車輛，確保市民們的出行安全，為建設(shè)國(guó)際一流和宜居之都，營(yíng)造良好的交通環(huán)境。
為確?！锻ǜ妗返捻樌麑?shí)施，交管部門將在充分依托各類媒體，并深入10條大街涉及的企事業(yè)單位、居民社區(qū)、學(xué)校、商貿(mào)市場(chǎng)開展廣泛宣傳的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)限行區(qū)域的警力部署，在禁限行道路兩端及主要路口設(shè)置卡控崗，對(duì)違反《通告》禁行規(guī)定行駛的車輛堅(jiān)決做到“逢違必糾”。
電動(dòng)二輪車事故傷人數(shù)超1/3
據(jù)了解，近年來，北京市電動(dòng)二輪車數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，據(jù)市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)、市交管局等相關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前，北京市電動(dòng)二輪車總數(shù)已達(dá)400萬輛，且絕大多數(shù)為不符合電動(dòng)自行車注冊(cè)登記規(guī)定的超標(biāo)車輛。
由于電動(dòng)二輪車行駛中聲音孝速度高于腳踏自行車，在交通流量大、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交叉區(qū)域多的道路上行駛極易發(fā)生交通事故。特別是一些超標(biāo)電動(dòng)二輪車，其自身質(zhì)量、行駛速度已具有摩托車的特征，這些車輛非法上路、違規(guī)使用、違法行駛，特別是闖紅燈、逆行、走機(jī)動(dòng)車道等違法行為突出，不僅嚴(yán)重?cái)_亂了城市交通秩序，而且危及著市民群眾的出行安全，影響首都城市形象。
據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，去年全市電動(dòng)二輪車共發(fā)生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人；其中，傷人數(shù)占全市交通事故傷人總數(shù)的36.7%。
記者從一線的事故科民警處了解到，每年因?yàn)殡妱?dòng)二輪車引發(fā)的交通事故頻發(fā)，而且發(fā)生事故的電動(dòng)二輪車多是自身質(zhì)量、行駛速度超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車輛，“這些超標(biāo)的電動(dòng)二輪車因?yàn)槌瑯?biāo)上不了牌照，發(fā)生事故后，給案件的偵破帶來很大的難度?！边@名一線交警舉例說，很多電動(dòng)二輪車撞人后把車扔下就跑了，因?yàn)檐囕v沒有牌照，很難找到駕駛?cè)耍缸觽善齐y度很大。
上述交警指出，在日常的事故處理中，超標(biāo)的電動(dòng)二輪車發(fā)生事故多被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，按照機(jī)動(dòng)車來定責(zé)。
“這些超標(biāo)的電動(dòng)二輪車的性能已經(jīng)接近于摩托車，雖然沒有摩托車快，但還是存在很大的安全隱患?！币幻痪€交警說，現(xiàn)在一些電動(dòng)車廠家為了車輛有更好的銷量，生產(chǎn)出外觀更好看、速度更快的電動(dòng)二輪車，這些車輛更受消費(fèi)者歡迎，但同時(shí)也帶來很大的安全隱患。
京華時(shí)報(bào)記者張思佳本文來源：京華時(shí)報(bào)。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問京華網(wǎng)http://www.jinghua.cn
